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公开(公告)号：CN112588995A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011256214.7
申请日：2020-11-11
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 一种改善离合器中减振弹簧与冲压件接触的方法，属于离合器零件加工技术领域。本发明的目的是通过对离合器上下冲压件减震弹簧窗口R角位置的改进，从而保证在减震弹簧压缩时均能达到设计要求的改善离合器中减振弹簧与冲压件接触的方法。本发明步骤是：落料模具改进、改进后冲压料片设定、改进后冲压料片压型。本发明通过将上下冲压件R角部位按照设计要求增加了直角窗接触端面，所以不会出现减震弹簧上下角的无接触或者接触偏差的问题，从而保证离合器设计与实际相符。
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公开(公告)号：CN118979921A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411137291.9
申请日：2024-08-19
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: F16D43/21
Abstract: 本发明涉及扭矩限制器技术领域，具体地公开了一种旋合锁紧式扭矩限制器扭矩值无级调整方法，包括壳盖、碟形弹簧和衬套，壳盖上通过盖内螺纹与外毂上的外毂外螺纹螺纹连接，所述壳盖将碟形弹簧压紧在衬套的上端，碟形弹簧上的压力通过衬套传导至钢片、摩擦片上。通过壳盖和外毂的螺纹旋合来调整锁紧高度，实现限扭值在螺纹调整长度范围内的无级调整，在壳盖、外毂相度旋转时，能够使得碟形弹簧受压变形，从而将压力通过衬套作用在钢片上，之后通过摩擦片继续传递，作用在内毂上，通过内毂内花键进行动力输出工作，此时碟形弹簧的压缩调节值，能够获得不同的压紧力，实现限扭值在螺纹调整长度范围内的无级调整。
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公开(公告)号：CN116967977A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310987579.4
申请日：2023-08-08
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零件装配技术领域，尤其涉及一种液压尾板智能装配工作台。要解决的技术问题是：现有液压尾板的装配技术中，需要至少两个人在两边同时工作，下平台没有自动调节的功能，工作强度大，装配效率低，存在安全隐患，水平度和垂直度很难保证。本发明的技术实施方案为：一种液压尾板智能装配工作台，包括有柱式举升机和底座等；柱式举升机下侧安装有用于固定主梁的底座。本发明实现了通过储脂器受到挤压并将储存的润滑脂挤出至第二安装孔内壁和举升臂侧面，同时增加举升臂上第二安装孔和举升臂侧面的润滑度，有利于对举升臂的安装，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN118998262A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411055418.2
申请日：2024-08-02
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: F16F15/129 , F16F15/123
Abstract: 本发明涉及扭转减振器技术领域，具体的说是一种限扭减振器阻尼调整集成装置及使用方法，包括第一摩擦板、扁形止动销、盘毂、让位孔、连接孔、限扭弹簧、第二摩擦板、第三摩擦板、第四摩擦板、第一从动盘、第二从动盘和驱动连接轴，第一从动盘和第二从动盘分布在减振盘的两侧，减振弹簧均匀分布在减振盘和第一从动盘以及第二从动盘之间，盘毂设置在第一从动盘和第二从动盘的外侧，驱动连接轴设置在减振盘的中部，让位孔和连接孔设置在盘毂上。本发明具备阻尼调整能力，可根据实际需求调整阻尼性能，满足不同工况下的使用要求，适应不同路况和驾驶习惯下的需求，并且限扭减振控制调节装置整体可以方便拆卸安装，可以根据使用的情况选择使用与否。
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公开(公告)号：CN118855877A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411112689.7
申请日：2024-08-14
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: F16D13/58 , F16F15/067
Abstract: 本发明涉及从动盘总成技术领域，具体地公开了一种从动盘总成减震弹簧防断裂结构及方法，包括第一减震器盘、从动盘结构和第二减震器盘，从动盘结构前端限位连接有第一减震器盘，从动盘结构的后端限位连接有第二减震器盘，从动盘结构包括从动处理部件、从动盘毂、从动盘块和调节对接部件，从动盘毂的外侧固定连接有从动盘块，从动盘块的外侧固定连接有调节对接部件，调节对接部件的外侧固定连接有从动处理部件，从动处理部件包括弹簧片、对接槽、对接导块、从动盘、定位销架、从动盘窗口、减振弹簧和配合槽，从动盘上固定连接有定位销架。本发明为从动盘总成减震弹簧防断裂结构及方法，通过从动盘结构的设置，实现减震处理的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115846549A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211462440.X
