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公开(公告)号：CN208535061U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821025617.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F9/38
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器端盖及汽车减振器，所述减振器端盖套装于缸筒端部，减振器端盖上形成有供活塞杆穿过的通孔，该减振器端盖具体包括与缸筒构成套装配合的环形本体，以及于环形本体的端部径向内突，以围构成上述通孔的支撑体，于支撑体上构造有沿其径向布置的至少一个沟槽。本实用新型所述的减振器端盖，通过在支撑体上设置沟槽，可在装配使用状态下，因汽车减振器压缩而使缓冲块抵压于支撑体上时，将两者之间的气体经由沟槽排出，从而可避免发生异响，同时，设置沟槽也能提高支撑体的结构强度，可避免支撑体受压碎裂，进而提高了本减振器端盖的使用效果。
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公开(公告)号：CN208530509U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821025222.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R25/10 , B60R25/102
Abstract: 本实用新型提供了一种车轮防盗报警系统及车辆，所述的车轮报警系统包括：设于车辆的轮毂内并与制动法兰盘相接的无线检测装置，其可构成对轮毂远离制动法兰盘的检测，并将检测信号无线输出；位于车辆上的车辆BCM，其至少可输出车辆的锁闭信号；设于车辆上的车联网模块，其与无线压力检测装置和车辆BCM信号连接；与车联网模块无线联接的移动终端，且车联网模块响应于检测信号及锁闭信号而可向移动终端发送警示信号。本实用新型所述的车轮防盗报警系统，可在轮毂与制动法兰盘之间压力异常时，由车辆BCM向车联网模块发射锁闭信号，并由车联网模块向移动终端发送警示信号，及时提醒车主，从而有效防止车轮被盗，进而防止由于车轮被盗给车主造成经济损失。
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公开(公告)号：CN208198569U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820637286.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器压块系统和具有其的车辆，转向器压块系统包括转向器齿轮、转向器齿条、压块和壳体，转向器齿条与转向器齿轮啮合，压块适于抵压在转向器齿条背离转向器齿轮的一侧，压块为圆台体，压块的小径端远离转向器齿条，壳体内设有适于对压块进行容纳限位的压块容纳槽。根据本实用新型的转向器压块系统，在转向器齿条带动压块发生纵向移动的过程中产生横向摆动时，保证压块的侧壁与压块容纳槽的内壁发生面接触摩擦，进而降低了压块与压块容纳槽之间发生的摩擦噪音。
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公开(公告)号：CN208198562U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820636853.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆转向管柱调节机构和具有其的车辆，车辆转向管柱调节机构包括转向管柱、传动部和驱动部，转向管柱包括上柱管和下柱管，下柱管与上柱管螺纹相连，传动部套设固定在转向管柱外，驱动部适于驱动传动部绕转向管柱的中心轴线转动，以使上柱管相对下柱管沿轴向移动。根据本实用新型的车辆转向管柱调节机构，可以保证上柱管相对下柱管沿轴向移动时保证转向管柱受力均衡，防止转向管柱单侧磨损过大，保证转向管柱高度的调节平顺。
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公开(公告)号：CN207496413U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721289195.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种后悬架纵臂安装支架、安装结构和车辆，该后悬架纵臂安装支架包括用于罩设在后悬架纵臂的安装端上方的罩体以及用于安装后悬架纵臂的两个内螺纹管，所述罩体包括相互搭接的左半体和右半体，所述两个内螺纹管分别连接在所述左半体和所述右半体上。本实用新型所述的后悬架纵臂安装支架采用搭接的形式形成，以使安装支架的罩体的深度不受限制，进而使安装支架适应于各种尺寸的后悬架纵臂及其运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210793318U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921484533.6
