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公开(公告)号：CN117030218A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310856384.6
申请日：2023-07-13
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种可调节位置的汽车起重尾板耐久性试验平台，涉及汽车起重尾板耐久性试验平台技术领域，该耐久性试验平台旨在解决现有技术下保护装置响应时间偏长，试验中由于尾板卡滞后液压系统持续超负荷工作导致烧毁直流电机的技术问题，该耐久性试验平台包括试验台架、转动连接于试验台架前端左右对称分布的液压油缸、转动连接于液压油缸端头处的尾板平台；其中，试验台架前端从上往下依次固定连接有上传感器支架和下传感器支架，该耐久性试验平台利用电控箱内的PLC和触摸屏编写程序，设计由上下超时时间控制报警信号，报警发生立即停止设备，控制设备异常超负荷运行时间小于30s，可以保护直流电机超载运行被烧毁的故障，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN115465235A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211110327.5
申请日：2022-09-13
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动车换电领域，尤其涉及一种换电箱辅助换电装置。技术问题如下：在对电池箱取放时，未对电池箱进行夹持固定，使电池箱在转移过程中极易发生晃动，而导致电池箱的碰撞损伤，同时由于重卡在长时间的行驶下，电源接口存在松动现象，如不及时检测维修，将影响电池箱接触不良等问题。技术方案如下：一种换电箱辅助换电装置，包括有第一导轨和驱动块等；两个第一导轨上各滑动连接有两个驱动块。本发明通过四个挂钩与电池箱接触，在第三夹板的配合下，从而完成对电池箱的夹持固定，避免现有技术当中，在对电池箱转移时，未对电池箱进行夹持固定，从而使电池箱在转移过程中极易发生晃动，而导致对电池箱的碰撞损伤，并存在较大的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112377536A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011497847.7
申请日：2020-12-17
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: F16D13/68 , F16F15/134
Abstract: 一种增大减震器扭转角度的结构，属于离合器改进技术领域。本发明的目的是通过对减震盘、盘毂结构的改进，从而能够增大扭转角度的增大减震器扭转角度的结构。本发明包括离合器其它组件、铆钉，改进并且结构完全相同的左减震盘和右减震盘、从动盘、外盘毂以及将左减震盘和右减震盘、从动盘、外盘毂安装或限位的限位块。本发明增大减振器扭转角度，简化结构，降低零件加工难度，提高生产效率，提高零件强度。
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公开(公告)号：CN106763275B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201611237677.2
申请日：2016-12-28
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: F16D13/64 , F16F15/129
Abstract: 一种消除快速接合离合器产生异响的减振结构，属于离合器技术领域。本发明的目的是通过对对离合器内外盘毂接触部位的改进，以达到消除怠速异响的消除快速接合离合器产生异响的减振结构。本发明在内盘毂的外缘上设置有内盘毂齿牙，每个齿牙之间为内盘毂齿槽；在外盘毂内援上设置有外盘毂齿牙，每个齿牙之间为外盘毂齿槽；外盘毂齿牙与内盘毂齿槽匹配，内盘毂齿牙与外盘毂齿槽匹配；外盘毂齿牙中部为安装柱，在安装柱上套有橡胶减震箍。本发明结构简单，制备简单，将离合器快速接合时，发动机扭矩传递变速箱的部分可以通过本发明的结构消除，从而不会发生异响，并能够增加离合器的使用寿命。解决整车快速接合离合器时出现撞击声。可以在有限的转角内解决怠速异响问题，增加减振系统的强度。
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公开(公告)号：CN109578456B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN201811607744.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 一种汽车离合器膜片弹簧传送涂油设备，属于离合器加工设备领域。本发明的目的是设计一种可以通过机械方式对膜片弹簧进行涂油的汽车离合器膜片弹簧传送涂油设备。本发明包括框架总成、涂油机构总成、传送机构总成、举升机构总成、滚柱移动平台。本发明实现了完全机械式对膜片弹簧进行涂油，完全解放了人力，减轻了劳动强度，同时由于机械力均匀，所以涂油也基本一致，增加了产品的合格率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109115148B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN201811128920.6
