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公开(公告)号：CN113199963B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110146920.4
申请日：2021-02-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种与直流快速充电(DCFC)站一起使用的系统包括控制器和蓄电池系统。蓄电池系统包括第一和第二蓄电池组，以及第一、第二和第三开关。所述开关具有由控制器命令的接通/切断导通状态以按并联连接（P‑连接）或串联连接（S‑连接）配置连接蓄电池组。经由蓄电池系统给具有一个或多个电机的电动动力传动系供能。所述系统的第一和第二充电端口可经由对应的充电电缆连接到所述站。第一充电端口从所述站接收低充电电压或高充电电压。第二充电端口接收低充电电压。当所述站可以向第一充电端口供应高充电电压时，控制器经由开关建立S‑连接配置，并且此后仅经由第一充电端口给蓄电池系统充电。
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公开(公告)号：CN116660772A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211267602.4
申请日：2022-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/371
Abstract: 本发明涉及经由马达逆变器电路对电源的阻抗估计。车辆的马达驱动系统包括：逆变器，其经由总线从电源接收电力，其中该逆变器连接到车辆的马达；驱动器，其驱动逆变器；滤波器，其对从总线接收到的电流信号进行滤波以生成滤波信号；以及控制模块，其以阻抗确定模式操作。该阻抗确定模式包括：基于滤波信号，将驱动器和逆变器控制为生成施加到电源的脉冲信号；确定电源的由于脉冲信号的生成所致的电流水平和电压；以及基于电流水平和电压来确定阻抗。控制模块被构造成：基于阻抗来确定电源的表征参数；以及基于该表征参数来执行控制操作或对策。
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公开(公告)号：CN111452670B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010053147.2
申请日：2020-01-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提出了电池组电压切换（“V‑切换”）系统、制造/操作这种系统的方法以及具有电池组V‑切换能力的多电池组电驱动机动车辆。一种用于控制车辆的操作的方法包括车辆控制器接收电压切换信号以改变车辆的电池系统的电压输出。车辆控制器确定牵引马达的速度是否小于校准的基本速度；如果是这样，则控制器向功率逆变器发射电池组隔离信号，以使牵引电池组与牵引马达断开电连接。车辆控制器确定DC总线的总线电流是否小于校准的总线电流阈值；如果是这样，则控制器发射断开信号，以断开一个或多个电池组接触器开关，并且发射闭合信号，以闭合一个或多个电池组接触器开关，从而使车辆电池系统输出第二电压。
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公开(公告)号：CN115675091A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210574454.4
申请日：2022-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种监测计算机与电动车辆的能量管理系统一起使用。所述能量管理系统包括具有多个电池子系统的电池系统。所述电池子系统中的一个为异常电池子系统，而其余电池子系统为正常电池子系统。所述监测计算机包括至少一个处理器和至少一种非暂态计算机可读介质。所述处理器监测所述电池系统的剩余荷电状态、容量和电阻，并监测所述异常电池子系统的剩余荷电状态和容量，计算整合下边界值，计算所有所述正常电池子系统相对于所述整合下边界值的剩余能量值，计算所述异常电池子系统的剩余能量值，并将所述正常电池子系统和所述异常电池子系统的剩余能量值相加，以确定所述电池系统的总的剩余能量值。
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公开(公告)号：CN112682237A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011109416.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及具有制造问题的燃料喷射器的早期检测。一种用于燃料喷射器的诊断系统包括用于感测车辆数据的多个传感器。控制器包括燃料喷射器诊断模块，该燃料喷射器诊断模块被配置成在车辆的操作期间接收车辆数据并且选择性地识别电枢卡住的燃料喷射器和枢轴疲劳的燃料喷射器中的至少一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119017991A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310595319.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及混合化学电池的低温充电状态校正。提供了一种混合化学电池，其带有具有第一化学组成的第一电池单元以及具有不同于第一化学组成的第二化学组成的第二电池单元。第一电池单元串联连接到第二电池单元。混合化学电池包括电池监测系统，该电池监测系统被配置为获得第一电池单元的第一SOC以及第二电池单元的第二SOC，并且基于第一SOC与第二SOC之间的差的绝对值比阈值更大的确定，获得第一电池单元的第一容量保持率以及第二电池单元的第二容量保持率；并且基于第一SOC、第一容量保持率以及第二容量保持率更新第二SOC。
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公开(公告)号：CN118584375A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310187861.4
申请日：2023-03-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/36 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及电池组合件的充电状态的估计。一种用于估计电池组合件的参数的系统包括：感测设备，所述感测设备连接到电池组合件的单元，电池组合件具有第一电池化学物质，所述感测设备包括测量单元，所述测量单元具有不同于第一电池化学物质的第二电池化学物质。该系统包括估计器，所述估计器被配置成：获取电池组合件的第一充电状态(SOC)的第一估计的集合；获取感测设备的第二SOC的第二估计的集合；以及混合估计的集合以生成混合的SOC关系，该混合的SOC关系将感测设备的第二SOC描述为电池组合件的第一SOC的函数。估计器还被配置成使用混合的SOC关系对第一估计的集合滤波，以生成电池组合件的SOC的最终估计。
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公开(公告)号：CN112297933B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202010758200.9
申请日：2020-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文中公开了控制从充电源到具有电池的电动车辆的功率分配的系统和方法。该系统包括多个开关，所述多个开关可选择性地连接在充电源、电池和热电路之间。控制器被构造成控制所述多个开关的操作来为电动车辆提供多种设置。控制器被构造成部分地基于来自移动应用程序的触发信号从所述多种设置中进行选择。所述多种设置包括外部功率模式、充电模式、放电模式以及混合充电和调节模式。混合充电和调节模式允许在对电池和车辆的车厢中的至少一者进行热调节的同时对电池充电。混合充电和调节模式使得能够在热调节功率（PT）和充电功率（PC）之间进行功率分流。
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公开(公告)号：CN112026551B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202010493753.6
申请日：2020-06-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 根据一种方法管理可充电储能系统(RESS)的功率流。RESS具有串联的具有不同特征的第一和第二电池组元件。各元件，例如电池组包具有相应的最大或最小电压或电流极限。经由控制器使用相应的电压极限预测第一和第二电池组元件各自的电流。使用RESS的请求运行模式选择所述元件的电流。使用所选电流和相应的电池组状态空间模型预测跨过元件的电压。所述方法使用所选电流预测RESS经过预测时域的总功率容量以生成预测功率容量值。使用所述功率容量值经所述时域控制请求运行模式。动力总成系统包括RESS、逆变器、电机和控制器。
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公开(公告)号：CN111409507B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010018153.4
申请日：2020-01-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 用于具有多个并联单元的可再充电的能量存储组件的平衡系统。一种动态地平衡可再充电的能量存储组件的系统和方法，该可再充电的能量存储组件具有两个或更多个相应单元、用于所述相应单元中的每一者的相应开关以及至少一个传感器。系统包括被构造成控制相应开关的操作的控制器。相应开关被构造成当处于接通状态时启用至相应单元的相应电路连接并且当处于断开状态时禁用该相应电路连接。相应单元以部分地基于所述至少一个传感器获得的相应电荷状态为特征。控制器被构造成通过相应开关的操作来选择性地采用多种充电模式中的至少一种以对相应单元中的一者或多者进行充电。所述多种充电模式包括静止充电模式、快速初始充电模式和快速最终充电模式。
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