申请日：2019-09-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本公开涉及一种安装转向器的组件和汽车。该组件用于在车辆上安装转向器的安装组件，包括：横梁，在两端均具有连接孔；连接板，固定连接在所述横梁的两端，以将所述横梁安装于车辆的轮毂上；套管，固定在所述横梁的所述连接孔内；加强板，固定连接在所述套管上，两端分别固定连接至所述横梁和所述连接板。转向器的转向力传递给轮毂时，车架产生反作用力，该反作用力首先传递给套管，进而传递给横梁和加强板，最终传递给连接板和车架纵梁，引起轮毂的转动。通过加强板对横梁的加强作用，可以保证在较大的转向力时，该横梁也不会因力矩过大而断裂。该组件可应用在汽车上，提升汽车安全性。
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公开(公告)号：CN210284365U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921196478.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车架横梁及车架，所述车架横梁包括内部中空的横梁本体，该横梁本体具有沿车架宽度方向延伸且截面呈矩形的主体部，以及于主体部的两端分别连接的连接部，该连接部即构成横梁本体与车架中两侧纵梁间的连接；连接部的截面呈圆形，并通过过渡部与主体部相连，且沿至横梁本体端部的方向，各连接部的截面渐小而呈圆锥形设置。本实用新型所述的车架横梁，通过将主体部的横截面设成矩形，可便于外部构件于主体部上的安装，另外，将连接部的截面沿至横梁本体端部的方向渐小而呈圆锥形设置，相交于现有技术可在纵梁中开设较小的连接孔，即可使得连接部穿设于纵梁中并与其固连，从而可提高车架整体的强度、刚度及扭转模态性能。
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公开(公告)号：CN208360282U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820993900.4
申请日：2018-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种内球头总成与汽车，本实用新型的内球头总成包括球头座，于球头座上构造有一端开口的球形腔，于球形腔内球铰有内球头，并于内球头上固连有同轴布置、且一端外伸于球头座的拉杆，拉杆可因外力驱使而于开口区域内摆动，以驱动内球头于球形腔内摆动；开口具有与拉杆抵接、以限制拉杆摆动行程的型面，并于型面上构造有至少一个抵接部，且抵接部被设置成与拉杆抵接时，拉杆具有最大摆动行程。本实用新型的内球头总成通过在型面上设置使拉杆具有最大摆动行程的抵接部，可在装配使用时，合理布置内球头总成在汽车上的安装方位，以使抵接部位于汽车的高度方向上，从而可解决车轮跳动时，因拉杆在汽车高度方向上与球头座干涉的问题。
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公开(公告)号：CN209196004U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821778041.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D55/24
Abstract: 本实用新型提供了一种浮钳盘式制动器和车辆，本实用新型的浮钳盘式制动器包括可对制动盘构成夹持的两个摩擦片，还包括钳架、两个轭簧和钳体，两个轭簧固设于钳架上，于两个轭簧上分别形成有卡装槽，两个摩擦片的两端分别嵌装入对应侧的卡装槽内；于钳体的两侧分别构造有卡装部，各卡装部分别嵌装于对应侧的卡装槽内，以构成对钳体相对于钳架的、沿制动盘轴向滑动的导向。本实用新型所述的浮钳盘式制动器，通过在钳体的两侧分别设置卡装部，并通过卡装部与轭簧的卡装槽滑的动配合，构成对钳体和钳架相对滑动的导向，可减少零部件数量，减少加工工序和装配工序，从而降低生产成本。
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公开(公告)号：CN208360278U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820827472.8
申请日：2018-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节装置，包括固连于车身上的、具有调节槽的调节支架，固连于转向管柱上、并夹设于调节支架上的安装支架，以及横穿调节支架和安装支架布置的调节轴。此外，还包括固连于安装支架上的支撑件，以及一端与调节轴具有锁紧槽的端部连接，中间支撑于支撑件上的调节手柄。该调节手柄与支撑件构成了杠杆机构，可驱使调节轴轴向移动，而使调节支架和安装支架相互夹紧或松开。本实用新型所述的管柱调节装置，通过调节手柄与调节轴形成的杠杆机构，只需较小的作用力即可使调节轴轴向移动，操作方便，调节品质较高，而且无易磨损部位，安全性高。
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