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公开(公告)号：CN103362980B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310329691.5
申请日：2013-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器及其换挡接合元件。该换挡接合元件包括：齿毂；环形的接合套，接合套套设在齿毂的外面，接合套相对于齿毂可沿齿毂的轴向移动，接合套的两侧分别设置有适于与变速器的换挡齿轮配合的配合部；外套圈，外套圈套设在接合套的外面，外套圈与接合套之间限定出油腔，接合套相对于外套圈可沿轴向移动，且接合套的外周面上设置有隔离板，隔离板位于油腔内且将油腔隔离成彼此独立的第一子油腔和第二子油腔，第一子油腔和第二子油腔适于与外部液压管路相连。本发明的换挡接合元件采用液压控制，方便可靠且精度高，不易损坏相应部件。
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公开(公告)号：CN106141655A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510139423.6
申请日：2015-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本发明提供了一种对正机构及工件压装装置，对正机构包括支撑体和主控单元，设置于所述支撑体上的电机，以及驱使所述电机沿竖直方向运动的纵向驱动装置，在所述电机的动力输出轴上设置有对电机的扭矩进行检测、并将检测的扭矩信号传送至主控单元的扭矩检测单元，在所述电机动力输出轴的端部安装有工件夹紧机构。本发明还提供了一种装设有该对正机构的工件压装装置。本发明的对正机构可用于花键或同类型工件的自动对正，能够克服现有人工对正方式的不足。本发明的工件压装装置可实现花键及同类型的配合工件的自动对正压装，能够降低员工劳动强度，并保证工件装配质量的一致性。
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公开(公告)号：CN103362980A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310329691.5
申请日：2013-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器及其换挡接合元件。该换挡接合元件包括：齿毂；环形的接合套，接合套套设在齿毂的外面，接合套相对于齿毂可沿齿毂的轴向移动，接合套的两侧分别设置有适于与变速器的换挡齿轮配合的配合部；外套圈，外套圈套设在接合套的外面，外套圈与接合套之间限定出油腔，接合套相对于外套圈可沿轴向移动，且接合套的外周面上设置有隔离板，隔离板位于油腔内且将油腔隔离成彼此独立的第一子油腔和第二子油腔，第一子油腔和第二子油腔适于与外部液压管路相连。本发明的换挡接合元件采用液压控制，方便可靠且精度高，不易损坏相应部件。
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公开(公告)号：CN106141655B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510139423.6
申请日：2015-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本发明提供了一种工件压装装置，包括机架，以及安装于所述机架上的压装驱动装置，还包括可水平移动的设于所述机架上的对正机构和可承接所述压装驱动装置的驱动力、以对工件进行压装的压装机构，以及对所述对正机构和压装机构施加驱动力，以使所述对正机构和压装机构交替置于所述压装驱动装置的动力输出端下方的横向驱动装置。本发明的工件压装装置通过横向驱动装置的驱动，先由对正机构完成两工件间的对正及初步配合，然后再由横向驱动装置驱使，使得压装机构可承接压装驱动装置的驱动力而完成两工件的压装，由此便可实现两工件的自动对正及压装作业，能够降低员工劳动强度，并可保证工件装配质量的一致性。
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公开(公告)号：CN104196999B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410431845.6
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车手动变速器换挡互锁装置，包括拨叉轴、拨叉轴锁块、钢球限位锁、钢球限位锁固定板和拨叉轴定位板，所述拨叉轴数量与变速器挡位数匹配，所有拨叉轴呈平行排布状态，并通过拨叉轴定位板限定其往复运动轨迹，在每一个拨叉轴上均设置拨叉轴锁块，所述拨叉轴锁块与钢球限位锁配装，所述钢球限位锁通过钢球限位锁固定板与拨叉轴定位板装配，所述拨叉轴定位板固定在变速器壳体上。本发明具有结构简单，便于装配的特点，不仅保证了换挡过程中不同档位间的互锁功能，而且降低了零部件装配难度，提高了工作效率，降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104097046B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201410298758.8
