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公开(公告)号：CN112787444B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202011190574.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于与冷却剂一起使用的旋转电机包括定子和转子组件。转子组件包括转子、转子轴、以及第一端环和第二端环。转子具有内直径表面和外直径表面以及在外直径表面附近的一组嵌入转子磁体。轴连接到转子且限定沿旋转轴线的主冷却剂通道。径向轴冷却剂通道与主冷却剂通道流体连通。端环位于转子的相对远端部处。轴冷却剂通道将冷却剂引导到转子和/或端环中，使得冷却剂轴向地流动通过转子的转子腔并经由强制对流冷却转子磁体。
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公开(公告)号：CN118137074A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311076078.7
申请日：2023-08-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M50/505 , H01M50/583 , H01M50/503
Abstract: 实施例包括具有平衡集流板的电池组以及包括该电池组的电动车辆，平衡集流板被配置为将多个电池单元彼此连接。平衡集流板包括端子和多个电池单元连接区域，每个电池单元连接区域对应于多个电池单元中的一个。多个电池单元连接区域中的每个包括一个或多个侧壁、被配置为接触电池单元的端子的电池单元连接接线片、以及被配置为将电池单元连接接线片电连接到平衡集流板的电池单元熔丝。多个电池单元连接区域中的每个的几何形状被配置为使多个电池单元中的每个与端子之间的电流消耗之间的差异最小化。
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公开(公告)号：CN115706464A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210574398.4
申请日：2022-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于汽车电动机的转子芯，包括芯堆叠，所述芯堆叠包括多个层压板。每个层压板包括形成在其中的多个孔洞。所述每个叠层板的所述多个孔洞轴向对齐并限定槽，所述槽延伸穿过所述芯堆叠并成形为容纳对应的插入件。所述转子芯还包括由所述槽容纳的至少一个插入件，所述插入件为所述多个层压板提供径向结构稳定性，以防止所述多个层压板中邻近多个磁体槽设置的部分层压板在所述转子芯运行期间由于受施加在所述多个层压板上的径向力而发生弯曲。所述转子芯包括在所述转子芯的所述孔洞内设置的承载聚合物，所述承载聚合物提供所述插入件和所述层压板之间的接触。
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公开(公告)号：CN115621600A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210575209.5
申请日：2022-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/655 , H01M10/6568 , H01M50/10
Abstract: 一种电池模块外壳冷却组件，该电池模块外壳冷却组件可以包括端壁，该端壁包括第一聚合物板和第二聚合物板，在第一聚合物板和第二聚合物板之间限定了狭槽。第一聚合物板或第二聚合物板中的至少一个在其中限定了通道，通道被配置为接收冷却液，并且狭槽被配置为接收电连接器。电池模块外壳冷却组件还可以包括限定第一连接端口和第二连接端口的冷却板，其中，第一连接端口和第二连接端口被配置为向通道提供冷却液。
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公开(公告)号：CN109866754B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811365680.1
申请日：2018-11-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种具有附属控制逻辑的发动机‑断开离合器，用于制造/操作这种断开离合器的方法，以及配备有经由断开离合器联接到传动装置和电动马达/从其分离的发动机的混合电动车辆(HEV)。用于控制HEV动力传动系的代表性方法包括接收HEV动力传动系操作指令，然后确定多模式离合器装置的离合模式以执行HEV动力传动系操作。该多模式离合器装置可在以下情况下操作：锁定‑锁定模式，其中离合器装置将扭矩传递到发动机和从发动机传递扭矩；自由‑自由模式，其中离合器装置将发动机的输出构件与传动装置的输入构件断开，防止扭矩传送到发动机和从发动机传送扭矩；锁定‑自由模式，其中离合器装置从发动机传送扭矩但不向发动机传送扭矩；以及自由‑锁定模式，其中离合器装置将扭矩传送到发动机而不从发动机传送扭矩。
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公开(公告)号：CN111200389A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910430151.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电气系统包括多电平牵引功率逆变器模块(TPIM)、多相电机和控制器。该TPIM具有多个开关组，这些开关组可共同工作将DC电压总线上的DC电压转换成AC电压总线上的AC电压。电机具有(m)多个电相。所述(m)多个电相中的每一个与TPIM的开关组中的相应一个相连并由其驱动。控制器确定电机何时进入预定的部分负载工作区域，并且响应于进入预定的部分负载区域，选择性地去激活(m)多个电相中的预定数量(n个)。这可通过发往开关组中对应开关组的开关状态信号来实现，其中n≤m-2。
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公开(公告)号：CN107757596A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710677453.1
申请日：2017-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： V·P·阿特卢里 , P·贝勒 , N·K·巴克纳 , T·R·胡夫曼 , D·F·拉尔 , C·J·李 , D·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , M·拉加万 , A·雷加拉 , F·萨米 , N·S·史多尔
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W2710/024 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W2050/0043 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 一种车辆推进系统，包括发动机和第一电机，发动机和第一电机中的每个被配置为选择性地提供转矩以推进车辆。第二电机联接到发动机以提供转矩以从停用状态起动发动机。高压电源被配置为通过高压母线为第一电机和第二电机提供动力。推进控制器被编程为使用来自由高压电源提供动力的第二电机的曲轴起动转矩输出来起动发动机。控制器还被编程为响应于大于阈值的加速需求操作第一电机和内燃机两者来推进车辆。控制器还被编程为响应于小于速度阈值的车辆速度，使用第一电机并推进车辆以分离发动机。
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公开(公告)号：CN119495865A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311507504.8
申请日：2023-11-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/647 , H01M50/298 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209
Abstract: 一种模块化多单元可再充电能量储存系统(RESS)包括：RESS壳体，由外部环境围绕且具有壳体托盘和壳体盖。所述RESS还包括：多个电池单元块，被布置在所述RESS壳体中。每个电池单元块包括单元壳，包括：单元通风孔；以及至少一个电绝缘结构连接器，被配置成将所述单元壳与邻近电池单元块链接。每个电池单元块还包括：热逸散屏障(TRB)段，固定到所述单元壳且被配置成接触所述邻近电池单元块。每个电池单元块附加地包括：热绝缘体，被配置成内衬于所述单元通风孔。此外，每个电池单元块包括：汇流条段，被配置成与所述邻近电池单元块的汇流条段互连。
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公开(公告)号：CN114430221B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202110330032.8
申请日：2021-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K21/02
Abstract: 一种电机，包括定子和转子，该定子和转子定位成彼此操作性地接合在一起，并且限定了在定子和转子之间周向延伸的径向间隙；转子包括多个转子段，在成对相邻的多个转子段之间限定了多个段间隙，转子段可相对于定子径向移动，其中多个转子段的径向向外的移动增大了定子和转子之间的径向间隙、以及成对相邻的多个转子段之间的段间隙。
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