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公开(公告)号：CN118372645A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202311090958.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于选择性地使驱动轴与电动车辆驱动系统接合和脱离的系统，包括连接到车辆驱动系统的离合器设备，车辆驱动系统包括连接到传动系统的电动机，传动系统将驱动系统连接到驱动轴。传动系统包括第一传动齿轮，第一传动齿轮通过传动轴连接到第二传动齿轮，第二传动齿轮连接到驱动轴，并且离合器设备设置在传动轴处。系统还包括致动器，致动器配置为控制离合器设备以选择性地使电动机与驱动轴接合，并且选择性地使电动机与驱动轴脱离。
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公开(公告)号：CN114977577A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111527470.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于电动机的转子芯，包括：芯堆叠，其包括多个层压板，每个层压板包括形成在其中的多个孔，每个层压板的多个孔轴向对齐并限定多个轴向磁体槽，轴向磁体槽延伸穿过芯堆叠并适于在其中支撑多个永久磁体；以及至少一个插件，其轴向延伸穿过芯堆叠并适于向多个层压板提供径向结构稳定性，以防止在电动机运行期间由于施加在多个层压板上的径向力导致多个层压板中邻近多个磁体槽的部分弯曲。
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公开(公告)号：CN111071027B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201910474226.8
申请日：2019-05-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明题为“用于混合动力车辆动力总成的阻尼器配置”。本发明提供了一种动力总成系统，其包括挠性板、变速器输入轴、扭矩联轴器、单向离合器和阻尼器组件。挠性板被配置成连接到发动机的曲轴。扭矩联轴器将变速器输入轴连接到挠性板同时允许在变速器输入轴与挠性板之间滑动。单向离合器被配置成将挠性板联接到扭矩联轴器。阻尼器组件将挠性板联接到单向离合器并且被配置成抑制从挠性板到单向离合器的振动传输。
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公开(公告)号：CN110712508B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201910431910.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供一种电驱动单元，其具有与变矩器联接的电动马达‑发电机。还公开了使用该电驱动单元的车辆和机器以及使用该电驱动单元的方法。电动马达‑发电机可以配置为利用马达输出扭矩选择性地驱动可旋转轴，并且通过可旋转轴的旋转产生电力。电驱动单元还可包括变矩器，该变矩器具有由流体联接器分离的输入和输出。流体联接器可以被配置为选择性地使在输入处接收的扭矩倍增，使得输出处的驱动单元输出扭矩在电动马达‑发电机的至少预定转速范围内选择性地增加。
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公开(公告)号：CN111200341B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910457728.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于冷却电机的设备，包括多个流体通道，其设置在环绕所述电机的至少一部分的第一表面中。所述多个流体通道中的每一者在所述第一表面中界定圆周路径，包括至少基本上平行于由所述电机的端部界定的第一圆周和第二圆周延伸的第一通道部分，并且包括构造为在所述第一表面的中心区与所述第一表面的端部区之间引导冷却流体的第二通道部分。所述设备还包括外部壳体，所述外部壳体构造为围绕所述第一表面并在所述第一表面与所述外部壳体之间界定流体密封腔室，所述外部壳体具有至少一个入口和至少一个出口，所述冷却流体通过所述入口引入到所述腔室中，所述冷却流体从所述出口离开所述容积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108999948B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201810562482.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种转矩传递机构，其包括输入构件和输出构件，该输入构件从推进源接收绕旋转轴线的输入转矩，且该输出构件联接于输入构件，以将输入转矩传递至下游传动系部件。该转矩传递机构还包括至少一个表簧，以限制输入构件和输出构件之间的相对旋转。该转矩传递机构进一步包括质量板，该质量板联接于输出构件并且构造成绕旋转轴线旋转。转矩传递机构进一步包括多个摆锤质量块，该多个摆锤质量块可动地联接于质量板，其中，该表簧设置成衰减输入转矩振动的第一范围，且多个摆锤质量块设置成衰减输入转矩振动的第二范围。
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公开(公告)号：CN109027174B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201810562284.1
申请日：2018-06-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种动力传动系，其包括具有曲轴的发动机。发动机可操作用于使曲轴绕着中心轴线旋转。一种变矩器包括可绕着中心轴线旋转的壳体。可选单向离合器系统使变矩器的壳体和曲轴相互连接。可选单向离合器系统包括凹口板和袋形板。凹口板和袋形板中的一个是由变矩器的壳体限定，并且凹口板和袋形板中的另一个连接至曲轴以与曲轴一起连续旋转。
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公开(公告)号：CN112787433A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011239745.5
申请日：2020-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种旋转电机包括转子组件、定子、定子绕组以及冷却剂歧管。所述转子组件包括转子和转子轴。所述定子通过定子‑转子空气间隙与所述转子间隔开并且具有限定包封的定子槽的定子齿。相邻定子齿的远侧端部联接在一起或一体地形成，使得所述包封的定子槽不与所述空气间隙相连。所述定子绕组由发夹形或条形导体构造而成，并且在所述包封的定子槽内轴向延伸穿过所述定子。所述冷却剂歧管与冷却剂供应部流体连通并且被构造成抵靠所述定子的轴向端部表面密封以包封所述定子绕组的一部分。所述歧管从所述冷却剂供应部接收冷却剂，并且穿过所述轴向端部表面将所述冷却剂引导到所述包封的定子槽中以经由强制对流冷却所述定子。
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公开(公告)号：CN107757604B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201710684273.6
申请日：2017-08-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： V·P·阿特卢里 , N·K·巴克纳 , R·S·康内尔 , S·戈帕拉克里希南 , L·郝 , C·J·李 , D·F·拉尔 , D·李 , S·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , A·M·奥莫卡德 , B·R·小鲍威尔 , R·普拉萨德 , F·萨米 , N·S·史多尔 , A·M·沙利文
Abstract: 混合动力车辆推进系统包括发动机和第一电机，每个都配置成有选择地提供扭矩以推动车辆。推进系统还包括联接到发动机的第二电机，以提供扭矩来使发动机从非活动状态起动。高压电源配置成通过高压母线为第一电机和第二电机供电。推进系统还包括控制器，其被编程为在车辆以稳定速度驱动预定的持续时间时使用第一电机去激活发动机并推进车辆。控制器还经编程以使用高压电源供电的第二电机重新起动发动机。
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公开(公告)号：CN111200335A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910502723.4
申请日：2019-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本公开涉及用于电机的温度控制组件。本公开涉及一种用于冷却电机的设备，该设备包括设置在环绕所述电机的至少一部分的第一表面中的多个流体通道。该多个流体通道中的每个流体通道将圆周路径限定在第一表面中，包括至少基本上平行于第一圆周和第二圆周(由电机的端部限定)延伸的第一通道节段，并且包括被构造成在第一表面的中心区域和第一表面的端部区域之间引导冷却流体的第二通道节段。该设备还包括外壳，该外壳被构造成环绕第一表面并将不透流体的腔室限定在第一表面和外壳之间，该外壳具有至少一个入口和至少一个出口，冷却流体通过该入口被引入腔室中，冷却流体从该出口离开腔。
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