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公开(公告)号：CN103362980A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310329691.5
申请日：2013-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器及其换挡接合元件。该换挡接合元件包括：齿毂；环形的接合套，接合套套设在齿毂的外面，接合套相对于齿毂可沿齿毂的轴向移动，接合套的两侧分别设置有适于与变速器的换挡齿轮配合的配合部；外套圈，外套圈套设在接合套的外面，外套圈与接合套之间限定出油腔，接合套相对于外套圈可沿轴向移动，且接合套的外周面上设置有隔离板，隔离板位于油腔内且将油腔隔离成彼此独立的第一子油腔和第二子油腔，第一子油腔和第二子油腔适于与外部液压管路相连。本发明的换挡接合元件采用液压控制，方便可靠且精度高，不易损坏相应部件。
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公开(公告)号：CN214451273U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120472069.X
申请日：2021-03-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王浩 , 许国政 , 孙宾泽 , 张英富 , 徐波 , 李军亮 , 贾凯敏 , 刘亚龙 , 姚学会 , 马永强 , 马子良 , 李鑫 , 靳玉涛 , 连长鹏 , 太荣祯 , 甄书环 , 陈海滨 , 刘阳 , 王宁广
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型实施方式提供一种车辆独立转向装置及一种车辆，属于转向控制技术领域。车辆独立转向装置包括：转向驱动电机及车轮转向组件；车轮转向组件包括转向传动轴、连接组件、固定部及用于安装车轮的车轮安装架；转向传动轴的一端可拆卸的与转向驱动电机的输出轴连接，转向传动轴的另一端与车轮安装架固定连接；车轮安装架及转向传动轴通过连接组件与固定部可转动的连接。本实用新型上述技术方案所需布置空间小、装配简便，同时每个车轮均可独立的进行转向控制，实现了每个车轮均能以较大转角进行转向，极大的提高了车辆的机动性能，有效减小了车辆的转弯半径。
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公开(公告)号：CN203500449U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320533441.9
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种汽车驻车锁止机构，用于解决现有的驻车锁止机构零部件数量多、运转可靠性差等问题。它包括棘轮、棘爪组件、回位轮和电机，所述棘轮与车辆驻车齿轮同轴装配，所述棘爪组件设有棘爪和棘爪驱动部，所述棘爪与棘轮匹配，所述棘爪驱动部与回位轮配装，在回位轮与棘爪之间设置一组回位片簧，所述回位轮固定在电机输出轴上。本实用新型具有力矩传输距离短、操作灵活可靠、零部件数量少、便于变速器内部布置的特点，解决了上下坡道驻车后难以将棘爪从棘轮槽中正常拔出的技术难题，增强了驻车及驻车后启动的可靠性。
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公开(公告)号：CN214698026U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120067918.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种V型发动机冷却系统，V型发动机冷却系统包括：水泵、第一水套、第二水套、第一流量阀和第二流量阀；水泵包括进水口、第一出水口和第二出水口；第一出水口、第一流量阀和第一水套的进水口依次连通，第二出水口、第二流量阀和第二水套的进水口依次连通，第一水套的出水口和二水套的出水口分别与水泵的进水口连通；其中，第一流量阀用于调节流入第一水套内的冷却液的流量大小，第二流量阀用于调节流入第二水套内的冷却液的流量大小。可见，本实施例通过调节两个流量阀可以使流入两个水套内的冷却液的流量相同，以使两个水套的冷却效果一致，从而提高V型发动机工作性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN214564406U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120065328.7
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种自动连接机构，属于汽车配件技术领域，用于车辆连接，包括：第一连接组件和第二连接组件；第二连接组件包括连接杆和设置于连接杆端部的球头；第一连接组件包括底座、卡爪、锁止件、锁止杆和设置在锁止杆端部的锁止头；锁止杆设置在底座的导向孔内，能沿导向孔的轴向往复移动；卡爪设置在锁止杆外，并与底座铰接；锁止头位于卡爪内；当锁止时，球头向卡爪内部伸入，推动锁止头挤压卡爪的尾端，锁止头向靠近底座的方向运动，卡爪抱合球头，锁止件将锁止杆锁止在导向孔内。本实用新型提供的自动连接机构，无需手动连接，即可实现两车的自动连接，连接简单方便，适应智能化发展的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213228849U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202022345433.4
