公开(公告)号：CN117002364A

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202310952058.5

申请日：2023-07-31

Applicant: 长春一东离合器股份有限公司

Inventor： 闫晨阳 ,  侯立世 ,  王建广 ,  马振来 ,  王海涛 ,  宁欣 ,  于众 ,  杨桂龙 ,  王慧

IPC: B60P1/44

Abstract: 本发明公开了具有手摇绞盘结构的安全性装卸汽车尾板手动收板装置，涉及手动收板装置技术领域，该手动收板装置旨在解决现有技术下手动收板装置无法起到稳定手摇安全收放汽车尾板的技术问题，该手动收板装置包括侧面固定竖支撑架；侧面固定竖支撑架外侧设置有侧面手摇调节组件，侧面手摇调节组件外侧设置有内部牵引驱动组件，内部牵引驱动组件外侧设置有汽车尾板本体，侧面固定竖支撑架外侧设置有辅助缓冲收放组件，汽车尾板本体两端设置有锁紧防脱落组件，该手动收板装置通过侧面手摇调节组件可以带动内部牵引驱动组件进行活动，对汽车尾板本体起到手摇控制收放的效果，而通过辅助缓冲收放组件和锁紧防脱落组件能够起到安全防护辅助收放作用。

公开(公告)号：CN118979921A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411137291.9

申请日：2024-08-19

Applicant: 长春一东离合器股份有限公司

Inventor： 汤海超 ,  姚彬 ,  姜伟男 ,  马振来 ,  周海东 ,  蔡鹏飞 ,  王海涛 ,  于众

IPC: F16D43/21

Abstract: 本发明涉及扭矩限制器技术领域，具体地公开了一种旋合锁紧式扭矩限制器扭矩值无级调整方法，包括壳盖、碟形弹簧和衬套，壳盖上通过盖内螺纹与外毂上的外毂外螺纹螺纹连接，所述壳盖将碟形弹簧压紧在衬套的上端，碟形弹簧上的压力通过衬套传导至钢片、摩擦片上。通过壳盖和外毂的螺纹旋合来调整锁紧高度，实现限扭值在螺纹调整长度范围内的无级调整，在壳盖、外毂相度旋转时，能够使得碟形弹簧受压变形，从而将压力通过衬套作用在钢片上，之后通过摩擦片继续传递，作用在内毂上，通过内毂内花键进行动力输出工作，此时碟形弹簧的压缩调节值，能够获得不同的压紧力，实现限扭值在螺纹调整长度范围内的无级调整。

公开(公告)号：CN117162891A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311030471.2

申请日：2023-08-16

Applicant: 长春一东离合器股份有限公司

Inventor： 侯立世 ,  王建广 ,  马振来 ,  王海涛 ,  宁欣 ,  杨桂龙 ,  于众 ,  王慧

IPC: B60P1/44 ,  B60Q9/00

Abstract: 本发明公开了一种可以根据风向检测调节的汽车尾板自动收板的方法，涉及汽车尾板技术领域，该汽车尾板自动收板的方法旨在解决现有技术下不能根据风向进行自动收板操作，装卸货物会存在安全隐患，且具备警示功能，容易烧毁电机的技术问题，该汽车尾板自动收板的方法，其步骤如下：S1：汽车尾板由面板、支架、升降油缸、翻板油缸、电控箱、液压站和控制手柄组成；S2：装货时，按下控制手柄上的下翻按钮，在液压站的作用下，翻板油缸启动控制面板下翻，S3：卸货时，按下控制手柄上的下翻按钮，在液压站的作用下，将货物取走，该汽车尾板自动收板的方法根据风向检测器实时监测风向和风速，自动进行收板操作，有效提高各零部件的安全性。

公开(公告)号：CN222937167U

公开(公告)日：2025-06-03

申请号：CN202422092964.5

申请日：2024-08-28

Applicant: 长春一东离合器股份有限公司

Inventor： 蔡鹏飞 ,  王海涛 ,  汤海超 ,  马博文 ,  于众 ,  姚彬 ,  刘爽 ,  王进

IPC: F16F15/121 ,  F16F15/129

Abstract: 本实用新型公开了一种商用车扭转减振器，本实用新型涉及扭转减振器技术领域，包括飞轮侧安装板和变速箱侧安装板，所述飞轮侧安装板和变速箱侧安装板之间设置有连接环和中间压盘。该商用车扭转减振器，通过铆钉连接将飞轮侧安装板、连接环，变速箱侧安装板铆接为一体，从而通过连接环固定中间压盘周向位置，增加扭转减振器的摩擦面，通过碟形弹簧变形提供压力压在摩擦板上，通过飞轮侧安装板及摩擦板将减振器分总成一、中间压盘、减振器分总成二夹紧，当发动机或变速箱方向传递超过变速箱一轴能承受的高扭矩时，扭转减振器由原一个减振器分总成滑动摩擦变成减振器分总成进行滑动摩擦，由此整体扭转减振器可以传递正常扭矩的双倍。