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公开(公告)号：CN119975101A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202410012677.0
申请日：2024-01-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L58/22
Abstract: 一种车辆系统包括经由多电平逆变器连接到第二电池组的第一电池组。马达连接到多电平逆变器。控制器连接到马达和多电平逆变器。多电平逆变器是中性点箝位逆变器。所述控制器包括存储指令的存储器，所述指令被配置成使所述控制器将多电平逆变器控制为直流(DC)‑DC转换器，使得循环电流通过马达、第一电池组和第二电池组。
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公开(公告)号：CN119496404A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311415414.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M7/487 , B60L53/00 , B60L53/20 , H02M7/797 , H02P25/18 , H02P21/20 , H02J7/06 , H02J7/34 , H02J7/00
Abstract: 一种车辆，包括用于对车辆的电池充电的系统。电动机联接到充电站。T桥多电平逆变器将电动机联接到电池。逆变器包括第一支路、第二支路和第三支路，第一支路具有第一组开关和联接到电动机的第一AC端子，第二支路具有第二组开关和联接到电动机的第二AC端子，第三支路具有第三组开关和联接到电动机的第三AC端子。处理器将第三AC端子连接到充电站，并且控制第一组开关以控制通过第一支路的第一AC端子的第一电流和/或控制第二组开关以控制通过第二支路的第二AC端子的第二电流。
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公开(公告)号：CN119176036A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202410420348.X
申请日：2024-04-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆的充电系统，包括：第一充电端口，其选择性地可连接至车辆的电池系统，第一充电端口配置为从电源接收电力以对电池系统充电；以及第二充电端口，其选择性地可连接至车辆的电池系统，第二充电端口连接至双向充电器。充电系统还包括控制器，其配置为：将电池系统连接到第一充电端口，并控制第一充电操作以对电池系统充电；将电池系统连接到第二充电端口；并且控制第二充电操作以供应电力来对外部能量存储系统充电。
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公开(公告)号：CN118944472A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311373612.0
申请日：2023-10-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 多电平逆变器包括以多电平逆变器拓扑布置的一组逆变器开关。多电平逆变器拓扑具有高电压(V)输入、低电压输入和中间电压输入。第一电压源将高电压输入连接到中间电压输入，并且第二电压源将中间电压输入连接到低电压源。
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公开(公告)号：CN118866553A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311418875.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本公开的方面包括具有低寄生等效串联L电感(ESL)的对称直流(DC)链路电容器。示例性电容器可以包括一个或多个正‑介电‑负(PDN)堆叠，堆叠具有正极层、负极层以及正极层和负极层之间的介电层。第一接触层电联接到一个或多个PDN堆叠侧壁上的正极层，第二接触层电联接到一个或多个PDN堆叠侧壁上的负极层。正极端子电联接到第一接触层，负极端子电联接到第二接触层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118810536A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311433839.X
申请日：2023-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆的充电系统包括充电设备，其被配置为在车辆的电池系统和受体能量存储系统之间传输电荷，充电设备包括多个转换级。充电系统还包括切换系统和第一控制器，切换系统被配置为在充电过程期间选择性地旁路一个或多个转换级，充电过程包括将电荷从电池系统传输到受体能量存储系统，第一控制器被配置为基于受体能量存储系统的受体充电端口的电压范围来操作切换系统。
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公开(公告)号：CN118783564A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202311413900.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆上的功率转换器可以从电池源向推进和非推进车辆系统提供电力。功率转换器可以包括DC链路电容器。电子可重置熔断器可以通过开关模块在电池源和功率转换器之间传递电流。可以在预充电模式和电路保护模式下控制开关模块，其中所述预充电模式限制用所述电流对所述DC链路电容器充电的速率。
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公开(公告)号：CN117944472A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202310540035.3
申请日：2023-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 电气化车辆可以包括多个电驱动单元、多个电池组、多个充电端口和多个可控开关。可以控制开关以灵活地配置通过一个或多个充电端口进出车辆的电力传输，该一个或多个充电端口并联地影响一个或多个电池组，或者通过逆变器集成转换器电荷传输单独地被动地或主动地影响一个或多个电池组。
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公开(公告)号：CN117901696A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310531675.8
申请日：2023-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种经由非车载能量源对电池组充电的方法使用交错式升压转换器和闭环控制。能量源在直流快速充电(DCFC)过程期间经由DC充电端口输出充电电流。控制器检测电压不一致状况，在电压不一致状况中，电池组的电压容量超过能量源的电压容量。响应于该状况，将充电电流随时间的上升记录为电流轨迹，并从电流轨迹提取开环等效时间常数。PI控制块的时间常数被设置为基本等于等效时间常数。PIM使用比例‑积分控制以闭环进行控制。充电电流在DCFC过程期间以连续电流导通模式控制。
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