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公开(公告)号：CN118961231B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411014623.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种搭载AMT的商用车质量识别方法及装置，所述方法包括步骤：获取质量估计所需参数；基于获取到的参数构建车辆动力学模型；求解并获取车辆动力学模型下的质量计算公式；在车辆未换挡行驶时，结合质量计算公式和最小二乘法获取车辆质量。本发明在车辆换挡时，通过构建车辆动力学模型计算整车质量，由于自动变速箱在换挡过程中存在动力中断，而在动力中断过程中，车辆仅受到阻力的作用，排除了发动机动态特性以及变速箱实际传动效率对于车辆动力学模型精度的干扰；在车辆正常行驶时，则结合最小二乘法对整车质量进行估计，有效提高了整车质量估计的精度，进而提升了车辆控制相关的准确性与安全性。
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公开(公告)号：CN118998302A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411128870.7
申请日：2024-08-16
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
Abstract: 本发明公开了一种商用车AMT挡位决策方法、装置、设备及存储介质，本发明首先计算由于换挡过程动力中断产生的车速损失，之后根据车速损失和当前车速，计算不同挡位的发动机转速，并结合发动机最大以及最小转速，确定可以换挡的挡位范围，然后根据对不同工况制定的不同换挡策略以及地图信息预知的当前工况，确定车辆换挡点，最后结合对于车辆当前状态、发动机目标转速以及允许换挡的挡位范围，决策出最终的有效目标挡位进行后续换挡操作。本发明能够有效避免AMT在低挡位时的循环换挡现象，能够满足商用车对于越级换挡以及不同工况下的换挡需求。
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公开(公告)号：CN118961231A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411014623.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 长春一东离合器股份有限公司苏州研发中心
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种搭载AMT的商用车质量识别方法及装置，所述方法包括步骤：获取质量估计所需参数；基于获取到的参数构建车辆动力学模型；求解并获取车辆动力学模型下的质量计算公式；在车辆未换挡行驶时，结合质量计算公式和最小二乘法获取车辆质量。本发明在车辆换挡时，通过构建车辆动力学模型计算整车质量，由于自动变速箱在换挡过程中存在动力中断，而在动力中断过程中，车辆仅受到阻力的作用，排除了发动机动态特性以及变速箱实际传动效率对于车辆动力学模型精度的干扰；在车辆正常行驶时，则结合最小二乘法对整车质量进行估计，有效提高了整车质量估计的精度，进而提升了车辆控制相关的准确性与安全性。
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