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开一种压装零件的压机，涉及机械技术领域，能够解决在同一压机上使用多个工装时更换困难的问题。压机包括设置在压机箱体内的压柱，压柱通过与工装配合来将被压装工件压装到工件上；压机还包括：工装库，设置成安装工装，工装包括至少两个；与压柱平行的驱动杆，驱动杆的底端连接至工装库，驱动杆的底端与工装库的连接点到至少两个工装的轴心的距离相等；切换机构，设置成驱动所述驱动杆转动，以控制工装库上的至少两个工装分别转动到与压柱相配合的位置；移动机构，设置成控制切换机构与压柱同步移动。本发明的压装零件的压机可以用于汽车生产时的零部件装配。
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公开(公告)号：CN104196999A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410431845.6
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H63/3408 , F16H59/02
Abstract: 一种汽车手动变速器换挡互锁装置，包括拨叉轴、拨叉轴锁块、钢球限位锁、钢球限位锁固定板和拨叉轴定位板，所述拨叉轴数量与变速器挡位数匹配，所有拨叉轴呈平行排布状态，并通过拨叉轴定位板限定其往复运动轨迹，在每一个拨叉轴上均设置拨叉轴锁块，所述拨叉轴锁块与钢球限位锁配装，所述钢球限位锁通过钢球限位锁固定板与拨叉轴定位板装配，所述拨叉轴定位板固定在变速器壳体上。本发明具有结构简单，便于装配的特点，不仅保证了换挡过程中不同档位间的互锁功能，而且降低了零部件装配难度，提高了工作效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN104097046A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410298758.8
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明公开一种压装零件的压机，涉及机械技术领域，能够解决在同一压机上使用多个工装时更换困难的问题。压机包括设置在压机箱体内的压柱，压柱通过与工装配合来将被压装工件压装到工件上；压机还包括：工装库，设置成安装工装，工装包括至少两个；与压柱平行的驱动杆，驱动杆的底端连接至工装库，驱动杆的底端与工装库的连接点到至少两个工装的轴心的距离相等；切换机构，设置成驱动所述驱动杆转动，以控制工装库上的至少两个工装分别转动到与压柱相配合的位置；移动机构，设置成控制切换机构与压柱同步移动。本发明的压装零件的压机可以用于汽车生产时的零部件装配。
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公开(公告)号：CN202992097U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220648958.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车差速器，用于解决因锁止销断裂导致的行星齿轮轴脱出问题。它由差速器壳体、差速器齿圈、行星齿轮轴、半轴齿轮和行星齿轮组成，所述差速器齿圈通过连接螺栓与差速器壳体装配，所述行星齿轮套装在行星齿轮轴上，行星齿轮与半轴齿轮相互啮合，其特别之处在于：所述行星齿轮轴与差速器齿圈匹配，通过差速器齿圈对行星齿轮轴限位。本实用新型不仅有效地避免了行星齿轮轴的旋转和脱出，而且简化了差速器的装配工艺，降低了差速器的装配难度，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN202971870U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220566902.8
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 一种变速器换挡拨叉，包括带有开口的拨叉本体及分别与拨叉本体的两开口端相固联的两个一体式结构的拨块，每一拨块包括与拨叉本体固联的圆柱体结构及可沿齿套的拨叉槽滚动的滚动装置；所述圆柱体结构的外端沿轴向贯通拨叉本体壁，内端插装于滚动装置内，滚动装置嵌入齿套拨叉槽内。本实用新型提供的变速器换挡拨叉，改变了拨叉与齿套的摩擦形式，将原有的拨块与齿套滑动摩擦变为滚动体与齿套的滚动摩擦，降低了摩擦阻力，减小了拨块的磨损，从而提高变速器换挡性能，保证变速器内部的清洁度。本实用新型适用于各种车辆的变速器上。
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