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公开(公告)号：CN111687763A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010568489.8
申请日：2020-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开一种前悬架的定位装置，其中，前悬架包括第一板簧片和第二板簧片，第一板簧片的两端形成有第一前卷耳和第一后卷耳，第二板簧片的两端形成有第二前卷耳和第二后卷耳；前悬架的定位装置包括：定位机构，定位机构包括均沿X方向延伸且结构相同的第一定位组件和第二定位组件，第一定位组件和第二定位组件沿Y方向间隔设置，第一定位组件的两端分别用于定位第一前卷耳和第二前卷耳，第二定位组件的两端分别用于定位第一后卷耳和第二后卷耳，第一定位组件用于定位第一前卷耳的一端与第二定位组件用于定位第一后卷耳的一端沿Y方向排布；X方向和Y方向垂直。利用该前悬架的定位装置装配后的前悬架具有防止轮胎磨损，提高轮胎寿命的优点。
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公开(公告)号：CN110864892A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911186464.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 张翔 , 梁为红 , 马万龙 , 李明 , 吴明明 , 秦春建 , 姚锐 , 刘祥 , 孔珊珊 , 鲍佳娟 , 王航 , 邓金龙 , 杨卫琴 , 丁文江 , 唐世春 , 吕陈 , 刘超伟 , 彭浩宇 , 杨科 , 慈龙尚
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种气囊托架检测装置，所述气囊托架检测装置包括检测台座和托架检测机构，所述托架检测机构可拆卸地安装于所述检测台座上，用于检测托架横梁。本发明提供的所述气囊托架检测装置，旨在解决现有技术中，气囊托架的检测精度不达标造成气囊托架的装配容易存在装配误差，由此导致现场无法装配、并且导致空气气囊的安装效果差，不合格率高，影响生产进度的问题。
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公开(公告)号：CN109506551A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811543635.0
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/143 , G01B5/0025 , G01B5/12
Abstract: 本发明公开了一种动力转向摇臂检具，包括基座(1)，所述基座(1)上自一端至另一端顺次设有第一检测台(2)、第一检测柱(3)、第二检测柱(4)、第二检测台(5)和第三检测柱(6)，所述第一检测台(2)上设有沿水平方向布置的第一检测件(7)，所述第二检测台(5)上设有沿水平方向布置的第二检测件(8)。本发明能够有效检测动力转向摇臂的精度，具有检测效率高和检测成本低的优点。
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公开(公告)号：CN108757913A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810700308.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/02 , B60K20/02 , F16H61/24 , F16H2061/241
Abstract: 本发明公开了一种换挡操纵机构，通过硬杆加软轴的布置结构，即选挡杆、换挡杆配合选挡软轴、换挡软轴的结构，对底盘振动进行吸收缓冲，提高选换挡操纵的舒适性，且降低发生脱档的几率；而且，选挡杆、换挡杆、选挡软轴、换挡软轴固定在同一个过渡摇臂支架上，起到固定各个软轴的同时，还能够完成选挡杆、换挡杆到选挡软轴、换挡软轴运动方向的变化，即完成运动的传递；另外，本发明的集成结构装配灵活性较高。
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公开(公告)号：CN106494210B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611055292.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成悬置，包括发动机左悬置总成、发动机右悬置总成及变速箱悬置总成；发动机左悬置总成包括发动机左悬置及左加强板；发动机右悬置总成包括发动机右悬置及右加强板；发动机左悬置与发动机右悬置以发动机中心点为非对称设置；变速箱悬置总成包括变速箱吊挂梁、变速箱支架总成及左变速箱吊挂总成及右变速箱吊挂总成。本技术方案通过左悬置总成与右悬置总成的以发动机的中心非对称设置，解决了因为发动机各部件安装时，重心偏移导致的振动不平衡问题；通过左加强板和右加强板结构，使得发动机的振动能够传递给变速箱壳体，以降低发动机的振动；采用吊挂式悬置结构，降低了整个动力悬置总成的振动再传递过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108374884A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810186552.4
