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公开(公告)号：CN119230980A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202311385005.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本公开的各方面包括一种电池管理系统，其响应于电池单元退化的指示而主动限制电池单元的工作电压，以避免电池单元压力波动。示例性电池管理系统可以包括存储器、计算机可读指令和一个或多个处理器，所述处理器执行的操作包括：在参考电压下测量电池组的电池单元的第一电池单元压力，以及在参考电压下测量电池组的电池单元的第二电池单元压力。从第一电池单元压力和第二电池单元压力确定电池单元压力级数的移动平均值。响应于电池单元压力级数的移动平均值超过电池单元压力级数阈值，电池组的电池单元被识别为退化电池单元，并且确定退化电池单元的剩余循环的估计。
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公开(公告)号：CN106321221B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610457776.5
申请日：2016-06-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/167 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P5/14 , F01P7/164 , F01P2003/001 , F01P2003/021 , F04B49/02 , F04B51/00 , F04B2203/0605
Abstract: 一种系统包括温度估计模块和泵控制模块。温度估计模块估计流经发动机的冷却剂的温度。温度估计模块基于所估计的冷却剂温度和所测量的冷却剂温度估计发动机中缸壁的温度。泵控制模块控制冷却剂泵，以便基于所估计的缸壁温度来调节通过发动机的冷却剂流的实际流率。
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公开(公告)号：CN119995268A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202410029834.9
申请日：2024-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了用于缓解电动机和变速箱中主轴承电流的磁通量减少电路。一种电动机系统，包括：连接到电动机的外壳的定子；连接到外壳的主轴承；在主轴承上旋转的主轴；安装在主轴上并相对于定子旋转的转子；以及磁通量减少电路元件和导电滚动元件装置中的至少一个，其设置在主轴承的内侧并且比主轴承更靠近定子和转子，并且减少通过主轴承的轴承电流流动。
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公开(公告)号：CN118041325A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310053280.1
申请日：2023-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H03K17/041 , H02M1/08 , H02M1/088 , H02M7/48 , H02P27/06
Abstract: 一种用于晶体管的可变电流栅极驱动器包括具有第一可控输出电流的第一电流控制装置。第一电流控制装置电连接在第一母线与晶体管的激活器之间，并且第二电流控制装置具有第二可控输出电流。第二电流控制装置电连接在晶体管的激活器与第二母线之间。控制器可操作地连接到第一和第二电流控制装置以便控制第一和第二可控输出电流从而控制第一和第二电流控制装置经由激活器来控制晶体管的激活。控制器可操作为控制第一和第二电流控制装置以控制晶体管的转换速率。
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公开(公告)号：CN117734475A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310519475.0
申请日：2023-05-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L53/20
Abstract: 一种多功能车载充电模块(OBCM)，其能够操作用于使用各种各样的非车载充电系统为电池组充电，诸如使得OBCM能够使用提供自不同类型的直流(DC)、单相交流(AC)和/或三相AC非车载充电系统的电力为电池组充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106560610A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610842660.3
申请日：2016-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的发动机的控制系统包括加法器模块，其基于多个压力的和来确定压力和，所述多个压力的和是基于以下项确定的：(i)车辆的多个运行参数和(ii)多个被校准用于确定车辆的排气系统内的位置处的估计压力的预定值。估计模块基于压力和以及参考压力来确定排气系统内的位置处的估计压力。致动器控制模块基于估计压力来选择性地调整至少一个发动机致动器。
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公开(公告)号：CN102889146A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210234681.9
申请日：2012-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D35/023 , F02D41/008 , F02D41/1454 , F02D41/221 , F02D41/26 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , H01F2007/1861 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及检测堵塞燃料喷射器的系统和方法。提供了一种发动机控制系统。控制系统可包括转变期间波形监视器模块、堵塞燃料喷射器检测模块、以及燃料喷射控制模块。转变期间波形监视器模块测量燃料喷射器停止激发时的该燃料喷射器的电信号。堵塞燃料喷射器模块在电信号与参数化估计参考波形的累积偏差在预定的范围之外时检测到堵塞燃料喷射器。燃料喷射控制模块基于堵塞燃料喷射器的检测来控制发动机内的燃料喷射。
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公开(公告)号：CN106560609B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201610840064.1
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的发动机的控制系统包括加法器模块，其基于多个温度的和来确定温度和，所述多个温度的和是基于以下项确定的：(i)车辆的所述多个操作参数和(ii)被校准用于确定车辆的排气系统内的位置处的估计温度的多个预定值。温度差模块基于温度和以及温度差的先前值来确定温度差。估计模块基于温度差和参考温度来确定排气系统的位置处的估计温度。致动器控制模块基于估计温度来选择性地调整至少一个发动机致动器。
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公开(公告)号：CN106150739B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610261234.0
申请日：2016-04-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 根据本发明的原理的一种系统包括切换周期模块以及阀升程控制模块和启动停止控制模块中的至少一者。所述切换周期模块确定发动机的阀升程致动器在第一阀升程位置与不同于第一阀升程位置的第二阀升程位置之间切换而经过的切换周期。所述切换周期在所述阀升程致动器的测量位置对应于所述第一升程位置时开始，且所述切换周期在所述阀升程致动器的所述测量位置对应于所述第二升程位置时结束。所述阀升程控制模块基于所述切换周期控制所述阀升程致动器。所述启动停止控制模块基于所述切换周期确定是否自动停止所述发动机。
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公开(公告)号：CN106321220B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610445909.7
申请日：2016-06-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种根据本公开原理的系统包括传热速率模块、期望流率模块、流率调节模块和泵控制模块。传热速率模块基于汽缸壁温度和测得的冷却剂温度来确定从发动机到流过发动机的冷却剂的传热速率。期望流率模块基于传热速率来确定期望的通过发动机的冷却剂流的速率。流率调节模块基于期望冷却剂温度和测得的冷却剂温度来确定冷却剂流率调节。泵控制模块基于期望冷却剂流率和冷却剂流率调节来控制冷却剂泵，以调节通过发动机的冷却剂流的实际速率。
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