申请日：2022-11-22
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种热处理热挡片加工处理装置，涉及汽车离合器加工处理技术领域。该热处理热挡片加工处理装置，包括主安装机构，所述主安装机构内部设置有顶出机构，所述主安装机构外部设置有热挡料机构，所述驱动槽设置在底模具板内部下方，所述驱动槽内部后侧壁中心设置有驱动槽，所述驱动槽内部底壁中心固定连接限位导轨，所述对接孔内部前后滑动连接联动杆，所述联动杆底部中心设置有导轨槽，所述导轨槽内部前后滑动连接限位导轨。通过这时热挡料机构退去，底模具板向顶模具板闭合，再通过第一弧形板固定的淬火端管对膜片弹簧进行淬火，可以在有效稳定的传递信号的同时，方便观察是否损坏，从而避免因为热挡料故障造成的废品。
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公开(公告)号：CN119244693A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411090816.8
申请日：2024-08-09
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/133
Abstract: 本发明涉及扭转减振器技术领域，具体的说是一种偏心式扭转减振器弹簧窗口防磨损结构，包括第一从动盘、减振弹簧、减振盘、驱动连接轴、第二从动盘、第一辅助限位防护主体、第二辅助限位防护主体、减振盘窗口、从动盘窗口和第一限位销柱，第一从动盘和第二从动盘设置在减振盘的两侧，第二辅助限位防护主体和第一辅助限位防护主体分别设置在第一从动盘和第二从动盘上。本发明由于偏心的作用，传动盘和从动盘的窗口外边缘与减振盘窗口外边缘不是一致的，在从动盘和传动盘窗口的限制下，减振弹簧与减振盘窗口外边缘在发生相对位移时就会离开减振盘，与同心设计相比，减少了减振弹簧与减振盘窗口的接触时间，从而延长零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116990015A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310815002.5
申请日：2023-07-05
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: G01M13/022 , B25B11/00
Abstract: 本发明涉及离合器检测技术领域，提出了一种油动无人机的自动湿式离合器检测工装，包括，第一工作台，第二工作台，第二工作台安装于第一工作台上，测试台，测试台安装于第一工作台上，第二配合件，第二配合件安装于测试台上，气动夹爪，气动夹爪设置有四个，四个气动夹爪安装于第一工作台上。通过上述技术方案，解决了现有技术中的检测工装在检测离合器从动盘时，常需手动去放置，可能会在安装的时候稍有不慎可能会从操作者的手中不慎掉落的问题导致离合器从动盘损坏，在检测湿式多片限扭器时候，在检测前湿式多片限扭器需放浸油三十分钟，手动擦拭可能会造成擦油不净，从而影响到检测时的结果的问题。
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公开(公告)号：CN112588995B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202011256214.7
申请日：2020-11-11
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 一种改善离合器中减振弹簧与冲压件接触的方法，属于离合器零件加工技术领域。本发明的目的是通过对离合器上下冲压件减震弹簧窗口R角位置的改进，从而保证在减震弹簧压缩时均能达到设计要求的改善离合器中减振弹簧与冲压件接触的方法。本发明步骤是：落料模具改进、改进后冲压料片设定、改进后冲压料片压型。本发明通过将上下冲压件R角部位按照设计要求增加了直角窗接触端面，所以不会出现减震弹簧上下角的无接触或者接触偏差的问题，从而保证离合器设计与实际相符。
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公开(公告)号：CN114215856A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111195906.X
申请日：2021-10-14
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: F16D13/64 , F16F15/12 , F16F15/121 , F16F15/123
Abstract: 一种五级减振离合器从动盘总成，属于汽车配件技术领域。本发明的目的是设计离合器从动盘总成，减振系统具备怠速减振二级、蠕动行驶减振一级、加减速正常行驶减振一级、储备扭矩一级、共计五级减振，用于分别解决冷车怠速、热车怠速、蠕动行驶、正常行的驶噪音和振动，以及安全的储备扭矩，改善车辆在任何工况下容易出现NVH问题的五级减振离合器从动盘总成。本发明包括摩擦片、波形片、摩擦片与波形片铆钉、波形片与从动盘铆钉。本发明能够将车辆工况的振动激励区分的更细致，离合器本身能够针对更多的不同工况，利用扭转刚度的变化更好的发挥减振作用，改善车辆在任何工况下容易出现的NVH问题。
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