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H2059/026
Abstract: 本发明属于选换挡技术领域，具体公开一种变速操纵连杆机构及车辆，变速操纵连杆机构包括固定支架、选换挡头、选挡摇臂和换挡摇臂；选挡摇臂和换挡摇臂设置在固定支架的两相对表面上，且均与固定支架转动连接；选挡摇臂的第一端固定连接选换挡头；换挡摇臂的第一端转动连接选换挡头；固定支架的一侧边缘并列设有第一安装槽和第二安装槽；第一安装槽的中心轴线垂直选挡摇臂的第二端，第二安装槽的中心轴线垂直换挡摇臂的第二端。选挡摇臂和换挡摇臂都固定在固定支架上，安装的时候，将选换挡头固定在选换挡轴上，将固定支架固定在变速箱上，然后将选挡软轴和换挡软轴进行安装即可，快速方便，降低了安装的难度，有利于提高整体结构的普适性。
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公开(公告)号：CN107524734A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710730661.3
申请日：2017-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/04
CPC classification number: F16D48/04 , F16D2048/0209 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明公开了一种离合器助力装置，包括液压缸体以及气压缸体，所述液压缸体内形成有液压控制腔，所述气压缸体内设置有中继活塞，所述液压控制腔与所述中继活塞垂直设置，所述中继活塞的顶面与所述液压控制腔连通。该发明实现了阀体内气压控制腔与液压控制腔的完全隔离，解决了阀体内部串气串油的问题。
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公开(公告)号：CN106585715A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611182200.9
申请日：2016-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
CPC classification number: B62D7/20
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向过渡摇臂总成，包括摇臂支架安装板、转向摇臂、轴承座圈、锁紧螺母、密封圈、内侧圆锥滚子轴承、摇臂轴、外侧圆锥滚子轴承及连接管；摇臂轴固定于摇臂轴支架安装板上，转向摇臂的上端设置有轴承孔，连接管与转向摇臂轴固定连接，内侧圆锥滚子轴承设置于连接管内；外侧圆锥滚子轴承设置于轴承孔内；轴承座圈、密封圈、连接管及转向摇臂均套于摇臂轴上后，由锁紧螺母与摇臂轴的外螺纹螺纹连接。本技术方案的摇臂支架采用成型板材或者圆管或圆棒，与现有技术的方案相比不存在制造缺陷；摇臂支架安装板与摇臂轴为焊接连接，不会产生配合间隙；采用圆锥滚子轴承，所有的摩擦均在轴承内部，不会对工件造成任何磨损。
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公开(公告)号：CN119975155A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510384775.1
申请日：2025-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无人矿卡车架及上装结构，包括车架和上装结构，所述上装结构包括底板总成（1）、前板总成（2）、尾板总成（3）和两个侧板总成（4），两个所述侧板总成（4）焊接固定在所述底板总成（1）的两侧，所述前板总成（2）与所述底板总成（1）及两个所述侧板总成（4）焊接固定，所述尾板总成（3）与两个所述侧板总成（4）的尾端铰接连接；所述底板总成（1）的底部通过两个翻转座总成（5）与所述车架（1）的尾部转动连接，所述车架（1）的前侧安装有举升装置，所述举升装置与所述前板总成（2）连接。本发明有效降低了车架和货箱的自重，提高了电能的经济性。
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公开(公告)号：CN107161212B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710362482.9
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、摇臂、第二桥直拉杆、第一前桥转向节臂、第二前桥转向节臂、第一前桥及第二前桥。本技术方案的助力缸通过活塞与摇臂之间的啮合配合，取消了现有技术中的活塞杆及配套结构，通过活塞的运动，使得与活塞齿形配合的摇臂向左或向右转动以为第二前桥的转向提供助力，此助力缸结构的安装空间小，同时又充当了过渡摇臂的作用，减少了转向系统中的部件。通过取消了活塞杆，使得助力缸能够承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高，可靠性好。
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