-
公开(公告)号：CN119489636A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411379611.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 杭州静藤自行车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自行车车圈及其辐条张力平衡方法，其中车圈包括轮圈、花鼓、以及连接轮圈和花鼓的辐条，花鼓包括轴杆、塔基、靠近塔基一侧的第一法兰盘、以及远离塔基一侧的第二法兰盘，轮圈包括用于连接辐条的内圈、以及用于连接轮胎的外圈，辐条连接在第一法兰盘或第二法兰盘与内圈之间，第一法兰盘的直径大于第二法兰盘的直径，第一法兰盘靠近轴杆的中心，第二法兰盘远离轴杆的中心，第一法兰盘一侧辐条的数量大于第二法兰盘一侧辐条的数量，内圈的辐条连接点相对车圈的几何中心线向非塔基一侧偏移，本发明通过调整法兰盘直径和偏心轮圈的偏移量，以及优化两侧辐条数量的分布，使得最终的张力平衡效果最佳，确保车轮在横向力作用下的稳定性。
-
公开(公告)号：CN110949062B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201911379672.7
申请日：2019-12-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的改进的机动车铝合金轮毂的轮辐限定出多个圆形的窗口，所述的轮辐位于法兰盘和外轮唇胎圈座之间，所述的轮辐的上表面包括轮辐锥面A、轮辐连接弧面B和法兰外端面C。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）应力分布更均匀；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN119217889A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202410828298.9
申请日：2024-06-25
Applicant: 嘉博维森有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于自行车或至少部分肌肉驱动的车辆的轮辋(1)，所述轮辋具有轮辋底构件(2)，所述轮辋底构件准备用于内胎或内胎轮胎的径向外部的贴靠，并且所述轮辋具有两个轮辋壁(3)，所述两个轮辋壁从所述轮辋底构件(2)径向向内凸出并且彼此接触或经由从所述轮辋底构件(2)径向向内偏移的附加构件连接。在由所述两个轮辋壁(3)和轮辋底构件(2)撑开的内部空间中布置肋构件(4)。在此，肋构件(4)完全地或者至少90％±5％隔板状地划分内部空间。此外，本公开涉及一种车轮(9)以及一种车轮(9)的制造方法。
-
公开(公告)号：CN108891199B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201811018438.7
申请日：2018-09-03
Applicant: 辽宁衡业汽车新材股份有限公司
Abstract: 本发明属于全钢载重汽车轮辋加工技术领域，具体涉及无内胎车轮用轮辋型钢及组合式汽车无内胎轮辋，其为钢材轧制而成，其特征在于：由型材的宽度方向从左侧到右侧，分别为凸缘部、胎圈座部一、连接部一、槽部、连接部二、胎圈座部二、扣合部依次连接，所述扣合部为向上翻起的卷边，所述卷边的上轮廓在型材横断面上由导向边A、止口边B和搭合边C构成，所述卷边的底部轮廓包括相互垂直的侧边D和底边E。与现有技术相比，本发明的优点是：（1）三件组合式结构，解决了无内胎轮胎装胎困难的问题；（2）防止了使用中的脱圈问题增加了行车安全性；3）优化了型材各部的形状和公差，提高产品自身强度和刚度，满足了载重汽车轮辋的市场需求。
-
公开(公告)号：CN108621693B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201810372798.0
申请日：2018-04-24
Applicant: 福建正兴智能科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋及无内胎车轮，可拆装轮缘的无内胎车轮轮辋包括轮辋主体和位于所述轮辋主体两侧的环形轮缘，环形轮缘的高度和形状与轮辋对应的有内胎轮胎的胎圈部位的高度和形状相适配，环形轮缘包括固定轮缘和可拆卸轮缘，可拆卸轮缘能拆装的与轮辋主体相连接，沿轮辋主体外周设有供拆装轮胎使用的轮胎拆装深槽，由固定轮缘至所述轮胎拆装深槽之间的轮辋主体的外表面形成径向渐缩状的第一胎圈座，由可拆卸轮缘至轮胎拆装深槽之间的轮辋主体的外表面形成径向渐缩状的第二胎圈座。本发明具有既能在大载荷使用时防止轮胎脱出，提高安全可靠性，又能降低使用成本、延长轮胎使用寿命、利于环保的可拆装轮缘的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110949061B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201911377574.X
申请日：2019-12-27
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种改进的机动车铝合金轮毂，所述的轮辐下表面和轮辋内表面连接的部位限定出向法兰中心外侧凹陷的环状表面，所述的向法兰中心外侧凹陷的环状表面与通过法兰盘中轴线的平面相交的线段由依次连接的弧线G1、弧线G2、弧线G3、弧线G4所组成。本发明的改进的机动车铝合金轮毂的优点在于：（1）应力分布更均匀；（2）轮毂整体受力水平更低；（3）轮毂整体质量更低；（4）轮毂可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN117561168A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202280045466.6
申请日：2022-07-04
Applicant: 韦兹德霍迪布拉克有限责任公司
Inventor： M·A·马卡罗夫
IPC: B60B21/02
Abstract: 一种轮盘上有一个法兰，法兰上焊接有两个外壳。外壳采用截顶锥的形式，各个部件之间的连接牢不可破。胎面花纹由梯形截面的弧形肋条组成。梯形的横截面形状沿边缘发生变化。位于轮胎中央部分的肋条横截面上的梯形高度小于靠近轮胎侧表面的肋条横截面上的梯形高度。每个肋条上都有横跨肋条且相互平行的凹槽。凹槽横截面呈弧形，与轮胎对称面成一定角度。确保改进的性能特点。
-
公开(公告)号：CN117465163A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311318033.6
申请日：2023-10-12
Applicant: 山东玲珑轮胎股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮胎技术领域，具体公开了一种改善轮胎胎唇压力的车轮，包括：轮辋和轮胎，轮辋的径向截面由一端向中部依次为轮辋边沿和胎唇贴合部；轮胎的径向截面包括胎侧和胎圈；当胎唇的外侧面贴合于胎唇贴合部的顶面时，胎唇的外侧面与胎唇贴合部的顶面成第一预设夹角；当胎侧的下部的外侧贴合于轮辋边沿的内侧面时，胎侧的下部的外侧面与轮辋边沿的内侧面成第二预设夹角。通过减小轮胎着和点倒角的半径，以减小胎唇和轮辋之间的角度，使胎唇和轮辋受力更均匀，达到减小应力集中提升轮胎和轮辋使用寿命。
-
-
公开(公告)号：CN110891798B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201880043153.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 米其林集团总公司 , 马可迅车轮美国有限责任公司
Abstract: 一种轮辋(3)，其用于具有柔性延长件的滚动组件，所述轮辋具有旋转轴线DD'，所述轮辋具有轮辋座(31)，所述轮辋座(31)通过轮辋凸缘(32)轴向地向外侧延伸，所述轮辋凸缘(32)具有第一部分(321)，所述第一部分(321)基本上定向在垂直于旋转轴线DD'的平面中并且位于相对于所述轮辋座(31)的径向外侧，所述第一部分(321)通过连接部分在径向上和轴向上朝向外侧延伸，其特征在于，在轮辋座的迹线与第一部分的迹线之间的交点与所述轮辋凸缘(32)的径向最外侧部分的端部之间测得的径向高度小于10mm。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
966
records
(took 0.018 seconds)
