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公开(公告)号：CN110588238B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN201911007690.2
申请日：2019-10-22
申请人： 浙江金固股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车轮，包括轮辋和轮辐，其中，轮辐设置在轮辋的轴向的一端，轮辐上开设有通风孔，通风孔的至少一部分边沿朝向轮辋的轴向内侧折弯，以形成折弯翻边，至少一部分折弯翻边与轮辋的内壁面贴合并与轮辋焊接，以在两者的连接处形成第一焊道结构。本发明解决了现有技术中由于轮辐结构不合理，导致其与轮辋的接触面较小，两者焊接后，形成的焊道结构在轮辋的轴向方向上的宽度较窄，无法保证轮辐与轮辋之间的焊接稳定性而导致车辆在行驶过程中因车轮的轮辐与轮辋之间出现裂缝而阻碍车辆的正常行驶，甚至产生交通事故，对用户的生命造成威胁，降低了车轮的实用性的问题。
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公开(公告)号：CN118372586A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410672221.7
申请日：2024-05-28
申请人： 苏州大学
摘要： 本发明提供了一种采用爪形辐条的非充气轮胎，其中辐条为爪形结构，包括内圈座、外圈座以及连接于内圈座与外圈座之间的多个辐条壁；其中沿车轮宽度方向排布有两根横向辐条壁，沿车轮弧度方向排布有两根纵向辐条壁。本发明采用爪形辐条的非充气轮胎，其沿着轮轴方向与沿车轮前进方向的形状和尺寸相似，具有合适的侧向和纵向等效剪切模量；并且通过调节辐条壁的厚度和宽度，容易实现与充气轮胎相匹配的刚度。
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公开(公告)号：CN118046697A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311461469.0
申请日：2023-11-06
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种能够抑制轮辋内的压力上升并且使空气动力性能提高的车辆用车轮。当将由作为轮辋主体的轴线方向的外端的主体外端、和轮辋中的比主体外端靠轴线方向外侧的部分构成的部分作为轮辋外端部、并将轮辋外端部的内周面中的位于径向最内侧的环状的部分作为轮辋内周端时，壁部具备：对置部，被配置为相对于轮辋内周端中的与风洞在轴线方向上重叠的部分，在轴线方向外侧分离并且在轴线方向上对置，以使得相对于沿着轮辋主体的内周面向轴线方向外侧流动的空气成为壁；和外周部，从对置部向径向外侧延伸，以在比轮辋内周端靠径向外侧的位置形成一个以上的开口的方式划分形成开口的至少一部分。
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公开(公告)号：CN110001286B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201811473640.9
申请日：2018-12-04
申请人： 坎培诺洛有限公司
发明人： 马里奥·梅焦兰
摘要： 本发明涉及自行车用辐条轮和用于这种轮的辐条附接元件，轮包括：轮辋(10)，至少部分地由复合材料制成且具有至少一个辐条附接腔室(14)，辐条附接腔室设有多个辐条附接孔(18)；在所述辐条附接孔(18)处与轮辋(10)联接的多根辐条；和在相应的辐条附接孔(18)中部分地插入的辐条附接元件(40)。轮包括至少一个保持元件(50)，保持元件被构造成防止所述辐条附接元件(40)沿径向外方向移动。辐条附接元件(40)包括保持表面(49)，保持表面被构造成抵靠所述至少一个保持元件(50)操作。
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公开(公告)号：CN115817068A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211533834.X
申请日：2022-12-01
申请人： 浙江跃岭股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有防变形结构的汽车轮毂，包括汽车轮毂的本体，本体由毂部、轮辐和圆锥形的轮辋组成，轮辋的内、外端分别成型有内轮缘和外轮缘，轮辐的一端成型有在毂部的外壁上、另一端成型在靠近外轮缘处的轮辋内壁上，轮辐靠近轮辋的一端成型有向轮辋内端延伸的筋条，筋条成型在轮辋的内壁上，筋条的末端位于轮辋的内端。本发明利用轮辐上延伸的筋条来加强轮辋的强度，同时在轮辋内侧增设可以筋条配合连接的加固圈，来增强轮辋内侧的强度，汽车轮毂的整体强度提高，能有效防止轮毂发生变形。
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公开(公告)号：CN115503393A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211293111.7
申请日：2022-10-21
申请人： 重庆市超群工业股份有限公司
摘要： 本发明涉及提供一种可拆卸无连接型车轮，涉及汽车车轮技术领域。该可拆卸无连接型车轮包括轮辋、轮毂以及组装轴套；轮辋的装配边缘形成滑动导向槽；轮毂上靠近轮辋的一端形成抵撑端；抵撑端的一侧形成滑动导轨；抵撑端与轮辋的内侧面相适应，且滑动导轨与导向槽配合；多个轮毂绕轮辋的轴线设置；轮毂上远离轮辋内侧的一端形成组装弧面；组装轴套与轮辋同轴设置，且组装轴套同时抵持多个轮毂的组装弧面，使轮毂的抵撑端抵持轮辋的内侧。其能够可拆卸的进行轮毂和轮辋的安装且保证轮毂和轮辋的连接强度，提高车轮的使用寿命。
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