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公开(公告)号：CN114278448B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110512272.X
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种系统包括三元催化剂（TWC）硫负载模块、气缸/燃料切断模块、燃料控制模块和气门控制模块。TWC硫负载模块被配置为确定沉积在车辆中的发动机的三元催化剂上的硫的量。气缸/燃料切断模块被配置为基于沉积在三元催化剂上的硫的量，确定是否启用减速气缸切断（DCCO）。燃料控制模块被配置为当启用DCCO时，控制燃料喷射器以选择性地停止发动机中的燃料喷射。气门控制模块被配置为当启用DCCO时，选择性地维持发动机的进气门和排气门处于关闭位置。
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公开(公告)号：CN118049321A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310546409.2
申请日：2023-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A·A·拉夫托普洛斯 , P·S·穆尔蒂 , V·A·拉马潘
Abstract: 一种控制内燃机(ICE)排气系统中催化转化器起燃的方法包括识别需要催化转化器起燃的ICE起动。该方法还包括响应于识别出的ICE起动而调节排气流量控制阀以增加排气系统中的排气背压。该方法还包括调节ICE内部的燃烧以增加ICE的焓。该方法还包括检测催化转化器的起燃。该方法还包括响应于催化转化器起燃而调节排气流量控制阀以降低排气系统中的排气背压。此外，该方法包括响应于催化转化器起燃而调节ICE内部的燃烧以降低ICE焓。该方法可以被实施在机动车辆的电子控制器中编程的算法中。
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公开(公告)号：CN114278448A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202110512272.X
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种系统包括三元催化剂（TWC）硫负载模块、气缸/燃料切断模块、燃料控制模块和气门控制模块。TWC硫负载模块被配置为确定沉积在车辆中的发动机的三元催化剂上的硫的量。气缸/燃料切断模块被配置为基于沉积在三元催化剂上的硫的量，确定是否启用减速气缸切断（DCCO）。燃料控制模块被配置为当启用DCCO时，控制燃料喷射器以选择性地停止发动机中的燃料喷射。气门控制模块被配置为当启用DCCO时，选择性地维持发动机的进气门和排气门处于关闭位置。
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公开(公告)号：CN109469539A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810991710.3
申请日：2018-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于内燃机的催化处理装置的冷启动排放物诊断的方法，该方法包括：确定转矩储备；确定催化剂起燃(CLO)状态；对在由CLO状态所建立的时间段上的总体转矩储备进行积分；确定出自积分的数值是否超过积分阈值；并且如果出自积分的数值超过积分阈值，则指示冷启动排放物诊断为正。
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公开(公告)号：CN106640328A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610944496.7
申请日：2016-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F01P7/164 , F01P3/18 , F01P5/10 , F01P2025/32 , F01P2025/40 , F01P2025/52 , F01P7/16 , F01P7/167 , F01P11/16 , F01P2025/13 , F01P2050/22
Abstract: 一种车辆的冷却剂控制系统包括调整模块，其：(i)接收在内燃机的冷却剂输出处测得的发动机输出冷却剂温度；(ii)基于参考温度来调整发动机输出冷却剂温度，以产生第一调整的冷却剂温度；(iii)接收在内燃机的冷却剂输入处测得的发动机输入冷却剂温度；以及(iv)基于参考温度来调整发动机输入冷却剂温度，以产生第二调整的冷却剂温度。冷却剂控制系统还包括差值模块，该差值模块确定第一调整的冷却剂温度与第二调整的冷却剂温度之间的差值。冷却剂控制系统还包括泵控制模块，该泵控制模块基于第一调整的冷却剂温度与第二调整的冷却剂温度之间的差值来控制冷却剂泵的冷却剂输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114060156B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110506301.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机系统包括：第一节流阀；涡轮增压器压缩机，所述涡轮增压器压缩机设置在所述第一节流阀的下游；进气空气冷却器，所述进气空气冷却器设置在所述涡轮增压器压缩机的下游；第二节流阀，所述第二节流阀位于所述涡轮增压器压缩机的下游；吹扫入口，所述吹扫入口位于所述第一节流阀的下游并且被配置为将来自燃料箱的燃料蒸气引入到进气中；以及发动机控制模块，所述发动机控制模块被配置为：将所述第一节流阀维持在完全打开位置；以及响应于接收到对以下中的至少一者的请求，相对于所述完全打开位置选择性地关闭所述第一节流阀：吹扫来自所述燃料箱的燃料蒸气的请求；以及减少和防止所述进气空气冷却器的结冰中的至少一者。
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公开(公告)号：CN109469539B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810991710.3
申请日：2018-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于内燃机的催化处理装置的冷启动排放物诊断的方法，该方法包括：确定转矩储备；确定催化剂起燃(CLO)状态；对在由CLO状态所建立的时间段上的总体转矩储备进行积分；确定出自积分的数值是否超过积分阈值；并且如果出自积分的数值超过积分阈值，则指示冷启动排放物诊断为正。
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公开(公告)号：CN107489517A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710376295.6
申请日：2017-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种用于控制内燃机冷却系统中的电动泵和控制阀的策略，其补偿背压变化并且维持设计参数内的系统操作。该方法包括如下步骤：测量冷却剂温度，测量至泵马达的电流和电压，确定泵速度和冷却剂流量，确定所需的冷却剂流量，如果所需的流量小于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的负校正，并且如果所需的流量大于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的正校正并对冷却剂流进行该校正。因此，基于从与泵能量输入相关的数据在发动机冷却剂系统中的推断背压，即使系统流量限制和背压中产生变化，合适的冷却剂流量、散热量和发动机操作温度可得以维持。
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公开(公告)号：CN114060156A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110506301.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机系统包括：第一节流阀；涡轮增压器压缩机，所述涡轮增压器压缩机设置在所述第一节流阀的下游；进气空气冷却器，所述进气空气冷却器设置在所述涡轮增压器压缩机的下游；第二节流阀，所述第二节流阀位于所述涡轮增压器压缩机的下游；吹扫入口，所述吹扫入口位于所述第一节流阀的下游并且被配置为将来自燃料箱的燃料蒸气引入到进气中；以及发动机控制模块，所述发动机控制模块被配置为：将所述第一节流阀维持在完全打开位置；以及响应于接收到对以下中的至少一者的请求，相对于所述完全打开位置选择性地关闭所述第一节流阀：吹扫来自所述燃料箱的燃料蒸气的请求；以及减少和防止所述进气空气冷却器的结冰中的至少一者。
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公开(公告)号：CN107489517B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201710376295.6
申请日：2017-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种用于控制内燃机冷却系统中的电动泵和控制阀的策略，其补偿背压变化并且维持设计参数内的系统操作。该方法包括如下步骤：测量冷却剂温度，测量至泵马达的电流和电压，确定泵速度和冷却剂流量，确定所需的冷却剂流量，如果所需的流量小于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的负校正，并且如果所需的流量大于当前的冷却剂流量，则确定对流量控制阀和泵的正校正并对冷却剂流进行该校正。因此，基于从与泵能量输入相关的数据在发动机冷却剂系统中的推断背压，即使系统流量限制和背压中产生变化，合适的冷却剂流量、散热量和发动机操作温度可得以维持。
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