-
公开(公告)号：CN114987224A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210769155.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MAP重构的实时最优双电机扭矩分配方法。过程为：对转速‑扭矩MAP进行重构，重构后的新MAP包括3个区域，分别为低于单电机工作曲线的第一区域、高于双电机平分工作曲线的第二区域和位于单电机工作曲线与双电机平分工作曲线之间的第三区域；车辆行驶过程中，根据电机当前转速确定电机目标扭矩，基于电机目标扭矩在新MAP中所处的区域的不同确定采用单电机的方式工作或采用双电机平分目标扭矩的方式工作或采用计算双电机的扭矩分配比例的方式工作。本发明通过MAP重构减少实时优化算法带来的计算量，能够显著提升电机输出的效率，延长电机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114030350A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111279954.7
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K13/02 , B60T17/00 , B60T17/02 , H01M8/04089
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池汽车空滤进气系统，涉及车辆工程技术领域，其包括：进气引入管总成，其包括相互连通的进气筒和进气进入管，上述进气筒的进气方向倾斜向上设置，且进气筒的进气口面积大于或等于进气进入管的横截面积；空气滤清器，其进气口连接上述进气进入管的出气口，其出气口分别连通发动机进气管路和制动空压机进气管路；上述发动机进气管路和制动空压机进气管路内均设有单向阀。本申请的燃料电池汽车空滤进气系统，不仅可节省空间占位，降低整车成本，还可综合改善进气质量，减少制动系统干燥器维护频次；同时可有效阻止空气回流，避免单一空压机工作时从另一空压机中吸取空气，确保空气来源全部来自于空气滤清器。
-
公开(公告)号：CN113954967A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111270754.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人驾驶智能运输车结构，包括主车架、固定于主车架上的底盘结构和可拆卸固定于主车架上方的上装车架，主车架包括平行布置的两块外贴板和分别沿两块外贴板的长度方向、固定于两块外贴板内侧表面的内纵梁，两根内纵梁之间固定有用于承载底盘结构的主车架横梁；上装车架包括上装车架纵梁和垂直固定于上装车架纵梁上、用于承载集装箱的上装车架横梁，上装车架纵梁通过可拆卸固定结构固定于外贴板上。通过组合式车架将主车架的底盘区和上装车架的承载区区分开来，既实现了公路运输车的底盘布置，满足公路运输车性能的同时兼具承载港口集装箱功能。底盘系统对称布置，前后无差别行驶，空间上布置紧凑且保证功能冗余。
-
公开(公告)号：CN113306534A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110754567.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T8/88 , B60T7/16 , B60T17/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种无人集卡冗余制动控制系统和方法，其包括：分别连接于CAN控制总线和CANFD任务总线的车载终端，其用于通过无线网络从云平台接收任务调度指令和/或云平台转发的来自远程终端的用户制动指令后，将任务调度指令发送至CANFD任务总线和/或将所述用户制动指令直接发送至所述CAN控制总线；分别连于CAN控制总线和CANFD任务总线的冗余智能控制系统，其用于分析从CANFD任务总线接收的任务调度指令并将基于任务调度指令的任务制动指令发送至CAN控制总线；连接于CAN控制总线的冗余制动系统，其用于根据CAN控制总线上的用户制动指令和/或任务制动指令对车辆执行制动控制，以有效提高系统的急停安全控制性能。
-
公开(公告)号：CN113071304A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110469439.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统及卡车，其包括：发动机；电机，其与所述发动机连接；电池，其与所述电机连接，用于储存所述电机产生的电能；以及废热回收系统，其与所述发动机连接，所述废热回收系统将所述发动机排出的废热转化为机械能驱动所述发动机转动。本发明涉及的一种混合动力系统及卡车，当车辆对发动机的动力需求较大时，电池可以为电机供电，使电机为发动机助力，同时，与发动机连接的废热回收系统可以将发动机排出的废热转化为机械能驱动发动机转动，进一步为发动机助力，因此，车辆对发动机的动力需求较大时，有了电机和废热回收系统的联合助力，发动机不需要消耗较大的燃油量，提升混合动力系统的燃油经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111791954A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010574560.3
