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公开(公告)号：CN119062753B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411224953.6
申请日：2024-09-03
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明公开了一种AMT弯道换档控制方法、装置、电子设备、存储介质，所述方法包括步骤：实时获取弯道换挡所需的各类信号；对获取到的各类信号进行预处理；根据获取到的信号，计算目标挡位；基于获取到的信号，判断是否输出目标挡位并触发换挡命令；在触发换挡命令且换档结束后，限制一定时间内不得再次换档。本发明能够在进弯前半段判断是否需要进行换档，以及是否需要进行跳降档，可有效避免出现频繁换档问题；进弯换档，则在弯中快速完成换档，既可解决车速过高时低档位发动机转速过高带来的噪音问题，也可避免出弯时出现换档未完成动力不足问题；出弯时短时限制换档，可增加整车动力性，提升整车的加速性能。
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公开(公告)号：CN118961231B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411014623.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种搭载AMT的商用车质量识别方法及装置，所述方法包括步骤：获取质量估计所需参数；基于获取到的参数构建车辆动力学模型；求解并获取车辆动力学模型下的质量计算公式；在车辆未换挡行驶时，结合质量计算公式和最小二乘法获取车辆质量。本发明在车辆换挡时，通过构建车辆动力学模型计算整车质量，由于自动变速箱在换挡过程中存在动力中断，而在动力中断过程中，车辆仅受到阻力的作用，排除了发动机动态特性以及变速箱实际传动效率对于车辆动力学模型精度的干扰；在车辆正常行驶时，则结合最小二乘法对整车质量进行估计，有效提高了整车质量估计的精度，进而提升了车辆控制相关的准确性与安全性。
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公开(公告)号：CN118998302A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411128870.7
申请日：2024-08-16
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明公开了一种商用车AMT挡位决策方法、装置、设备及存储介质，本发明首先计算由于换挡过程动力中断产生的车速损失，之后根据车速损失和当前车速，计算不同挡位的发动机转速，并结合发动机最大以及最小转速，确定可以换挡的挡位范围，然后根据对不同工况制定的不同换挡策略以及地图信息预知的当前工况，确定车辆换挡点，最后结合对于车辆当前状态、发动机目标转速以及允许换挡的挡位范围，决策出最终的有效目标挡位进行后续换挡操作。本发明能够有效避免AMT在低挡位时的循环换挡现象，能够满足商用车对于越级换挡以及不同工况下的换挡需求。
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公开(公告)号：CN118979921A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411137291.9
申请日：2024-08-19
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: F16D43/21
Abstract: 本发明涉及扭矩限制器技术领域，具体地公开了一种旋合锁紧式扭矩限制器扭矩值无级调整方法，包括壳盖、碟形弹簧和衬套，壳盖上通过盖内螺纹与外毂上的外毂外螺纹螺纹连接，所述壳盖将碟形弹簧压紧在衬套的上端，碟形弹簧上的压力通过衬套传导至钢片、摩擦片上。通过壳盖和外毂的螺纹旋合来调整锁紧高度，实现限扭值在螺纹调整长度范围内的无级调整，在壳盖、外毂相度旋转时，能够使得碟形弹簧受压变形，从而将压力通过衬套作用在钢片上，之后通过摩擦片继续传递，作用在内毂上，通过内毂内花键进行动力输出工作，此时碟形弹簧的压缩调节值，能够获得不同的压紧力，实现限扭值在螺纹调整长度范围内的无级调整。
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公开(公告)号：CN118720033A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410994820.0
申请日：2024-07-24