申请日：2020-10-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本公开涉及一种车辆独立转向系统和车辆，其中，所述车辆独立转向系统包括转向电机总成(1)、转向电机驱动轴(4)、减震器总成(6)和车轮总成(7)，所述转向电机驱动轴(4)分别与所述转向电机总成(1)和所述减震器总成(6)相连接，所述减震器总成(6)与所述车轮总成(7)连接，所述转向电机驱动轴(4)上设有锁紧机构，用于将所述减震器总成(6)锁紧在车身(3)上。通过上述技术方案，在转向电机驱动轴上设置锁紧机构，将减震器总成进行锁紧，可有效避免独立转向机构在受路面颠簸冲击及承受电机扭转力矩造成的转向锁紧机构力矩返松的问题。
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公开(公告)号：CN212272668U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020759007.2
申请日：2020-05-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F15B1/26 , F15B21/041 , B62D5/06
Abstract: 本公开涉及一种转向油罐和车辆，其中，转向油罐包括油罐本体、设置在油罐本体顶部的油罐盖、设置在油罐本体底部的进油管路和出油管路，以及设置在油罐本体内部的滤芯，滤芯包括上滤芯体和可拆卸地安装在上滤芯体的下方的下滤芯体，下滤芯体具有能够收集滤芯内部过滤出的油液杂质的收集部。这样，下滤芯体配备有用于收集油液杂质的收集部，滤芯内部过滤出的油液杂质可以在自身重力作用下沉积到收集部中，从而能够便于杂质的收集，使得滤芯可以在满足油液过滤的同时将杂质收集于收集部内，并且下滤芯体可拆卸，从而在清理转向系统杂质时只需将下滤芯体从油罐本体内取出，单独清理收集部即可，使得滤芯杂质的清理变得简单易行。
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公开(公告)号：CN220101380U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202320776359.2
申请日：2023-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种内燃机冷却系统及车辆，该内燃机冷却系统包括内燃机缸体、水泵、控制装置、机油冷却器、散热器和暖风组件，水泵的水泵出水口与内燃机缸体的内燃机第一进水口连接，内燃机缸体的内燃机第一出水口与控制装置的控制第一进水口连接，控制装置的控制第一出水口、暖风组件以及控制装置的回流口依次连接形成暖风回路，控制装置的控制第二出水口、散热器以及水泵的水泵进水口通过管道连接依次连接形成散热器回路，水泵出水口与机油冷却器的机油冷却器进口连接，控制装置的控制第一进水口与机油冷却器的机油冷却器出口连接，以形成机油冷却水路。解决现有技术中内燃机冷却系统效果差、功能单一、性价比低的问题。
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公开(公告)号：CN208422402U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820594233.2
申请日：2018-04-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G10L15/22
Abstract: 本实用新型提供了一种语音交互系统，包括：音频处理模块，分别与所述系统芯片与影像显示系统连接，用于接收用户的语音指令，并将所述语音指令传输至所述系统芯片；所述系统芯片，分别与所述音频处理模块以及所述内嵌式存储器连接，用于读取所述内嵌式存储器中的影像信息及语音信息，并分别传输至影像显示系统以及功率放大器；影像显示系统，与所述系统芯片连接，包括第一显示屏与第二显示屏，用于在所述第一显示屏上显示预置的语音交互提示信息，在所述第二显示屏上显示三维影像；功率放大器，分别与所述音频处理模块以及所述扬声器连接，用于对所述语音信息进行放大，并通过所述扬声器播放。解决了顾客和车辆语音交互方式重复单一的问题。
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公开(公告)号：CN203621356U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320768525.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21H3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种球销螺纹自动加工装置，包括固连在滚丝机上的支撑柱，还包括螺纹尺寸调节装置，垂直固连于支撑柱上，其包括垂直固连于支撑柱上的导轨，以及可固定的滑动设置在所述导轨上的滑动机构；驱动装置，垂直连接于所述滑动机构的一端，所述驱动装置在滑动机构的带动下具有相对于所述导轨的位置移动；承载装置，连接于所述驱动装置的驱动端上，并在所述驱动装置的驱动下使其所承载的球销具有移位于滚丝机中以进行螺纹加工的运动；以及销孔检测装置。本装置实现了球销螺纹的自动加工，解决了使用手感定位来确定球销螺纹尺寸的问题而造成螺纹尺寸得不到保证的麻烦，且可避免球销销孔进行目测检查而出现销孔漏加工产品出现的问题。
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