公开(公告)号：CN118876740A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202411137813.5

申请日：2024-08-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈飞 ,  岳志芹 ,  赵忠武 ,  胡李超 ,  齐闻 ,  杨育洁 ,  李同欢

IPC: B60L15/20

Abstract: 本申请适用于电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，该方法包括：先获取电动汽车需要到达的目标扭矩值，在电动汽车的扭矩向目标扭矩值变化过程中，控制电动汽车的扭矩下降至第一预设值，第一预设值小于目标扭矩值；在电动汽车的扭矩下降至第一预设值后，控制电动汽车进行升扭，以使得电动汽车的扭矩从第一预设值向目标扭矩值进行变化；本申请先将扭矩进行较大程度的下降，然后再将扭矩上升并向目标扭矩值进行靠近，进而模拟出了由于动力丢失和动力结合带来的冲击感受，使用户在驾驶电动汽车过程中感受到冲击感，增加用户的驾驶乐趣。

公开(公告)号：CN117962651A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410355038.4

申请日：2024-03-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张锦翌 ,  李生辉 ,  胡李超 ,  王一龙 ,  高欢 ,  岳志芹

IPC: B60L53/16 ,  B60L53/60 ,  B60L53/62

Abstract: 本发明公开了一种充放电系统、充放电控制方法和车辆，所述充放电系统包括：车内交流插座、车外充放电口和动力电池；双向充电机，所述双向充电机与所述动力电池连接；分线器，所述分线器通过高压线束分别与所述双向充电机、所述车外充放电口、所述车内交流插座连接；第一微动开关，所述第一微动开关用于检测所述车内交流插座的使用状态；第二微动开关，所述第二微动开关用于检测所述车外充放电口的使用状态；其中，所述双向充电机根据所述车外充放电口的使用状态、所述车内交流插座的使用状态、所述动力电池的剩余电量以及整车状态控制所述充放电系统的充放电状态。采用该系统可以实现车辆对内放电功能，且无需重新开发车载充电机和线路板，整车架构改动量小，开发周期短。

公开(公告)号：CN118700859A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410825077.6

申请日：2024-06-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陈飞 ,  占志国 ,  李生辉 ,  胡李超 ,  张龙 ,  李同欢

IPC: B60L53/00

Abstract: 本申请提供一种车载电池充电方法、装置、电子设备及车辆。其中，方法包括：在执行自动选择充电模式时，确定车载电池的目标开始充电时间点和目标充满时间点；根据车载电池的剩余电量确定电池充电量；基于目标开始充电时间点和目标充满时间点，确定满功率模式下的第一充电量，以及确定最高效率模式下的第二充电量；将第一充电量和第二充电量，分别与电池充电量进行比对，得到比对结果；根据比对结果选择满功率模式和/或最高效率模式，对车载电池进行充电。根据比对结果从满功率模式和最高效率模式中，选择一种或两种作为最合适的充电模式对车载电池充电，车载电池充电更符合电池当前的充电情况，整个选择过程自动完成无需用户手动操作方便使用。