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公开(公告)号：CN115218913A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210345040.4
申请日：2022-04-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01C21/34 , G01C21/36 , G06F16/2455 , G06F21/60 , G06F21/62
Abstract: 一种用于为机动车辆生成能量优化的行驶路线的方法，包括以下一个或多个：接收机动车辆的起点终点(OD)和机动车辆的加密的能耗数据库；为OD生成N条候选路线；使用加密的能耗数据库评估路线上的加密的能耗；将同态加法函数或同态乘法函数中的至少一个应用于加密的能耗数据；以及将N条候选路线及其加密的能耗返回给客户端。
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公开(公告)号：CN115195528A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210300385.8
申请日：2022-03-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于电动汽车的能量管理系统的计算机包括处理器。该计算机还包括存储器。该存储器包括指令，使得处理器编程为基于多个状态S中的多个动作U，确定价值函数V。处理器还编程为选择与当前状态S下的最高奖励值相关联的动作。动作U是HVAC子系统变量。状态S是从RESS汲取以操作牵引子系统的牵引功率、从RESS汲取以操作HVAC子系统的基本功率输入、由本地HVAC处理器确定的标称参考舱室热输入设定值、电动汽车的加速度、当前车速、平均车速，以及校准的平均车速估计。
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公开(公告)号：CN113753046A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110340691.X
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 卡内基梅隆大学
IPC: B60W30/18 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W40/13
Abstract: 一种车辆的控制系统，包括：目标速度模块，其被配置成使用参数化驾驶员模型并基于第一驾驶员参数、第二驾驶员参数和车辆参数，确定针对未来预定时间段的目标车速轨迹；驾驶员参数模块，其被配置成基于车辆前方预定距离内的条件来确定第一驾驶员参数；以及控制模块，其被配置成基于目标车速轨迹和当前车速来调整车辆的至少一个致动器。
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公开(公告)号：CN113753046B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202110340691.X
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司 , 卡内基梅隆大学
IPC: B60W30/18 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W40/13
Abstract: 一种车辆的控制系统，包括：目标速度模块，其被配置成使用参数化驾驶员模型并基于第一驾驶员参数、第二驾驶员参数和车辆参数，确定针对未来预定时间段的目标车速轨迹；驾驶员参数模块，其被配置成基于车辆前方预定距离内的条件来确定第一驾驶员参数；以及控制模块，其被配置成基于目标车速轨迹和当前车速来调整车辆的至少一个致动器。
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公开(公告)号：CN112810555A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011293742.X
申请日：2020-11-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种用于车辆的能量管理系统。该车辆包括被配置为向一个或多个接受器供电的一个或多个电源。该系统包括控制器，该控制器被配置为至少部分地基于状态向量和初始变换函数来确定仲裁向量。该仲裁向量被确定为初始变换函数针对其达到最大值的一个或多个点。该控制器被配置为基于仲裁向量和状态向量确定当前奖励，该当前奖励被配置为最小化电源中的能量损耗。该控制器被配置为至少部分地基于初始变换函数和总奖励来确定更新的变换函数。该控制器被配置为部分地基于更新的仲裁向量来仲裁功率分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111439274A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010043357.3
申请日：2020-01-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W50/02 , G06F16/2455 , G06F16/2458 , G06F16/28 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及诊断车辆的推进系统的方法及其系统。诊断推进系统的方法实施自顶向下的分级检查程序，其中，对所述推进系统进行整体分析，以确定所述推进系统是否健康。将来自车辆传感器的第一集合的数据与系统健康数据集群进行比较，以确定所述推进系统健康还是不健康。如果所述推进系统不健康，则使用来自所述传感器的选择性数据在第一检查级别处各自分析所述推进系统的多个子系统，以将所述子系统中的一个识别为不健康的子系统。然后，使用来自所述传感器的其它选择性数据在第二检查级别处分析所述不健康的子系统的多个部件系统，以将所述不健康的子系统的所述部件系统中的一个识别为不健康的部件系统。
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公开(公告)号：CN119716579A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311590548.1
申请日：2023-11-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/367
Abstract: 一种用于估计电池组件的荷电状态的系统包括传感器单元和估计器电路。传感器单元串联耦合到电池组件。电池组件具有组件电池化学物质，并且传感器单元具有传感器电池化学物质，并且组件电池化学物质不同于传感器电池化学物质。估计器电路可操作以：基于传感器单元模型以及跨传感器单元的传感器电压的序列来获取当前传感器单元荷电状态序列，基于当前传感器单元荷电状态序列来计算当前电池组件荷电状态序列，以及通过并行地滤波当前电池组件荷电状态序列和当前传感器单元荷电状态序列，来计算电池组件的估计电池组件荷电状态和传感器单元的估计传感器单元荷电状态。
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公开(公告)号：CN119611151A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311499014.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L58/10 , H01M10/48 , H01M10/42 , B60L58/12 , B64D27/34 , B64D27/35 , B64D27/357 , B64D31/16 , B64D43/00 , B64C29/00 , B60K35/28
Abstract: 一种针对包括可再充电能量储存系统(RESS)的交通工具的主动能量管理方法。所述方法包括：经由利用可使用能量算法而编程的控制器，基于阳极锂表面密度来计算至少一个功率模块的可使用能量；经由所述控制器，将所计算的可使用能量与第一阈值进行比较；当所计算的可使用能量达到第一阈值时，经由所述控制器，将第一通知提供给用户；经由所述控制器，当所计算的可使用能量达到第二阈值时，将第二通知提供给所述用户，当所计算的可使用能量达到第三阈值时，将第三通知提供给所述用户；以及基于所述通知来向所述用户建议动作。
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公开(公告)号：CN112810555B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202011293742.X
申请日：2020-11-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了一种用于车辆的能量管理系统。该车辆包括被配置为向一个或多个接受器供电的一个或多个电源。该系统包括控制器，该控制器被配置为至少部分地基于状态向量和初始变换函数来确定仲裁向量。该仲裁向量被确定为初始变换函数针对其达到最大值的一个或多个点。该控制器被配置为基于仲裁向量和状态向量确定当前奖励，该当前奖励被配置为最小化电源中的能量损耗。该控制器被配置为至少部分地基于初始变换函数和总奖励来确定更新的变换函数。该控制器被配置为部分地基于更新的仲裁向量来仲裁功率分配。
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公开(公告)号：CN116861758A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202211287145.5
申请日：2022-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明公开了用于EV行程能量预测的结合交通信息的NNT驾驶员模型。用于车辆的行程能量估计系统包括：交通速度模块，其被构造成确定沿着规划路线的平均交通速度；路径信息模块，其被构造成输出指示沿着规划路线的路线特征的路径信息；感知速度模块，其被构造成基于平均交通速度和路径信息来输出沿着规划路线的感知车辆速度；以及动态驾驶模块，其被构造成基于感知车辆速度和反馈输入来计算并输出预测的驾驶员速度，该反馈输入指示该预测的驾驶员速度。动态驾驶模块被构造成执行机器学习算法以计算预测的驾驶员速度。
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