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公开(公告)号：CN119375745A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202311403026.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/36 , G01R31/52
Abstract: 提供了用于生成电池单元的内部短路预测的技术。在一个实施例中，该技术涉及接收多个电池单元的特征测量，基于对应的测量窗口确定多个电池单元中的每个电池单元的特征测量的快照移动平均值，基于相应的快照移动平均值确定多个电池单元中的每个电池单元的健康状况指标，对相应的多个电池单元的多个健康状况指标进行分级，其中多个健康状况指标按幅度分级，基于第二分级的健康状况指标确定短路阈值，以及在确定第一分级的健康指标超过短路阈值时，生成与第一分级的健康指标相对应的电池单元中的短路的预测。
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公开(公告)号：CN119315655A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202311395041.0
申请日：2023-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 通过将电荷源直接耦合到第一ESD和第二ESD中的一个，并通过DC‑DC转换器耦合到第一ESD和第二ESD中的另一个，来执行耦合到电荷源的第一和第二电能存储装置的同时并行充电。电荷源通过控制DC‑DC转换器提供分配给两个ESD的电流。任一ESD均可优先充电。
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公开(公告)号：CN118046802A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310546048.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文描述的示例提供了一种方法，该方法包括在包括第一电池组和第二电池组的交通工具处接收经由第一充电端口来自第一充电站的第一电荷或经由第二充电端口来自第二充电站的第二电荷中的至少一个。该方法还包括由交通工具的控制器确定交通工具的充电模式。充电模式从由独立多端口充电模式期间的动态平衡、独立端口充电模式期间的动态平衡或并行充电模式期间的动态平衡组成的组中选择。该方法还包括由交通工具的控制器至少部分地基于所确定的充电模式来配置交通工具的可再充电能量存储系统的多个开关。
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公开(公告)号：CN117719392A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310511411.6
申请日：2023-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L58/18 , H01M10/42 , H01M50/583 , G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/389
Abstract: 车辆包括执行操作车辆的电池组的方法的系统。该系统包括一个或多个传感器和处理器。一个或多个传感器获得电池组的电池参数的测量值。处理器被配置为由电池组的模型计算电池参数的期望值，将测量值与期望值进行比较以确定电池组的熔断器熔断情况，基于熔断器熔断情况确定来自电池组的可用电流，并且基于可用电流控制车辆的操作状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109866753A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811382522.7
申请日：2018-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种动力系统，该动力系统包括配置为产生扭矩的内燃机和电机，该扭矩经由齿轮系传递到车辆传动系统。一种用于控制动力系统的方法包括确定期望输出扭矩，并且基于期望输出扭矩确定发动机扭矩命令和电机扭矩命令。确定与在期望输出扭矩下操作发动机相关联的发动机排出的NOx设定点。响应于电机扭矩命令来操作电机。响应于发动机扭矩命令，操作发动机以产生扭矩，并控制发动机操作以实现发动机排出的NOx设定点。
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公开(公告)号：CN107762643A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710717066.6
申请日：2017-08-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D23/00
Abstract: 一种用于内燃机的两级空气增压系统具有第一空气增压系统，其是电空气增压系统或涡轮增压器空气增压系统中的一种。两级空气增压系统还包括第二空气增压系统，其是电空气增压系统或涡轮增压器空气增压系统中的另一种，并且位于第一空气增压系统与内燃机的进气歧管中间。多个传感器提供与两级空气增压系统的操作有关的信息，所述信息包括第二空气增压系统的压缩机的入口条件。控制模块配置成接收包括与两级空气增压系统的操作有关的信息的多个输入，并且进一步配置成响应于输入而对两级空气增压系统提供系统控制命令。
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公开(公告)号：CN102162405A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110044313.3
申请日：2011-02-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D41/401 , F02D2200/0612 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于十六烷变化的自适应柴油发动机控制。具体地，提供了一种用于自适应地控制柴油发动机以对正在被使用的柴油中的十六烷值变化加以考虑的方法和系统。一种发动机控制器，其包括各种控制模块，带有用于估计燃料十六烷值、或者确定发动机正在经历的点火延迟、或者用于这两者的算法。利用该信息，所述控制器可以调整所利用的废气再循环的量，从而改变进气充量中燃烧燃料的可利用的氧气量。作为改变燃烧性质的其它方式，控制器还可以调整燃料喷射事件的正时。利用这些技术，所述控制器可以根据当前正被使用的燃料来优化发动机操作。
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公开(公告)号：CN118897208A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410420284.3
申请日：2024-04-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G06F18/2433 , G06F18/15 , G06F18/2321 , G06F18/27
Abstract: 一种用于监测电力存储系统的系统包括：电连接到多个传感器的处理器，所述传感器中的每一个被配置为检测所述电力存储系统的至少一个参数，所述处理器被配置为从所述多个传感器获取所述一组电力单元的一组直接测量数据，将所述一组直接测量数据提供给所述处理器内的物理模型，并使用所述物理模型生成一组导出测量数据，将导出的测量数据和直接测量数据的至少一部分提供给机器学习模型，并生成对应于该组电力单元的故障状况的坐标位置，将坐标位置与故障图进行比较并基于比较识别可能的故障原因，并基于比较改变车辆的操作。
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公开(公告)号：CN109866753B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201811382522.7
申请日：2018-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 描述了一种动力系统，该动力系统包括配置为产生扭矩的内燃机和电机，该扭矩经由齿轮系传递到车辆传动系统。一种用于控制动力系统的方法包括确定期望输出扭矩，并且基于期望输出扭矩确定发动机扭矩命令和电机扭矩命令。确定与在期望输出扭矩下操作发动机相关联的发动机排出的NOx设定点。响应于电机扭矩命令来操作电机。响应于发动机扭矩命令，操作发动机以产生扭矩，并控制发动机操作以实现发动机排出的NOx设定点。
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