-
公开(公告)号：CN114320632A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110511881.3
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A·A·拉夫托普洛斯 , M·A·史密斯 , R·加伦 , P·S·墨菲 , S·T·费尔德曼
Abstract: 一种系统包括燃料控制模块和阀控制模块。燃料控制模块控制燃料喷射器，以在车辆减速时停止对车辆中发动机的每个气缸的燃料输送。阀控制模块控制阀致动器，以在停止对发动机的每个气缸的燃料输送时使发动机的每个气缸的进气阀和排气阀在打开位置和关闭位置之间致动。阀控制模块控制阀致动器，以在最初停止对发动机的每个气缸的燃料输送时，将通过发动机的每个气缸的空气流的量调整到最小量。阀控制模块控制阀致动器，以在重新起动对发动机的每个气缸的燃料输送之前，将通过发动机的每个气缸的空气流的量调整到大于最小量的量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109386579A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810856263.0
申请日：2018-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H7/08
Abstract: 一种用于发动机正时驱动装置的张紧器组件，包括张紧器，张紧器具有张紧器主体，张紧器主体具有紧固件开口并且限定具有柱塞开口的腔室。柱塞设置在腔室中，并且可移除销将柱塞限制在腔室中。柱塞配置为在销被移除时从柱塞开口偏置出。突起从张紧器主体向外延伸并适于接收所施加扭矩。张紧器主体配置为响应于施加至突起的预定扭矩而绕紧固件开口的中心轴线枢转。组装发动机正时驱动装置的方法包括将预定扭矩施加至张紧器的突起，张紧器可枢转地安装至汽缸体以使张紧器朝向可旋转装置旋转，使得张紧器向可旋转装置施加预定负载。
-
公开(公告)号：CN114060156B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110506301.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机系统包括：第一节流阀；涡轮增压器压缩机，所述涡轮增压器压缩机设置在所述第一节流阀的下游；进气空气冷却器，所述进气空气冷却器设置在所述涡轮增压器压缩机的下游；第二节流阀，所述第二节流阀位于所述涡轮增压器压缩机的下游；吹扫入口，所述吹扫入口位于所述第一节流阀的下游并且被配置为将来自燃料箱的燃料蒸气引入到进气中；以及发动机控制模块，所述发动机控制模块被配置为：将所述第一节流阀维持在完全打开位置；以及响应于接收到对以下中的至少一者的请求，相对于所述完全打开位置选择性地关闭所述第一节流阀：吹扫来自所述燃料箱的燃料蒸气的请求；以及减少和防止所述进气空气冷却器的结冰中的至少一者。
-
公开(公告)号：CN114320632B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110511881.3
申请日：2021-05-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： A·A·拉夫托普洛斯 , M·A·史密斯 , R·加伦 , P·S·墨菲 , S·T·费尔德曼
Abstract: 一种系统包括燃料控制模块和阀控制模块。燃料控制模块控制燃料喷射器，以在车辆减速时停止对车辆中发动机的每个气缸的燃料输送。阀控制模块控制阀致动器，以在停止对发动机的每个气缸的燃料输送时使发动机的每个气缸的进气阀和排气阀在打开位置和关闭位置之间致动。阀控制模块控制阀致动器，以在最初停止对发动机的每个气缸的燃料输送时，将通过发动机的每个气缸的空气流的量调整到最小量。阀控制模块控制阀致动器，以在重新起动对发动机的每个气缸的燃料输送之前，将通过发动机的每个气缸的空气流的量调整到大于最小量的量。
-
公开(公告)号：CN114060156A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110506301.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机系统包括：第一节流阀；涡轮增压器压缩机，所述涡轮增压器压缩机设置在所述第一节流阀的下游；进气空气冷却器，所述进气空气冷却器设置在所述涡轮增压器压缩机的下游；第二节流阀，所述第二节流阀位于所述涡轮增压器压缩机的下游；吹扫入口，所述吹扫入口位于所述第一节流阀的下游并且被配置为将来自燃料箱的燃料蒸气引入到进气中；以及发动机控制模块，所述发动机控制模块被配置为：将所述第一节流阀维持在完全打开位置；以及响应于接收到对以下中的至少一者的请求，相对于所述完全打开位置选择性地关闭所述第一节流阀：吹扫来自所述燃料箱的燃料蒸气的请求；以及减少和防止所述进气空气冷却器的结冰中的至少一者。
-
公开(公告)号：CN106401735A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610586488.X
申请日：2016-07-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B37/04 , F02B37/127 , F02B37/18 , F02B39/10 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D2041/0012 , F02M26/06 , Y02T10/144 , F02B37/14
Abstract: 电动压缩机用于补充以气缸停用为特征的发动机上的涡轮增压器，以减少单个涡轮增压器的不足以便扩展该停用操作范围。电动压缩机还可以是可操作的以增强增压发动机的瞬时增压发展。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.026 seconds)
