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公开(公告)号：CN119518128A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311408170.9
申请日：2023-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/42 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/289 , H01M10/44
Abstract: 一种压力管理系统包括相对于电池单元设置在初始位置的压板，电池单元设置在壳体中，压板和壳体限定外壳，其中电池单元的内部压力的增加导致膨胀力施加到压板。该系统包括附接到压板的机械联动装置，该机械联动装置配置成将膨胀力转换成与膨胀力相反的反向力；以及连接到机械联动装置的可旋转部件，该可旋转部件配置为基于机械联动装置的横向移动从第一方位旋转到第二方位，以允许压板移动并增加外壳的体积。
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公开(公告)号：CN119340515A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202311398369.8
申请日：2023-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 压力管理系统包括压力板和倾斜组件，所述压力板被构造成相对于壳体中的电池单元设置在初始位置处，所述初始位置包括第一取向，所述倾斜组件被构造成允许所述压力板基于膨胀力不均匀而从第一取向改变到第二取向。该系统包括机械联动装置和偏压系统，该机械联动装置附接到压力板并且被构造成响应于膨胀力而横向移动并将膨胀力转换成反作用力，该偏压系统包括偏压构件，该偏压构件被构造成抵抗机械联动装置的横向移动。偏压系统被配置为施加偏压力，该偏压力使机械联动装置施加反作用力，并且基于膨胀力不均匀，偏压系统是可控制的以改变偏压力来平衡电池单元的内部压力。
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公开(公告)号：CN119340513A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202311391747.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 一种车辆包括用于执行控制电池内的压力的方法的设备。该电池被公开在位于电池第一侧的支撑板和设置在与第一侧相对的电池第二侧的压板之间。压板可相对于支撑板移动以控制电池的压力，并且包括第一板楔形件。第一致动器楔形件平行于压板移动，第一致动器楔形件与第一板楔形件接触，以控制由第一致动器楔形件施加到第一板楔形件的力，从而相对于支撑板移动压板。移动压板控制电池内的压力。
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公开(公告)号：CN119142208A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202311384676.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括被配置为向马达供电的两个或更多个电池组。控制器被配置为在操作期间动态地激活操作模式。操作模式是多种可能的操作模式中的一种，所述多种可能的操作模式包括限定两个或更多个电池组之间的串联连接的第一操作模式和限定两个或更多个电池组之间的并联连接的第二操作模式。电池组之间的连接由第一多个开关控制。多个低电压负载连接到电池组中的电池组的子集，使得电池组的子集的功率输出向多个低电压负载提供全功率。在所述第一操作模式和所述第二操作模式两者中，所述多个低电压负载仅连接到所述电池组的所述子集。
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公开(公告)号：CN119142198A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202311389084.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种车辆，包括配置成将电功率转换成旋转运动的至少一个电动马达、电连接到至少一个电动马达的电池系统以及耦合到电池系统的控制器。控制器包括非暂时性计算机可读存储器和处理器。存储器存储充电控制软件模块，其配置成使处理器执行至少部分地基于可用接收充电功率、电池系统的环境温度、充电系统约束和至少一个驾驶员偏好来确定最佳充电曲线的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116683593A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202211267729.6
申请日：2022-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了经由DC到DC转换器和马达逆变器电路来平衡电池组。充电系统包括：充电端口，其接收岸电；DC到DC转换器或马达逆变器电路；开关，其将充电端口以及DC到DC转换器或马达逆变器电路连接到电池组；以及控制模块。控制模块：确定电池组的开路电压或充电状态；基于电池组的开路电压或充电状态，确定是否将电池组中的至少一个连接到充电端口、DC到DC转换器和马达逆变器电路；以及基于对是否连接电池组中的至少一个的确定，将开关的状态控制为通过选择性地将电池组中的所述至少一个连接到a）充电端口，或b）DC到DC转换器或马达逆变器电路来对电池组中的所述至少一个充电。
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公开(公告)号：CN119275386A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202311389014.2
申请日：2023-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 一种用于电池单元的压力控制装置，包括电池单元定位在其中的壳体以及单元板，所述单元板可移动地定位在壳体中并将壳体的内部分隔成其中具有电池单元的单元室和其中具有一定体积的加压流体的压力室。装置还包括阀，该阀构造成当压力室中的压力超过阈值时允许加压流体的一部分从压力室中移除。
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公开(公告)号：CN119230980A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202311385005.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/42
Abstract: 本公开的各方面包括一种电池管理系统，其响应于电池单元退化的指示而主动限制电池单元的工作电压，以避免电池单元压力波动。示例性电池管理系统可以包括存储器、计算机可读指令和一个或多个处理器，所述处理器执行的操作包括：在参考电压下测量电池组的电池单元的第一电池单元压力，以及在参考电压下测量电池组的电池单元的第二电池单元压力。从第一电池单元压力和第二电池单元压力确定电池单元压力级数的移动平均值。响应于电池单元压力级数的移动平均值超过电池单元压力级数阈值，电池组的电池单元被识别为退化电池单元，并且确定退化电池单元的剩余循环的估计。
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公开(公告)号：CN119029405A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202311378070.6
申请日：2023-10-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/44 , H01M10/633 , H01M10/48
Abstract: 一种用于控制车辆充电和热操作的方法，包括至少监测电池系统的充电特性和电池系统的热特性。该方法使用预测物理模型至少部分地基于所监测的特性来预测未来时间(t)的电池系统温度，并且通过至少部分地基于所预测的电池系统温度调节充电曲线来维持电池系统温度高于最小温度阈值并且低于最大温度阈值。
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公开(公告)号：CN116861758A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211287145.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了用于EV行程能量预测的结合交通信息的NNT驾驶员模型。用于车辆的行程能量估计系统包括：交通速度模块，其被构造成确定沿着规划路线的平均交通速度；路径信息模块，其被构造成输出指示沿着规划路线的路线特征的路径信息；感知速度模块，其被构造成基于平均交通速度和路径信息来输出沿着规划路线的感知车辆速度；以及动态驾驶模块，其被构造成基于感知车辆速度和反馈输入来计算并输出预测的驾驶员速度，该反馈输入指示该预测的驾驶员速度。动态驾驶模块被构造成执行机器学习算法以计算预测的驾驶员速度。
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