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公开(公告)号：CN104228816B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201310656188.0
申请日：2013-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/106 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 用于在混合动力车的电池放电受到限制时改变运行模式的方法和系统包括：检测驱动电动机和电池各自的状态，在驱动电动机工作并且电池放电受到限制时确定是否要求改变到需要发动机工作的运行模式。当要求改变到该运行模式时，首先使用电池的可用功率操作起动电动机。在发动机已经通过起动电动机起动时控制发动机使得起动电动机可执行充电操作，用于发动机离合器的同步，并用于使用电池的可用功率驱动驱动电动机。
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公开(公告)号：CN107264515A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610926277.6
申请日：2016-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/10 , B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/02
CPC classification number: B60W20/19 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/448 , B60K6/485 , B60K2006/268 , B60W10/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/0657 , B60W2510/083 , B60W2510/125 , B60W2710/021 , B60W2710/0672 , B60W2710/085 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , F16D25/00 , Y02T10/7258 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W30/182 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 提供了混合电动车辆的驱动模式控制方法和装置。驱动模式控制方法包括当发动机和第一电动机都驱动的第一驱动模式切换为由第一电动机驱动的第二驱动模式时，减小发动机的扭矩并施加第二电动机的扭矩。然后当发动机扭矩与第二电动机扭矩之间的差值小于第一阈值扭矩时分离离合器。
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公开(公告)号：CN103465790B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201210592906.8
申请日：2012-12-31
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/15 , B60W30/18109 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , Y02T10/7258 , Y02T10/76 , Y10S903/93 , Y10S903/947
Abstract: 本发明提供了一种控制车辆的电动机扭矩的方法，其通过分析预定时段的制动踏板操作的数目和制动踏板的接合深度来检测驾驶员的驾驶倾向性，由此，当车辆处于惯性滑行模式时，根据驾驶员的驾驶倾向性调节电动机的再生扭矩，由此，能够增加车辆行车里程并提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN103123505B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210268931.0
申请日：2012-06-29
IPC: G05D19/00
CPC classification number: G05D19/02 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2540/10 , B60W2710/0672 , F16F15/002 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种车辆用驱动系统的振动控制装置。更具体地，扭矩命令生成部从驾驶者接收需求扭矩，并生成用于操作电动机的扭矩命令。扭矩控制部从扭矩命令生成部接收扭矩命令，收集关于外部干扰的信息，并相应地控制电动机的实际扭矩。最后，衰减部通过扭矩控制部的控制来提取和过滤因电动机的操作所产生的振动成分，并生成目标扭矩，以消除来自电动机的振动。
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公开(公告)号：CN102951141B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210264602.9
申请日：2012-06-21
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60K6/445
CPC classification number: B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/0695 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2720/103 , F16H3/728 , F16H2037/102 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的发动机起动控制方法，该混合动力车包括用于起动发动机的起动电动机和用于驱动车辆的驱动电动机。更具体地，控制单元配置成使停止的发动机加速，确定发动机的当前速度是否大于预定值，当发动机的当前速度大于预定值时向发动机喷射燃料，基于发动机的目标速度确定起动电动机的扭矩，并且基于起动电动机的所确定的扭矩控制发动机的速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105564430A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510612223.8
申请日：2015-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/08 , B60W40/076 , B60W40/04
CPC classification number: B60W30/18 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2710/105 , B60W2720/106 , B60W40/04 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的加速转矩的系统，包括：行驶信息检测单元，其检测车辆的行驶信息；前车检测器，其检测关于基本上位于所述车辆前方的另一车辆的信息；以及控制单元，其基于所检测的行驶信息在所述车辆加速时计算所述车辆的基本加速转矩和基本转换速度，基于所检测的关于所述另一车辆的信息通过校正所述基本加速转矩和所述基本转换速度计算所需的加速转矩和最终转换速度，并且输出与转矩相关的顺序以根据所述最终转换速度将来自所述车辆的动力系统的转矩输出调整到所需的加速转矩。
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公开(公告)号：CN103029595B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201210273292.7
申请日：2012-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了一种用于控制电动车的上坡驱动的系统和方法。所述方法包括：(a)当电池处于充电限制状态时，由车辆控制装置确定是否电动机的扭矩为正值并且电动机的速度为负值；(b)当电动机的扭矩为正值、电动机的速度为负值、并且电池处于充电限制状态时，由电动机控制装置控制电动机的扭矩使其为0并接合制动器；(c)当电动车由于制动器的接合而被停止时，由制动器控制装置释放制动器并输出电动机的扭矩。
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公开(公告)号：CN103863330A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310594988.4
申请日：2013-11-21
Inventor： 金尚准
IPC: B60W50/08 , B60W30/182
CPC classification number: B60R99/00 , B60R16/0236 , Y02T10/84 , B60W50/08 , B60W2050/0064 , B60W2050/0078
Abstract: 一种车辆驾驶控制系统和方法，用于使用预定程序（或应用程序）选择驾驶风格，并且用于经由提供关于所选择的驾驶风格的驾驶信息的终端操作车辆驾驶。车辆驾驶控制系统可包括终端，其配置成当预定车辆驾驶风格控制程序执行时，向车辆控制器发送所选择的驾驶风格模式和关于所选择的驾驶风格模式的驾驶风格控制信息。车辆控制器配置成基于由终端发送的驾驶风格模式和驾驶风格控制信息，操作与驾驶有关的车辆对象。收发器配置成在终端与车辆控制器之间发送和接收信号。
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公开(公告)号：CN103863317A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310757054.8
申请日：2013-12-12
Inventor： 金尚准
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/10 , B60K2006/4825 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L15/2045 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7283 , Y10S903/906 , B60L15/20 , B60W2510/242
Abstract: 一种用于设置混合动力车辆的电动机扭矩的方法和系统，其中将电池的充电或放电限制功率转换为电动机的最大充电或放电扭矩，以便设置电动机扭矩，并且保护混合动力车辆的电池系统，该方法可以包括：获取上述混合动力车辆的电池的最大放电功率、低电压DC-DC转换器(LDC)的功率消耗和电气负载的功率消耗；基于上述混合动力车辆的上述电池的最大放电功率、上述LDC的功率消耗和上述电气负载的功率消耗，计算可由电动机以电功率方式输出的电气放电功率；基于上述电动机的电气放电功率和上述电动机的放电效率，计算可从上述电动机输出的机械放电功率；和基于上述机械放电功率，计算在上述电动机的预定转速下的上述电动机的最大放电扭矩。
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公开(公告)号：CN103832428A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310528645.8
申请日：2013-10-30
CPC classification number: B60W10/02 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W30/1884 , B60W2710/026 , Y02T90/34 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/027
Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车的引擎离合器传递扭矩的系统和方法。该系统包括：引擎离合器，被配置为控制引擎与电动机之间的动力传动；集成启动发电机（ISG），被配置为启动引擎或按照引擎的输出来产生电力；传动装置，被配置为改变施加于车轮的动力；以及控制器，被配置为在预定条件下控制引擎、电动机、集成启动发电机以及引擎离合器并且在预定条件下检测它们的状态，其中，在学习引擎离合器传递扭矩的同时，控制器操作并控制集成启动发电机以便在怠速的变化超出预定值时使引擎维持怠速。
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