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公开(公告)号：CN106560610A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610842660.3
申请日：2016-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的发动机的控制系统包括加法器模块，其基于多个压力的和来确定压力和，所述多个压力的和是基于以下项确定的：(i)车辆的多个运行参数和(ii)多个被校准用于确定车辆的排气系统内的位置处的估计压力的预定值。估计模块基于压力和以及参考压力来确定排气系统内的位置处的估计压力。致动器控制模块基于估计压力来选择性地调整至少一个发动机致动器。
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公开(公告)号：CN109469539A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810991710.3
申请日：2018-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于内燃机的催化处理装置的冷启动排放物诊断的方法，该方法包括：确定转矩储备；确定催化剂起燃(CLO)状态；对在由CLO状态所建立的时间段上的总体转矩储备进行积分；确定出自积分的数值是否超过积分阈值；并且如果出自积分的数值超过积分阈值，则指示冷启动排放物诊断为正。
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公开(公告)号：CN118386914A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311091987.8
申请日：2023-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 电动交通工具再充电控制。一种电动交通工具包括具有第一子模块和第二子模块的可重新配置的能量存储系统。接口电路可操作为将充电功率从电动交通工具外部的充电站传送到可重新配置的能量存储系统。切换电路可操作为串联或并联电布置第一子模块和第二子模块。可重新配置的能量存储系统串联布置并且存在充电功率时，二极管可操作为在第一子模块和第二子模块之间输送充电功率。当可重新配置的能量存储系统串联布置并且没有充电功率时，偏置电路可操作为维持跨二极管的反向偏置。
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公开(公告)号：CN106560610B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201610842660.3
申请日：2016-09-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的发动机的控制系统包括加法器模块，其基于多个压力的和来确定压力和，所述多个压力的和是基于以下项确定的：(i)车辆的多个运行参数和(ii)多个被校准用于确定车辆的排气系统内的位置处的估计压力的预定值。估计模块基于压力和以及参考压力来确定排气系统内的位置处的估计压力。致动器控制模块基于估计压力来选择性地调整至少一个发动机致动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111141523B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201910446098.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 提供了一种用于估计内燃发动机的每气缸空气质量的方法和系统。以数字方式对来自MAF传感器的输出信号进行处理，以提供估计的每气缸空气质量(APC)。该系统包括：MAF传感器；数据采集单元，其被构造成接收来自MAF传感器的输出信号，并且产生具有大于一个样本每点火事件的采样率的采样信号；多带通(MBP)滤波器，其被构造成移除由通过MAF传感器的气流脉动和振荡引起的信号分量；包络检测器，其被构造成检测MBP滤波信号的下包络和上包络；MAF估计器，其被构造成基于检测到的下包络和上包络来估计质量空气流量；信号抽取器；低通滤波器；以及APC转换器，其将低通滤波信号转换为估计的APC。
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公开(公告)号：CN109469539B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810991710.3
申请日：2018-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于内燃机的催化处理装置的冷启动排放物诊断的方法，该方法包括：确定转矩储备；确定催化剂起燃(CLO)状态；对在由CLO状态所建立的时间段上的总体转矩储备进行积分；确定出自积分的数值是否超过积分阈值；并且如果出自积分的数值超过积分阈值，则指示冷启动排放物诊断为正。
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公开(公告)号：CN111141523A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201910446098.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 提供了一种用于估计内燃发动机的每气缸空气质量的方法和系统。以数字方式对来自MAF传感器的输出信号进行处理，以提供估计的每气缸空气质量(APC)。该系统包括：MAF传感器；数据采集单元，其被构造成接收来自MAF传感器的输出信号，并且产生具有大于一个样本每点火事件的采样率的采样信号；多带通(MBP)滤波器，其被构造成移除由通过MAF传感器的气流脉动和振荡引起的信号分量；包络检测器，其被构造成检测MBP滤波信号的下包络和上包络；MAF估计器，其被构造成基于检测到的下包络和上包络来估计质量空气流量；信号抽取器；低通滤波器；以及APC转换器，其将低通滤波信号转换为估计的APC。
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公开(公告)号：CN106560609B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201610840064.1
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的发动机的控制系统包括加法器模块，其基于多个温度的和来确定温度和，所述多个温度的和是基于以下项确定的：(i)车辆的所述多个操作参数和(ii)被校准用于确定车辆的排气系统内的位置处的估计温度的多个预定值。温度差模块基于温度和以及温度差的先前值来确定温度差。估计模块基于温度差和参考温度来确定排气系统的位置处的估计温度。致动器控制模块基于估计温度来选择性地调整至少一个发动机致动器。
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公开(公告)号：CN106560609A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610840064.1
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于车辆的发动机的控制系统包括加法器模块，其基于多个温度的和来确定温度和，所述多个温度的和是基于以下项确定的：(i)车辆的所述多个操作参数和(ii)被校准用于确定车辆的排气系统内的位置处的估计温度的多个预定值。温度差模块基于温度和以及温度差的先前值来确定温度差。估计模块基于温度差和参考温度来确定排气系统的位置处的估计温度。致动器控制模块基于估计温度来选择性地调整至少一个发动机致动器。
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