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及离合器工装领域，尤其涉及一种离合器从动盘总成铆接减振盘工装。该工装旨在解决现有技术无法直接在工装上铆接整体，需要人工进行限位与铆接的技术问题。一种离合器从动盘总成铆接减振盘工装，包括有下模板、下垫板、下固定板、浮动板。本发明为了克服现有减振盘无法整体铆接的困难性，本发明提供一种离合器从动盘总成铆接减振盘工装，该工装结构简单，实用性高，不仅能对减振盘铆钉整体铆接，而且浮动板将减振盘托起，保证减振盘开窗口处铆接时无干涉，并增加减振盘定位销，保证摆放位置正确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109578456B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201811607744.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 一种汽车离合器膜片弹簧传送涂油设备，属于离合器加工设备领域。本发明的目的是设计一种可以通过机械方式对膜片弹簧进行涂油的汽车离合器膜片弹簧传送涂油设备。本发明包括框架总成、涂油机构总成、传送机构总成、举升机构总成、滚柱移动平台。本发明实现了完全机械式对膜片弹簧进行涂油，完全解放了人力，减轻了劳动强度，同时由于机械力均匀，所以涂油也基本一致，增加了产品的合格率。
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公开(公告)号：CN116974925A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310946174.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G06F11/36 , G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种调试试验平台，具体涉及一种大功率交直流相互变换的试验平台及其调试方法，包括功率变换模块，用于实现大功率的能量变换，所述功率变换模块分别与直流高压端口和交流高压端口连接；控制模块，所述控制模块用于控制对旋转变压器信号、交直流电流信号、交直流电压信号的采集并根据所采集的信号结果控制功率变换模块动作；电源及信号转换模块，用于实现高低压信号的转换及隔离，以及用于试验平台系统的供电，所述电源及信号转换模块连接于功率变换模块和控制模块之间；外部接口模块，用于与外部旋转变压器信号及通信信号连接，所述外部接口模块与控制模块连接，本发明可应用于多种能量变换的软件调试，提高调试效率，减小项目成本。
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公开(公告)号：CN116967977A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310987579.4
申请日：2023-08-08
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零件装配技术领域，尤其涉及一种液压尾板智能装配工作台。要解决的技术问题是：现有液压尾板的装配技术中，需要至少两个人在两边同时工作，下平台没有自动调节的功能，工作强度大，装配效率低，存在安全隐患，水平度和垂直度很难保证。本发明的技术实施方案为：一种液压尾板智能装配工作台，包括有柱式举升机和底座等；柱式举升机下侧安装有用于固定主梁的底座。本发明实现了通过储脂器受到挤压并将储存的润滑脂挤出至第二安装孔内壁和举升臂侧面，同时增加举升臂上第二安装孔和举升臂侧面的润滑度，有利于对举升臂的安装，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN116890088A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310761474.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及铆接工装技术领域，提出了一种智能化输送铆钉的铆接装置，包括机床，机床放置于地面，第一安装座，第一安装座安装于机床上，配件输送箱，配件输送箱设有两个，两个配件输送箱对称固接贯穿于机床上，还包括铆接机构；铆接机构包括，第一滑轨，第一滑轨安装于第一安装座上，第二安装座，第二安装座滑动安装于第一滑轨上，铆钉枪，铆钉枪安装于第二安装座上。通过上述技术方案，解决了现有技术中，灯具背面需要通过铆接的方式来安装钣金件，铆接灯具需要持续消耗钣金件，还需要人工来拿取钣金件、铆接钣金件，工作效率低下，并且钣金件在铆接过程中，手持铆接容易出现铆接误差，导致铆接位置不够精准的问题。
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公开(公告)号：CN116773190A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310600961.5
申请日：2023-05-25
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种辅助变速箱测试的设备台架，涉及变速箱测试设备台架技术领域，该设备台架旨在解决现有技术下不能对变速箱的位置进行前后调节和旋转，人工调整的难度大，且不具备夹持功能，安装时位置容易发生偏移的技术问题，该设备台架包括机架、固定连接在机架上端前后对称分布的导轨、从左往右依次滑动连接于导轨和另一导轨外侧的第一滑动座和第二滑动座、固定连接在机架上端左侧且与第一滑动座相连的第一调节组件，该设备台架利用滚珠丝杠和丝杠副，可以对变速箱的位置进行前后调节，同时在第一电机的作用下，使变速箱旋转，确保变速箱与测试设备更好的连接，不需要人工调整变速箱的位置，位置不会发生偏移，有效保证了连接精度。
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