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公开(公告)号：CN101896390A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120365.0
申请日：2008-12-02
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W30/18063 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/11 , B60W30/1846 , B60W30/186 , B60W30/188 , Y02T10/6221 , Y02T10/7258 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种用于控制带有混合动力驱动装置(1)的车辆的爬行运行的方法，该混合动力驱动装置具有一动力系统(2)，该动力系统基本上包括一个内燃机(3)、一个电机(5)、一个设置在内燃机(3)与电机(5)之间的切换元件(4)、一个变速器(7)和一个输出装置(26)。为了实现有效的、在时间上尽可能不受限制的且仍可靠的爬行运行，其中对电蓄能器(14)尽可能少地加载，在内燃机(3)运转的情况下为了实现爬行运行首先使用切换元件(4)，其次根据对切换元件(4)的给定的运行参数和/或对于爬行运行重要的参量的监测使用电机(5)。在一种用于执行所述方法的装置中设有控制和监测装置(21，22，25，27)，利用所述控制和监测装置在考虑切换元件(4)的许可负荷的情况下首先通过使切换元件(4)在打滑运行中运行并且其次通过使电机(5)运行在爬行模式中能产生爬行力矩。
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公开(公告)号：CN101896391A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120379.2
申请日：2008-12-02
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W2510/0241 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/025 , B60W2710/081 , B60Y2400/428 , F02N5/04 , F02N11/00 , F02N11/0814 , F02N11/0866 , F02N2011/0885 , F02N2011/0888 , F02N2011/0896 , F02N2200/0802 , F02N2200/101 , F02N2300/104 , F02N2300/2002 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种用于运行混合动力车辆的方法，该混合动力车辆包括一并联混合动力动力系统(2)，该并联混合动力动力系统包括一个内燃机(3)、至少一个电机(5)、至少一个切换元件(4)、一个变速器(7)和一个输出装置(26)，通过所述切换元件能在所述至少一个电机(5)与内燃机(3)之间建立力锁合的连接，其中内燃机(3)能从电力行驶运行起动。为了尤其是在从电力行驶起动内燃机(3)时保证有效且可靠的行驶运行并且还为了尽可能在很大程度上迎合这种车辆的驾驶员对行驶舒适性和对行驶动力性的期望，在用于起动内燃机(3)的起动请求时借助对预定的选择准则的评价、视当前的运行工况可变地从一组提供的起动模式中选择一个起动模式并且导入该起动模式。在一种用于执行该方法的装置中设有运行状态检测和存储装置(25)，其与一运行策略单元(22)连接，在用于从电力行驶起动内燃机(3)的起动请求时借助所述运行策略单元能评价当前的运行工况，并根据该评价能从一组存储的起动模式中选择一个用于起动内燃机(3)的起动模式并且能导入该起动模式。
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公开(公告)号：CN101868388A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880117138.2
申请日：2008-10-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L2260/42 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明建议一种使连接在并联式混合动力车辆的电机上的蓄能器的利用达到优化的方法，在此范围中为蓄能器的运转界定或规定各种不同的下界限值，对在执行时需要用电能的每一种车辆功能配置优先权，不同的优先权配置不同的蓄能器下界限值，使得对于较高优先权的车辆功能降低蓄能器界限值，因此这些较高优先权的车辆功能在蓄能器的物理界限以内执行。
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公开(公告)号：CN101896388A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120381.X
申请日：2008-12-02
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W30/192 , B60W2710/1011 , B60Y2300/50 , F16H61/0403 , F16H61/682 , F16H63/502 , F16H2061/0422 , F16H2306/46 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆混合动力驱动装置(1)的方法和装置，该混合动力驱动装置具有并联混合动力动力系统(2)，该并联混合动力动力系统包括一个内燃机(3)、至少一个电机(5)、一个设置在内燃机(3)和电机(5)之间的切换元件(4)、一个以牵引力中断的方式换挡的自动化的变速器(7)和一个输出装置(25)，其中内燃机(3)能通过切换元件(4)与电机(5)力锁合地连接并且能借助电机(5)起动。调用协调的、具有定义的中间状态的一系列功能，其中在完成发动机起动之后使切换元件(4)的换挡状态改变，以便使变速器(7)的变速器输入部(6)选择性地以纯电动的方式或以电机-内燃机组合的方式同步到变速器输入部的目标转速。
