-
公开(公告)号：CN108691708B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810291289.5
申请日：2018-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种动力传动系包括与发动机联接的电动发电机。起动机构联接到发动机。第一储能装置与起动机构成并联电气关系设置。第二储能装置与电动发电机成并联电气关系设置。电路在第一储能装置和电动发电机之间呈现第一电阻，并且在第二储能装置和电动发电机之间呈现第二电阻。第一电阻大于第二电阻，使得来自电动发电机的电能相比于流向第一储能装置而言更容易流向第二储能装置，并且使得电动发电机相比于从第一储能装置吸收电能而言更容易从第二储能装置吸收电能。
-
公开(公告)号：CN102777307B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201210215788.9
申请日：2012-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 一种发动机热量管理系统和方法。可以从电连接至车辆推进系统的太阳能源接收能量。至少一些来自太阳能源的能量可以被用于加热车辆推进系统的部件。控制模块可以提供至少一些来自太阳能源的能量至加热器，以便例如在启动车辆推进系统之前加热车辆推进系统的部件。所述加热器可以将车辆推进系统加热到与车辆推进系统的最佳效率关联的预定范围内的温度。
-
公开(公告)号：CN107757596A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710677453.1
申请日：2017-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： V·P·阿特卢里 , P·贝勒 , N·K·巴克纳 , T·R·胡夫曼 , D·F·拉尔 , C·J·李 , D·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , M·拉加万 , A·雷加拉 , F·萨米 , N·S·史多尔
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W2710/024 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W2050/0043 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 一种车辆推进系统，包括发动机和第一电机，发动机和第一电机中的每个被配置为选择性地提供转矩以推进车辆。第二电机联接到发动机以提供转矩以从停用状态起动发动机。高压电源被配置为通过高压母线为第一电机和第二电机提供动力。推进控制器被编程为使用来自由高压电源提供动力的第二电机的曲轴起动转矩输出来起动发动机。控制器还被编程为响应于大于阈值的加速需求操作第一电机和内燃机两者来推进车辆。控制器还被编程为响应于小于速度阈值的车辆速度，使用第一电机并推进车辆以分离发动机。
-
公开(公告)号：CN118046802A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310546048.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文描述的示例提供了一种方法，该方法包括在包括第一电池组和第二电池组的交通工具处接收经由第一充电端口来自第一充电站的第一电荷或经由第二充电端口来自第二充电站的第二电荷中的至少一个。该方法还包括由交通工具的控制器确定交通工具的充电模式。充电模式从由独立多端口充电模式期间的动态平衡、独立端口充电模式期间的动态平衡或并行充电模式期间的动态平衡组成的组中选择。该方法还包括由交通工具的控制器至少部分地基于所确定的充电模式来配置交通工具的可再充电能量存储系统的多个开关。
-
公开(公告)号：CN114435601A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110330007.X
申请日：2021-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 一种在无人机交通工具运行中进行电力分配的系统，包括初级储能单元、与初级储能单元电连通的多个电力提升模块和多个推进器‑电动机模块，所述多个推进器‑电动机模块中的每个与多个电力提升模块中的相应电力提升模块电连接。所述多个电力提升模块中的一个或多个在无人交通工具运行期间向相应的推进器‑电动机模块提供按需附加能量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107298093B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710203332.3
申请日：2017-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种控制混合动力车辆的动力系的方法包括当选择升压操作模式时、将电动机‑发电机‑逆变器的操作效率与上限MGI效率阈值相比较。当电动机‑发电机‑逆变器的操作效率等于或大于上限MGI效率阈值时，控制电动机‑发电机‑逆变器以在升压操作模式中操作。当选择再生操作模式时，将电动机‑发电机‑逆变器的操作效率与下限MGI效率阈值相比较。当电动机‑发电机‑逆变器的操作效率等于或大于下限MGI效率阈值时，控制电动机‑发电机‑逆变器以在再生操作模式中操作。
-
公开(公告)号：CN118263583A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311078341.6
申请日：2023-08-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/658 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本公开的各方面包括用于电池模块的预成型电池单元热障。示例性电池模块可包括多个导电耦合电化学电池和预成型热障。电池模块还可以包括电池保持器，其配置成接收多个导电耦合电化学电池和预成型热障。预成型热障包括可插入电池模块中电池间空间的固化灌封材料。
-
公开(公告)号：CN118231914A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311077540.5
申请日：2023-08-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： C·帕蒂尔 , V·P·阿特卢里 , T·U·霍利内斯-斯托林 , J·P·斯派塞 , M·拉加万
IPC: H01M50/244 , B60L50/64 , H01M50/213 , H01M50/289 , H01M50/503 , H01M50/249 , H02J7/00
Abstract: 一种模块化电池保持器组件包括包含第一电池容器的第一电池保持器构件和包含第二电池容器的第二电池保持器构件。第二电池保持器构件与第一电池保持器构件连接，形成模块化电池保持器，第一电池容器和第二电池容器组合形成电池接收区。多个电流连接器设置在第一电池保持器构件和第二电池保持器构件之一的外表面上。多个电流连接器配置成在电池接收区中建立能量存储电池的选定电配置。
-
公开(公告)号：CN114056142A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110330020.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动车辆的充电系统，包括第一汽车车辆内的转换器单元和第一汽车车辆的第一能量存储系统。充电电缆从第一能量存储系统可释放地连接到充电站，或者可释放地连接到第二汽车车辆的第二能量存储系统。车辆充电控制器连接到转换器单元，并编程为与充电站和第二能量存储系统通信。转换器单元的多个低损耗开关装置由来自车辆充电控制器的信号选择性地操作，以使多个低损耗开关装置处于接通状态(接通)或断开状态(断开)，从而控制从充电站对第一能量存储系统充电或从第一能量存储系统对第二能量存储系统充电。
-
公开(公告)号：CN107757604B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201710684273.6
申请日：2017-08-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： V·P·阿特卢里 , N·K·巴克纳 , R·S·康内尔 , S·戈帕拉克里希南 , L·郝 , C·J·李 , D·F·拉尔 , D·李 , S·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , A·M·奥莫卡德 , B·R·小鲍威尔 , R·普拉萨德 , F·萨米 , N·S·史多尔 , A·M·沙利文
Abstract: 混合动力车辆推进系统包括发动机和第一电机，每个都配置成有选择地提供扭矩以推动车辆。推进系统还包括联接到发动机的第二电机，以提供扭矩来使发动机从非活动状态起动。高压电源配置成通过高压母线为第一电机和第二电机供电。推进系统还包括控制器，其被编程为在车辆以稳定速度驱动预定的持续时间时使用第一电机去激活发动机并推进车辆。控制器还经编程以使用高压电源供电的第二电机重新起动发动机。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.03 seconds)
