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公开(公告)号：CN111141523B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201910446098.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 提供了一种用于估计内燃发动机的每气缸空气质量的方法和系统。以数字方式对来自MAF传感器的输出信号进行处理，以提供估计的每气缸空气质量(APC)。该系统包括：MAF传感器；数据采集单元，其被构造成接收来自MAF传感器的输出信号，并且产生具有大于一个样本每点火事件的采样率的采样信号；多带通(MBP)滤波器，其被构造成移除由通过MAF传感器的气流脉动和振荡引起的信号分量；包络检测器，其被构造成检测MBP滤波信号的下包络和上包络；MAF估计器，其被构造成基于检测到的下包络和上包络来估计质量空气流量；信号抽取器；低通滤波器；以及APC转换器，其将低通滤波信号转换为估计的APC。
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公开(公告)号：CN111141523A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201910446098.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 提供了一种用于估计内燃发动机的每气缸空气质量的方法和系统。以数字方式对来自MAF传感器的输出信号进行处理，以提供估计的每气缸空气质量(APC)。该系统包括：MAF传感器；数据采集单元，其被构造成接收来自MAF传感器的输出信号，并且产生具有大于一个样本每点火事件的采样率的采样信号；多带通(MBP)滤波器，其被构造成移除由通过MAF传感器的气流脉动和振荡引起的信号分量；包络检测器，其被构造成检测MBP滤波信号的下包络和上包络；MAF估计器，其被构造成基于检测到的下包络和上包络来估计质量空气流量；信号抽取器；低通滤波器；以及APC转换器，其将低通滤波信号转换为估计的APC。
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公开(公告)号：CN106351758A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610480510.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 发动机控制系统包括预测模块，该预测模块在发动机的第一气缸的排气冲程期间，确定按气缸的点火顺序在第一气缸之后的第二气缸的下一个进气冲程结束时的预测进气歧管压力。单气缸空气(APC)模块基于预测进气歧管压力来确定在第二气缸的下一个进气冲程结束时将被捕集在第二气缸内的预测空气质量。燃料供给模块基于预测空气质量来控制下一个进气冲程期间第二气缸的燃料供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106246380A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610353948.4
申请日：2016-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： G·P·马修斯
CPC classification number: F02D41/30 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/0085 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D41/2438 , F02D41/2454 , F02D41/2461 , F02D41/34 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2200/0414 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , F02D41/062 , F02D41/2429
Abstract: 一种车辆发动机控制系统包括汽缸控制模块、第一空气单缸(APC)模块、调整模块和燃料控制模块。所述汽缸控制模块确定发动机的启动汽缸的目标分数。所述第一APC模块基于进气歧管压力和空气温度来确定第一APC值。所述调整模块基于启动汽缸的目标分数来确定APC调整值。所述第一APC模块还基于第一APC值和APC调整值来确定第二APC值。所述燃料控制模块基于所述第二APC值和目标空气/燃料混合物来控制燃料喷射。
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公开(公告)号：CN106246380B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610353948.4
申请日：2016-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： G·P·马修斯
CPC classification number: F02D41/30 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/0085 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D41/2438 , F02D41/2454 , F02D41/2461 , F02D41/34 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2200/0414 , Y02T10/42 , Y02T10/44
Abstract: 一种车辆发动机控制系统包括汽缸控制模块、第一空气单缸(APC)模块、调整模块和燃料控制模块。所述汽缸控制模块确定发动机的启动汽缸的目标分数。所述第一APC模块基于进气歧管压力和空气温度来确定第一APC值。所述调整模块基于启动汽缸的目标分数来确定APC调整值。所述第一APC模块还基于第一APC值和APC调整值来确定第二APC值。所述燃料控制模块基于所述第二APC值和目标空气/燃料混合物来控制燃料喷射。
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公开(公告)号：CN110296008B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910146675.X
申请日：2019-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 操作专用EGR发动机的方法包括向专用汽缸提供浓空气‑燃料混合物；在专用汽缸中燃烧浓空气‑燃料混合物；建模专用汽缸中浓空气‑燃料混合物的燃烧；基于化学计量和浓燃烧的化学反应模型的插值来估计专用汽缸中的燃烧产物的组成。该方法还包括将来自专用汽缸的燃烧产物与空气混合以产生进气混合物；估计进气混合物中的重整产物质量分数和燃烧气体质量分数；将进气混合物提供给专用EGR发动机的所有汽缸的进气口；在发动机的非专用汽缸中燃烧空气‑燃料混合物；以及基于进气混合物中重整产物和燃烧气体的估计质量分数来控制发动机控制参数。
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公开(公告)号：CN106351758B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610480510.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 发动机控制系统包括预测模块，该预测模块在发动机的第一气缸的排气冲程期间，确定按气缸的点火顺序在第一气缸之后的第二气缸的下一个进气冲程结束时的预测进气歧管压力。单气缸空气(APC)模块基于预测进气歧管压力来确定在第二气缸的下一个进气冲程结束时将被捕集在第二气缸内的预测空气质量。燃料供给模块基于预测空气质量来控制下一个进气冲程期间第二气缸的燃料供给。
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公开(公告)号：CN110296008A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910146675.X
申请日：2019-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 操作专用EGR发动机的方法包括向专用汽缸提供浓空气-燃料混合物；在专用汽缸中燃烧浓空气-燃料混合物；建模专用汽缸中浓空气-燃料混合物的燃烧；基于化学计量和浓燃烧的化学反应模型的插值来估计专用汽缸中的燃烧产物的组成。该方法还包括将来自专用汽缸的燃烧产物与空气混合以产生进气混合物；估计进气混合物中的重整产物质量分数和燃烧气体质量分数；将进气混合物提供给专用EGR发动机的所有汽缸的进气口；在发动机的非专用汽缸中燃烧空气-燃料混合物；以及基于进气混合物中重整产物和燃烧气体的估计质量分数来控制发动机控制参数。
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