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公开(公告)号：CN101795913A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880024971.2
申请日：2008-08-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·瓦尔纳
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2306/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种在并联的混合动力车辆中在混合动力运行的情况下在电力机械失灵或蓄能器充满时执行牵引力中断的换挡的方法，所述混合动力车辆包括自动变速器，在该方法的范围内，在升挡时，通过主动的短路控制与电力机械连接的逆变器，因此在电力机械中产生力矩用于使变速器输入端同步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101878141A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880116972.X
申请日：2008-10-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , G01R31/3651 , H01M10/48 , Y02T10/56 , Y02T10/6286 , Y02T10/84
Abstract: 在方法的框架中，即用来在并联式混合动力车辆中计算与并联式混合动力车辆的电机相连的蓄能器的效率，此混合动力车辆具有内燃机和至少一个电机，借助于蓄能器模型，在应用已知的蓄能器特有参数和蓄能器特有的测量变量的情况下，在蓄能器模块中连续地“在线”计算或实时计算蓄能器的效率。
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公开(公告)号：CN101772443A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880101673.9
申请日：2008-08-08
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2710/0644 , B60Y2400/428 , F16H61/0403 , F16H2061/0422 , F16H2306/54 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种在并联的混合动力车辆中在混合动力运行的情况下执行按负载换挡的方法，在该方法的范围内，在转速调节模式中执行内燃机和电机的对于同步到新挡所需的转速适配。
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公开(公告)号：CN101878143B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200880116971.5
申请日：2008-10-22
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 在按本发明的框架中，为了确定并联式混合动力车辆的混合动力总成系统的实际状态作为用于混合-运行策略或混合控制器的策略层的信息，从混合动力总成系统的实际状态出发形成抽象的策略-实际状态，作为用于混合-运行策略或混合控制器的策略层的信息，其中混合动力总成系统的每个实际状态都唯一地从属于一个策略-实际状态。
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公开(公告)号：CN101896386A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120363.1
申请日：2008-12-02
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W30/18063 , B60W2510/0291 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种用于控制带有混合动力驱动装置(1)的车辆的爬行运行的方法和装置，该混合动力驱动装置具有一并联混合动力动力系统(2)，该并联混合动力动力系统包括一个内燃机(3)、至少一个电机(5)、一个设置在内燃机(3)与电机(5)之间的构成为摩擦元件的第一切换元件(4)、一个变速器(7)、一个输出装置(26)和一个设置在电机(5)与输出装置(26)之间的构成为摩擦元件的第二切换元件(6)。为了能够尽可能没有附加的结构费用和成本费用地实现简单、有效和爱护构件的持续爬行，为了在内燃机(3)运转的情况下实现爬行运行，使两个切换元件(4，6)同时在打滑中运行，其中对于产生期望的爬行力矩必需的总摩擦功率可变地分配到两个切换元件(4，6)上。
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公开(公告)号：CN101896385A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200880120287.4
申请日：2008-12-02
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18063 , B60W30/1843 , B60W30/1846 , B60W30/186 , B60W2510/0291 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及一种方法和装置用以控制具有混合驱动装置(1，1′)的汽车的爬行运行，混合驱动装置具有并联式混合动力总成系统(2，2′)，其包括一内燃机(3)、至少一个电机(5)、一在内燃机(3)与电机(5)之间设置的构成为摩擦元件的第一切换元件(4)、一变速器(7)、一从动端(26)和至少一个在电机(5)与从动端(26)之间设置的构成为摩擦元件的第二切换元件(6)，内燃机(3)能够借助于第一切换元件与电机(5)相连接并且电机(5)能够借助于第二切换元件与从动端(26)有效连接。为了能够实现成本低的有效的和保护构成的持续爬行并同时可靠地为汽车的耗电器提供电能，爬行模式交替地通过一借助于至少一个处于打滑运行的切换元件(6，27)产生的内燃机式爬行模式和至少借助于电机(5)得到支持的电动式爬行模式实现。
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