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种采用贯通纵梁车架的纯电动卡车底盘，属于汽车制造技术领域，包括：底盘车架，其包括相互平行且间隔设置的左纵梁和右纵梁、连接在左纵梁和右纵梁之间的多根横梁、连接在左纵梁和右纵梁底部的前桥和后桥；电池托架，其包括固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥上方的前部托架、固设于左纵梁和右纵梁之间且位于前桥和后桥之间的中部托架、固设于左纵梁和右纵梁外侧的侧部托架；动力电池包，其包括固设于前部托架内的前部动力电池、固设于中部托架内的中部动力电池。本申请改装适应性更好，后桥的动力总成的选择形式更多，由于动力电池包布置紧凑，动力电池包的总体积和电量相对更大，提高卡车的续航能力。
-
公开(公告)号：CN111791718A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010583948.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种上坡辅助起步方法及系统，涉及新能源车辆技术领域，车辆上坡启动，电机控制器收到制动踏板的松开信号时，控制驱动电机采用驻坡扭矩A，加速踏板在外力作用下下压产生加速扭矩信号，加速扭矩信号中包含加速扭矩B，所述A和所述B均从零逐渐增大，且所述A比B增大的速度更快；所述A增大至其使驱动电机反转转速为零后，维持驱动电机反转转速为零；当所述B的绝对值大于等于A*(1+D)的绝对值时，电机控制器控制驱动电机采用加速扭矩B。本申请在松开制动踏板至踩加速踏板前期，用比加速扭矩增长更快的驻坡扭矩代替加速扭矩控制驱动电机，实现更快更稳的辅助防溜坡起步。
-
公开(公告)号：CN110877608A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911191340.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种同轴并联混动商用车停机振动抑制控制方法，有效抑制停车振动，其特征在于包括以下步骤：a.HCU检测到钥匙从On档打到Off档后，对高压系统进行延时下电；b.HCU实时检测电机转速并计算电机转速的变化速率；c.HCU根据电机当下的电机转速和转速变化率施加扭矩控制降低电机转速直至停机。
-
公开(公告)号：CN108674483A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810401657.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B62D5/064 , B60T13/168 , B60T2260/02 , B62D5/07
Abstract: 一种动液压助力转向制动系统，包括电动转向泵、液压助力器带制动总泵总成、转向机、与电动转向泵通讯连接的控制器，液压助力器带制动总泵总成内设有助力油缸、动力油缸、推力杆，助力油缸通过推力杆与动力油缸传动连接，且助力油缸上设有一号进油口、一号出油口，动力油缸上设有一号接口、二号接口，一号进油口通过电动转向泵与转向油罐相通，一号出油口通过转向机与转向油罐相通，一号接口、二号接口分别与制动油罐、制动总成相通，其控制方法为：在不同工况下，控制器根据接收的整车CAN信号、车速信号、方向盘转角信号、制动信号控制电动转向泵的转速和压力。本设计不仅解决了布置空间和动力源问题，而且保证了转向和制动性能的稳定性。
-
公开(公告)号：CN108116382A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810024059.2
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 一种电子制动踏板机构，包括踏板臂、角位移传感器、一号支架、二号支架，一号支架、二号支架之间设置有转动轴，转动轴的一端通过轴套安装在一号支架上，转动轴的另一端通过模块座的一端安装在二号支架上，模块座的另一端安装角位移传感器，转动轴与轴套、模块座之间设置有衬套，转动轴上套设有一号管套，一号管套上套设有二号管套，二号管套与踏板臂相连接，二号管套上设置有一号安装孔，一号管套包括第一管套与第二管套，第二管套上设置有二号安装孔，转动轴上设置有螺纹孔，螺钉依次穿过一号安装孔、二号安装孔后与螺纹孔相连接。本设计不仅结构简单、检测精度高，而且可靠性高、安装简便、加工方便。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
106
records
(took 0.038 seconds)