申请日：2018-09-27
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: G01B21/02
Abstract: 一种汽车踏板行程测试装置，属于汽车性能检测装置领域。本发明的目的是设计一个以车把为定位用来对汽车踏板性能进行测试的汽车踏板行程测试装置。本发明有套装在车把上的车把固定套，车把固定套通过可锁死万向连接器与车把端套箍连接，车把端套箍套装在外套筒上，内伸缩杆插在外套筒内；在内伸缩杆端部套有夹紧套箍，夹紧套箍的两个折边通过紧固螺栓紧固，在一个折边的外侧固定安装有固定套，固定套固定套在圆心轴上，摆杆一端与圆心轴轴连接，摆杆另一端与摆动轴轴连接，在摆动轴的延长部轴连接有长度固定支撑杆的一端，长度固定支撑杆的另一端通过踏板轴轴连接在脚踏板上。本发明测量精度低，误差大，安装复杂，操作繁琐，所需空间大，操作繁琐，安装对试验车有一定的破坏，对测试人员的技术要求高等缺点。
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公开(公告)号：CN115732799A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211498893.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6566 , H01M10/6563 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/204 , H01M50/289
Abstract: 本发明实施例公开了一种便于维护更换电池的电箱模组，包括有底座、壳体和散热组件等，所述散热组件用于散热。采用本发明，具有通过现有夹持机构，夹住固定架，将电池包取出，避免夹持机构直接夹持电池包，对电池包造成损伤，电池包取出时，带动第一固定板在转动套上移动，第一固定板带动转动套在固定杆上转动，同时使通讯插头从通讯插口内拔出，使导液管从第一连接管内拔出，从而无需拆卸任何其他零件即可将电池包快速取出更换或维护的优点，解决了需要先将电箱上层的冷却系统和电池管理系统拆除才能将电池包取出，不便于电池包更换维护，电池包更换时通常需要将整个电箱输送至维修厂，大大增加了维修更换电池包的运输成本的问题。
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公开(公告)号：CN108247286A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711325177.9
申请日：2017-12-13
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 一种汽车离合器用整体波形片加工工艺，属于离合器加工技术领域。本发明的步骤是准备球化退火状态65Mn钢带，工序为冲孔‑冲槽‑冲中心孔‑落料；整体波形片淬火：上料清洗、淬火、后清洗，回火校平，回火成型，防锈处理。本发明的优点是：整体波形片圆周上的8个波形，型高能满足一致性的要求。与原工艺加工出的整体波形片通过轴向压缩耐久试验对比，疲劳衰减量有所降低。
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公开(公告)号：CN118810588A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411020386.2
申请日：2024-07-29
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
IPC: B60P1/44
Abstract: 本发明涉及车用尾板技术领域，具体的说是一种自动化防倾倒式垂直升降车用尾板，包括高度调节结构、翻转调节结构、抽拉板和传导带，翻转调节结构上设有抽拉板，翻转调节结构的顶部驱动连接有传导带，翻转调节结构的后端限位连接有高度调节结构，高度调节结构包括电动机、隔板、第一丝杆、第一限位框、定位架、锁定部件、限位杆、控制按钮、控制器、第二限位框和侧定位板，定位架前端固定连接有侧定位板，侧定位板上一侧固定连接有第一限位框，第一限位框内转动连接有第一丝杆，且第一丝杆通过电动机进行驱动，电动机设在隔板的上端一侧，锁定部件限位固定在隔板上。通过高度调节结构、翻转调节结构的设置，方便进行车用尾板的调节控制。
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公开(公告)号：CN117162891A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311030471.2
申请日：2023-08-16
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可以根据风向检测调节的汽车尾板自动收板的方法，涉及汽车尾板技术领域，该汽车尾板自动收板的方法旨在解决现有技术下不能根据风向进行自动收板操作，装卸货物会存在安全隐患，且具备警示功能，容易烧毁电机的技术问题，该汽车尾板自动收板的方法，其步骤如下：S1：汽车尾板由面板、支架、升降油缸、翻板油缸、电控箱、液压站和控制手柄组成；S2：装货时，按下控制手柄上的下翻按钮，在液压站的作用下，翻板油缸启动控制面板下翻，S3：卸货时，按下控制手柄上的下翻按钮，在液压站的作用下，将货物取走，该汽车尾板自动收板的方法根据风向检测器实时监测风向和风速，自动进行收板操作，有效提高各零部件的安全性。
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