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公开(公告)号：CN111350580B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201811577797.6
申请日：2018-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统及其控制方法，本发明的系统包括：发动机、控制模块、电子水泵、电子节温器、温度传感器和散热装置；温度传感器设置在发动机上，并与控制模块电连接；温度传感器用于测量发动机的当前温度，并将当前温度传输给控制模块；控制模块与电子水泵和电子节温器分别电连接，用于根据当前温度和在控制模块存储的第一目标预设温度，控制电子水泵的开关与电子节温器的开度，以使当前温度达到第一目标预设温度；电子节温器用于控制第一水路中散热液体的流量。本发明的发动机冷却系统，使用较少的电子元件，即可准确的实现冷却系统的控制，使发动机始终在适宜的温度下工作。
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公开(公告)号：CN114763761A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110033707.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机水温的控制方法、冷却系统和车辆，所述方法包括：获取车辆运行参数，所述车辆运行参数至少包括：发动机的实时水温、发动机工况、车辆环境温度；根据所述车辆运行参数确定发动机的目标水温；根据所述车辆运行参数和所述目标水温，控制阀体的工作状态。本发明所述的发动机水温的控制方法，能够应用于汽车发动机的冷却系统，可以基于车辆运行参数与设定的目标水温，对冷却系统中阀体的工作状态进行控制，以此对发动机水温进行合理高效的调节，进而减少发动机的损耗，延长发动机的寿命，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110966077B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201811141096.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内燃机冷却系统，该系统包括水泵和内燃机缸体，内燃机缸体上设置有进气侧水套、排气侧水套、集成排气歧管水套和缸盖主水套；水泵的出水口与排气侧水套连接，通过水泵将冷却液泵送至排气侧水套；排气侧水套同时与缸盖主水套和集成排气歧管水套连接，缸盖主水套与集成排气歧管水套构成并列的两条水路；缸盖主水套和集成排气歧管水套同时与进气侧水套连接。本发明通过对水套进行分区设计，通过不同分区的水套构建全新的冷却循环水路，先对温度较高的区域降温，其次对温度较低的区域降温，可避免缸体各部分的不均匀收缩，防止变形量过大，提升结构稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN111350580A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811577797.6
申请日：2018-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统及其控制方法，本发明的系统包括：发动机、控制模块、电子水泵、电子节温器、温度传感器和散热装置；温度传感器设置在发动机上，并与控制模块电连接；温度传感器用于测量发动机的当前温度，并将当前温度传输给控制模块；控制模块与电子水泵和电子节温器分别电连接，用于根据当前温度和在控制模块存储的第一目标预设温度，控制电子水泵的开关与电子节温器的开度，以使当前温度达到第一目标预设温度；电子节温器用于控制第一水路中散热液体的流量。本发明的发动机冷却系统，使用较少的电子元件，即可准确的实现冷却系统的控制，使发动机始终在适宜的温度下工作。
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公开(公告)号：CN114763761B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202110033707.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机水温的控制方法、冷却系统和车辆，所述方法包括：获取车辆运行参数，所述车辆运行参数至少包括：发动机的实时水温、发动机工况、车辆环境温度；根据所述车辆运行参数确定发动机的目标水温；根据所述车辆运行参数和所述目标水温，控制阀体的工作状态。本发明所述的发动机水温的控制方法，能够应用于汽车发动机的冷却系统，可以基于车辆运行参数与设定的目标水温，对冷却系统中阀体的工作状态进行控制，以此对发动机水温进行合理高效的调节，进而减少发动机的损耗，延长发动机的寿命，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN110966077A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811141096.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内燃机冷却系统，该系统包括水泵和内燃机缸体，内燃机缸体上设置有进气侧水套、排气侧水套、集成排气歧管水套和缸盖主水套；水泵的出水口与排气侧水套连接，通过水泵将冷却液泵送至排气侧水套；排气侧水套同时与缸盖主水套和集成排气歧管水套连接，缸盖主水套与集成排气歧管水套构成并列的两条水路；缸盖主水套和集成排气歧管水套同时与进气侧水套连接。本发明通过对水套进行分区设计，通过不同分区的水套构建全新的冷却循环水路，先对温度较高的区域降温，其次对温度较低的区域降温，可避免缸体各部分的不均匀收缩，防止变形量过大，提升结构稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN214698026U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120067918.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种V型发动机冷却系统，V型发动机冷却系统包括：水泵、第一水套、第二水套、第一流量阀和第二流量阀；水泵包括进水口、第一出水口和第二出水口；第一出水口、第一流量阀和第一水套的进水口依次连通，第二出水口、第二流量阀和第二水套的进水口依次连通，第一水套的出水口和二水套的出水口分别与水泵的进水口连通；其中，第一流量阀用于调节流入第一水套内的冷却液的流量大小，第二流量阀用于调节流入第二水套内的冷却液的流量大小。可见，本实施例通过调节两个流量阀可以使流入两个水套内的冷却液的流量相同，以使两个水套的冷却效果一致，从而提高V型发动机工作性能的稳定性。
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