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公开(公告)号：CN107131068B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710104197.7
申请日：2017-02-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 与每汽缸截留和扫气空气(APC)相关的计算模型和计算法改进内燃机的扫气和非扫气操作模式以及其间的过渡。将来自传感器(其包括发动机速度传感器、歧管空气压力传感器、大气压力传感器、曲轴位置传感器和阀状态传感器)的数据提供给一对人工神经网络。第一神经网络利用该数据计算气体的标称容积，该气体即截留在汽缸中的空气。第二神经网络利用该数据计算截留比。根据理想气体定律利用第一网络的输出来计算每汽缸截留空气的实际质量。每汽缸截留空气的实际质量还除以由第二网络计算出的截留比来确定每汽缸总空气，并且还进一步用于通过每汽缸总空气减去每汽缸截留空气来计算出每汽缸扫气空气。
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公开(公告)号：CN107131068A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710104197.7
申请日：2017-02-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 与每汽缸截留和扫气空气(APC)相关的计算模型和计算法改进内燃机的扫气和非扫气操作模式以及其间的过渡。将来自传感器(其包括发动机速度传感器、歧管空气压力传感器、大气压力传感器、曲轴位置传感器和阀状态传感器)的数据提供给一对人工神经网络。第一神经网络利用该数据计算气体的标称容积，该气体即截留在汽缸中的空气。第二神经网络利用该数据计算截留比。根据理想气体定律利用第一网络的输出来计算每汽缸截留空气的实际质量。每汽缸截留空气的实际质量还除以由第二网络计算出的截留比来确定每汽缸总空气，并且还进一步用于通过每汽缸总空气减去每汽缸截留空气来计算出每汽缸扫气空气。
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公开(公告)号：CN108799175B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201810377221.9
申请日：2018-04-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 一种用于实现基于模型的空气估计的压缩机喘振检测的方法包括确定压缩机压力比是否在预定喘振压力范围内。当压缩机压力比在预定喘振压力范围内时，确定在预定串长度计数器的每个计数的开始和结束时测量的空气质量流量传感器信号之间的空气流量差值。接下来，当空气流量差值总和大于预定压缩机喘振阈值时将质量空气流量传感器信号转换成空气质量估计模型输出信号。
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公开(公告)号：CN106351758A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610480510.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 发动机控制系统包括预测模块，该预测模块在发动机的第一气缸的排气冲程期间，确定按气缸的点火顺序在第一气缸之后的第二气缸的下一个进气冲程结束时的预测进气歧管压力。单气缸空气(APC)模块基于预测进气歧管压力来确定在第二气缸的下一个进气冲程结束时将被捕集在第二气缸内的预测空气质量。燃料供给模块基于预测空气质量来控制下一个进气冲程期间第二气缸的燃料供给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113343406A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110229194.2
申请日：2021-03-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 一种用于计算汽车的充气温度的基于物理学的充量温度模型，包括多个变量。多个变量包括：限定发动机的发动机转速的第一变量，发动机转速限定发动机的曲轴的每分钟转数；限定凸轮位置的第二变量；限定发动机冷却剂温度的第三变量；限定进气温度的第四变量；限定发动机空气流量的第五变量；以及限定发动机的点火分数的第六变量。控制器提供多个查找表。控制器使用多个变量和多个查找表中的数据计算发动机的至少一个气缸的各个进气冲程的充气温度，来控制发动机的运行。
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公开(公告)号：CN113343406B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202110229194.2
申请日：2021-03-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 一种用于计算汽车的充气温度的基于物理学的充量温度模型，包括多个变量。多个变量包括：限定发动机的发动机转速的第一变量，发动机转速限定发动机的曲轴的每分钟转数；限定凸轮位置的第二变量；限定发动机冷却剂温度的第三变量；限定进气温度的第四变量；限定发动机空气流量的第五变量；以及限定发动机的点火分数的第六变量。控制器提供多个查找表。控制器使用多个变量和多个查找表中的数据计算发动机的至少一个气缸的各个进气冲程的充气温度，来控制发动机的运行。
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公开(公告)号：CN106351758B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610480510.2
申请日：2016-06-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/18
Abstract: 发动机控制系统包括预测模块，该预测模块在发动机的第一气缸的排气冲程期间，确定按气缸的点火顺序在第一气缸之后的第二气缸的下一个进气冲程结束时的预测进气歧管压力。单气缸空气(APC)模块基于预测进气歧管压力来确定在第二气缸的下一个进气冲程结束时将被捕集在第二气缸内的预测空气质量。燃料供给模块基于预测空气质量来控制下一个进气冲程期间第二气缸的燃料供给。
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公开(公告)号：CN108799175A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810377221.9
申请日：2018-04-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 一种用于实现基于模型的空气估计的压缩机喘振检测的方法包括确定压缩机压力比是否在预定喘振压力范围内。当压缩机压力比在预定喘振压力范围内时，确定在预定串长度计数器的每个计数的开始和结束时测量的空气质量流量传感器信号之间的空气流量差值。接下来，当空气流量差值总和大于预定压缩机喘振阈值时将质量空气流量传感器信号转换成空气质量估计模型输出信号。
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公开(公告)号：CN107152337A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710096342.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： L·K·威金斯 , 王文博 , D·R·科斯马尔斯基
IPC: F02B77/08
CPC classification number: G07C5/0808 , B60W10/00 , F01M11/10 , F01M13/00 , F01M2013/0083 , F02D41/22 , F02D2200/025 , F02D2250/08 , G07C5/0816 , G07C5/0841 , Y02T10/40 , F02B77/083
Abstract: 一种车辆的故障诊断系统包括噪声模块，该噪声模块基于由位于发动机的曲轴箱强制通风(PCV)系统中的压力传感器产生的压力信号的抽样之间的多个差确定噪声值。信号模块基于由位于发动机的PCV系统中的压力传感器产生的压力信号的抽样确定信号值。诊断值模块基于以下中的一者确定诊断值：(i)噪声值和信号值的乘积，以及(ii)基于噪声值和信号值的总和。故障模块基于诊断值选择性地诊断PCV系统中的故障，并响应于PCV系统中的故障的诊断而在车辆的客舱内产生故障指示。
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