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公开(公告)号：CN119496403A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311404051.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M7/487 , B60L53/00 , B60L53/20 , H02M7/797 , H02P25/18 , H02P21/20 , H02J7/06 , H02J7/34 , H02J7/00
Abstract: 一种车辆，包括用于对车辆的电池充电的系统，包括：联接到充电站的电马达，二极管箝位多电平逆变器和处理器。二极管箝位多电平逆变器将电马达联接到电池，并且包括具有第一组开关和联接到电马达的第一AC端子的第一支路、具有第二组开关和联接到电马达的第二AC端子的第二支路以及具有第三组开关和联接到电马达的第三AC端子的第三支路。处理器将第三AC端子连接到充电站，并且控制第一组开关中的至少一个以控制通过第一AC端子的第一电流，并且控制第二组开关中的至少一个以控制通过第二AC端子的第二电流，以对电池充电。
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公开(公告)号：CN119496399A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311407554.9
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括具有功率模块的逆变器。功率模块包括高侧总线、低侧总线和交流(AC)输出总线。高侧总线包括第一开关，其中高侧电流被配置为在第一方向上流过第一开关。高侧总线设置在平面中。所述低侧总线包含第二开关，其中低侧电流被配置成在所述第一方向上流动通过所述第二开关。低侧总线与高侧总线并联。交流(AC)输出总线与高侧总线和低侧总线并联，其中输出电流在与第一方向相反的第二方向上流过AC输出总线。
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公开(公告)号：CN119974996A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411226312.4
申请日：2024-09-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆系统包括经由T型多电平逆变器连接到第二电池组的第一电池组。多电平逆变器具有多个逆变器支路，其中每个逆变器支路以T型拓扑布置。电动机连接至多电平逆变器，并且控制器连接至电动机和多电平逆变器。所述控制器包括存储指令的存储器，所述指令被配置成使所述控制器将所述多电平逆变器控制为直流(DC)‑DC转换器，使得循环电流通过所述电动机、所述第一电池组和所述第二电池组。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119628378A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411222533.4
申请日：2024-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本公开涉及减少损耗、轴承电流和电磁干扰的动态切换速度控制。车辆包括用于控制车辆的系统。车辆包括电动机。所述系统包含逆变器及栅极控制器。逆变器具有用于控制到电动机的电流的开关。所述栅极控制器被配置为在所述开关的接通操作的第一导通阶段期间以第一导通电流控制电平向所述开关施加栅极电流，在所述接通操作的第二导通阶段期间将所述栅极电流降低到小于所述第一导通电流控制电平的第二导通电流控制电平，并且在所述接通操作的第三导通阶段期间将所述栅极电流升高到第三导通电流控制电平，其中所述第三导通电流控制电平大于所述第二导通电流控制电平。
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公开(公告)号：CN119176039A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202311385412.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动车辆包括执行在车辆和外部位置之间传输功率的方法的驱动系统。该驱动系统包括电池、整流器和处理器。整流器是两级整流器和多级整流器之一。处理器配置为将整流器连接在外部位置的插座的交流(AC)端口和电池之间。整流器配置成在整流器外侧的AC端口处的AC功率和整流器的车辆侧的直流(DC)功率之间转换，以便在外部位置和电池之间双向传输功率。
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公开(公告)号：CN119483321A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311402977.1
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02M7/487 , B60L53/00 , B60L53/20 , H02M7/797 , H02P25/18 , H02P21/20 , H02J7/06 , H02J7/34 , H02J7/00
Abstract: 车辆包括用于对车辆的电池充电的系统。该系统包括可联接到充电站的电马达、电容器钳位多电平逆变器和处理器。电容器钳位多电平逆变器将电马达联接到电池，并且包括具有第一组开关和联接到电马达的第一AC端子的第一支路、具有第二组开关和联接到电马达的第二AC端子的第二支路、以及具有第三组开关和联接到电马达的第三AC端子的第三支路。处理器将电马达的第三AC端子和中性点中的一个连接到充电站，并控制第一组开关和第二组开关中的至少一个以通过电马达对电池充电。
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公开(公告)号：CN119210270A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202311388332.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02P27/08 , H02M7/5387
Abstract: 一种系统包括逆变器，该逆变器配置成向电动马达输出多相交流(AC)电流，该多相AC电流包括第一相电流和第二相电流，逆变器包括用于每个相电流的一组开关。系统还包括可操作地连接到每组开关的切换控制器，该切换控制器配置为控制连接到该组开关中的一个开关的栅极驱动器，切换控制器配置为确定切换循环期间第一相的第一切换事件和第二相的第二切换事件之间的时间差，并基于该时间差控制开关的切换速度。
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公开(公告)号：CN119109260A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311377745.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动马达配置包括双输出多电平逆变器。逆变器包括第一和第二组交流(AC)相输出。第一组AC相输出提供电流，第一组AC相输出中的每个相输出对应于第二组AC相输出中的一个相输出，并且第一组AC相输出中的每个相输出从第二组相输出中的相应相输出偏移180度。电动马达包括第一和第二组反平行马达绕组。第一组马达绕组连接到第一组AC相输出，第二组马达绕组连接到第二组AC相输出。电动马达包括机械旋转输出。
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