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公开(公告)号：CN109866754B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811365680.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种具有附属控制逻辑的发动机‑断开离合器，用于制造/操作这种断开离合器的方法，以及配备有经由断开离合器联接到传动装置和电动马达/从其分离的发动机的混合电动车辆(HEV)。用于控制HEV动力传动系的代表性方法包括接收HEV动力传动系操作指令，然后确定多模式离合器装置的离合模式以执行HEV动力传动系操作。该多模式离合器装置可在以下情况下操作：锁定‑锁定模式，其中离合器装置将扭矩传递到发动机和从发动机传递扭矩；自由‑自由模式，其中离合器装置将发动机的输出构件与传动装置的输入构件断开，防止扭矩传送到发动机和从发动机传送扭矩；锁定‑自由模式，其中离合器装置从发动机传送扭矩但不向发动机传送扭矩；以及自由‑锁定模式，其中离合器装置将扭矩传送到发动机而不从发动机传送扭矩。
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公开(公告)号：CN114110105A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110314701.2
申请日：2021-03-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/44
Abstract: 一种电动车辆的双速驱动单元，包括行星齿轮组变速器，该行星齿轮组变速器包括第一元件、第二元件和第三元件的多个元件。电动发电机单元向行星齿轮组变速器提供动力。第一级齿轮将动力从电动发电机单元传递到行星齿轮组变速器。第二级齿轮通过第二元件连接至主减速器。限定可选择单向离合器(SOWC)的第一扭矩传递装置连接至第三元件。
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公开(公告)号：CN106855114B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201611051010.3
申请日：2016-11-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H57/028 , F16F15/134
Abstract: 一种扭转振动阻尼器包括连接到变速器输入轴的行星齿轮组，该行星齿轮组包括恒星齿轮、行星架以及齿圈。弹簧笼包括具有多个第一弹簧接触构件的连接到齿圈的第一弹簧支撑构件。第二弹簧支撑构件连接到行星架并且相对于第一弹簧支撑构件旋转。第二弹簧支撑构件具有相对于第一弹簧接触构件成角度定向的多个第二弹簧接触构件。具有相对端部的多个弹簧定位在第一弹簧支撑构件与第二弹簧支撑构件之间并且通过第一弹簧支撑构件或第二弹簧支撑构件的旋转而被压缩。弹簧进行压缩并延伸以吸收车辆发动机振动脉冲。弹簧的每个端部具有多个第一弹簧接触构件中的一个和/或定位成靠近多个第一弹簧接触构件的多个第二弹簧接触构件中的一个。
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公开(公告)号：CN108999939A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810545796.7
申请日：2018-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H9/125 , F16G5/18 , F16H9/16 , F16H2009/163 , F16H2009/245
Abstract: 一种无级变速器(CVT)组件用于传送来自外部动力源的转矩。CVT包括可变直径输入滑轮以及可变直径输出滑轮，其中每一者均具有相应的调整范围。CVT还包括连续转矩传送元件，该连续转矩传送元件在可变直径输入滑轮与可变直径输出滑轮之间延伸并由此将输入滑轮可操作地连接至输出滑轮。CVT另外包括第一弹性元件，该第一弹性元件具有在可变直径输入滑轮的调整范围内的第一零刚度并配置成经由输入滑轮将第一恒定弹簧夹紧力施加至连续转矩传送元件。此外，CVT包括第二弹性元件，该第二弹性元件具有在可变直径输入滑轮的调整范围内的第二零刚度并配置成经由输出滑轮将第二恒定弹簧夹紧力施加至连续转矩传送元件。
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公开(公告)号：CN107757596A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710677453.1
申请日：2017-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： V·P·阿特卢里 , P·贝勒 , N·K·巴克纳 , T·R·胡夫曼 , D·F·拉尔 , C·J·李 , D·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , M·拉加万 , A·雷加拉 , F·萨米 , N·S·史多尔
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W2710/024 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W2050/0043 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 一种车辆推进系统，包括发动机和第一电机，发动机和第一电机中的每个被配置为选择性地提供转矩以推进车辆。第二电机联接到发动机以提供转矩以从停用状态起动发动机。高压电源被配置为通过高压母线为第一电机和第二电机提供动力。推进控制器被编程为使用来自由高压电源提供动力的第二电机的曲轴起动转矩输出来起动发动机。控制器还被编程为响应于大于阈值的加速需求操作第一电机和内燃机两者来推进车辆。控制器还被编程为响应于小于速度阈值的车辆速度，使用第一电机并推进车辆以分离发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102116371B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110000344.9
申请日：2011-01-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , Y10T477/635 , Y10T477/6352 , Y10T477/735 , Y10T477/753 , Y10T477/755
Abstract: 本发明涉及用于控制扭矩变换器滑差的方法，其包括以受控滑差模式操作扭矩变换器，监测扭矩变换器的滑差，统计学地分析所监测的滑差以确定扭矩变换器的可能情况，以及利用扭矩变换器的可能情况来控制扭矩变换器滑差。
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公开(公告)号：CN102149948A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980135213.2
申请日：2009-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H3/666 , F16H57/08 , F16H61/686 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , Y10T477/638
Abstract: 一种车辆动力系，包括具有可选择的单向离合器的电动机械变速器，与内燃机机械可操作地连结，并且被设计成将机械动力选择性传输给输出部件。一种控制方法，包括监测车辆速度，监测变速器档位，比较所述车辆速度和阈值低速范围，当所述车辆速度不是沿前进方向超过所述阈值低速范围时，将可选择的单向离合器变换成接合模式，并且根据所述变速器档位保持在一档状态并且所述车辆速度保持在所述阈值低速范围内，空档状态，或倒车档状态，保持所述可选择的单向离合器处于所述接合模式。
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公开(公告)号：CN102116371A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110000344.9
申请日：2011-01-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , Y10T477/635 , Y10T477/6352 , Y10T477/735 , Y10T477/753 , Y10T477/755
Abstract: 本发明涉及用于控制扭矩变换器滑差的方法，其包括以受控滑差模式操作扭矩变换器，监测扭矩变换器的滑差，统计学地分析所监测的滑差以确定扭矩变换器的可能情况，以及利用扭矩变换器的可能情况来控制扭矩变换器滑差。
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公开(公告)号：CN102086921A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010583774.3
申请日：2010-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/06 , B60K6/445 , F16D23/04 , F16D2023/0681 , F16D2500/10456 , F16D2500/70404 , F16H3/728 , F16H61/0403 , F16H2037/101 , F16H2037/102 , F16H2037/106 , F16H2061/6603 , F16H2200/201 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明涉及一种机电变速器中的同步器。具体提供了一种机电变速器，其包括：多个变速器部件和至少一个同步器，所述同步器被配置为选择性地接合和分离至少两个变速器部件以实现变速器中某一速度范围内的操作。同步器还包括：多个与变速器部件之一相关联的输入部件和多个输出部件，所述输出部件包括配置为当同步器被启用时接合至少一个输入部件而当同步器被停用时与该输入部件分离的离合机构。
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公开(公告)号：CN118372645A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311090958.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于选择性地使驱动轴与电动车辆驱动系统接合和脱离的系统，包括连接到车辆驱动系统的离合器设备，车辆驱动系统包括连接到传动系统的电动机，传动系统将驱动系统连接到驱动轴。传动系统包括第一传动齿轮，第一传动齿轮通过传动轴连接到第二传动齿轮，第二传动齿轮连接到驱动轴，并且离合器设备设置在传动轴处。系统还包括致动器，致动器配置为控制离合器设备以选择性地使电动机与驱动轴接合，并且选择性地使电动机与驱动轴脱离。
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