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公开(公告)号：CN112350044A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011214926.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种北斗终端，涉及北斗导航和通信技术领域。所述北斗终端包括：终端本体，设有通道，所述通道贯穿所述终端本体的一端形成出口，所述通道的长度方向设置为第一方向；以及，天线组件，包括天线，所述天线组件可沿所述第一方向活动地设于所述通道内并与所述北斗终端电连接，以使所述天线具有收置于所述通道内的第一位置以及经所述出口伸出所述通道的第二位置。本发明的北斗终端，将终端本体与天线集成在一起，而且天线组件活动安装于通道，使得天线能够根据需要伸出终端本体进行数据传输或者收回通道内，集成度高，且能够有效保护天线，提升了北斗终端的寿命。
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公开(公告)号：CN112246958A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010938387.0
申请日：2020-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种落料模结构，包括下模结构以及上模结构；所述下模结构包括下模座，所述下模座的上端面设有凸切刀，所述下模座的上端面还设有下废料刀；所述上模结构包括上模座，所述上模座沿上下向活动安装于所述下模座，所述上模座的下端面对应所述凸切刀设有凹切刀，所述凸切刀与所述凹切刀之间对应形成有供料板容设裁切的容设空间，所述上模座的下端面对应所述下废料刀设有上废料刀，所述上废料刀的刀刃部与所述下废料刀的刀刃部之间形成废料裁切空间，所述废料裁切空间位于所述容设空间的旁侧。所述凸切刀与所述凹切刀的边缘将所述板料裁切，废料则落入所述废料裁切空间内，所述上模座再次下降时，将所述废料切断。
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公开(公告)号：CN112162134A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011056358.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种测电笔和万用表，测电笔包括检测部、握持部和收纳部，检测部包括笔头，握持部形成有容纳笔头的容纳腔，握持部开设有连通容纳腔和外界的导向孔以及收纳孔，握持部位于容纳腔内靠近收纳孔的一侧设有卡槽，收纳部包括拨动组件和设于容纳腔内的复位组件，拨动组件滑动设于收纳孔内，并通过复位组件与笔头连接，拨动组件用于带动笔头通过导向孔露出或收藏于容纳腔内，复位组件用于复位以使拨动组件与卡槽卡接。本发明的测电笔的笔头在不使用时可以收纳在容纳腔内，从而保护操作人员不被刺伤。
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公开(公告)号：CN112072398A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011064638.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01R24/20 , H01R24/28
Abstract: 本发明提供一种插接件，插接件公端和母端；公端包括公外壳、外卡扣和内卡扣，公外壳包括插头部和设置在插头部两侧的公壳体，外卡扣设置在公壳体外侧，内卡扣设置在插头部；母端包括母外壳、外卡槽和内卡槽，母外壳包括接口部和设置在接口部两侧的母壳体，外卡槽设置于母壳体上，内卡槽设置于接口部；接口部与插头部插接时，内卡扣卡接于内卡槽，外卡扣卡接于外卡槽。该插接件通过在传统的卡扣式设计基础上，增加了内外卡扣双重卡接的方式，增强了产品的可靠性，具有卡紧牢固，可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN114312847B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210037326.6
申请日：2022-01-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W60/00
Abstract: 本申请公开了一种自动驾驶车辆的横向控制方法及装置，横向控制方法包括：自动驾驶车辆行驶前，确定自动驾驶车辆的当前不足转向度；确定自动驾驶车辆的行驶路径；对于行驶路径上的每个点，将点的曲率半径作为自动驾驶车辆在点的转向半径；获取自动驾驶车辆的当前车速，作为第一车速；依据转向半径和第一车速计算自动驾驶车辆的第一侧向加速度；判断第一侧向加速度是否小于等于阈值；若是，则依据第一侧向加速度、自动驾驶车辆的转向系统的角传动比、自动驾驶车辆的轴距、第一车速以及当前不足转向度确定自动驾驶车辆的方向盘转角；将方向盘转角发送给自动驾驶车辆的电子控制器。本申请保证车辆的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115447346A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211223299.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种混合动力电动车的制冷控制系统及方法，该方法包括：获取动力电池的放电电流、电芯温度和电芯荷电状态SOC，以得到动力电池所产生的焦耳热、反应热和极化热，进而得到的电芯产生热量；将所述电芯产生热量乘以自散热系数，以得到电芯制冷需求量；获取驾驶室内的设定温度差，以计算得到驾驶室制冷需求量；根据所述电芯制冷需求量和所述驾驶室制冷需求量调节得到空调压缩机转速，及调节动力电池制冷和驾驶室制冷所对应的第一电磁膨胀阀和第二电磁膨胀阀的开度。本发明能提高用户驾乘的舒适性和便捷性，增加汽车控制系统的智能性和稳定性。
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公开(公告)号：CN115416565A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211201290.7
申请日：2022-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60P7/06
Abstract: 本发明公开了一种货箱的货物防护气囊系统，包括：货厢、气囊和气囊固定座；所述气囊通过气囊固定座固定于所述货厢的侧围，所述气囊分三排布置，每排由预设值个气囊组成。本发明公开的技术内容，通过气囊伸缩来调整货厢宽度空间，从而便于对不同装载宽度货物进行固定；该种气囊固定结构，可以适应多种货物装载空间，方便可靠。
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公开(公告)号：CN115195696A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210894319.8
申请日：2022-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力电动车的加速过程控制方法，对混动电动车加速过程的控制阶段切换临界点进行优化，在加速时间、加速过程燃油总消耗量、加速过程污染物总排放量的约束下，获取对应第一阶段与第二阶段切换时车速值的最佳临界点。具体地，在构建求解器模型时，将驱动电机加速过程做的功转化为发动机稳态发电工况下产生的油耗值和污染物排放量，以此来计算加速过程总油耗值、加速过程总污染物排放量；而在实际完整的求解过程中，在给定加速时间等输入参数后，通过调整临界车速值便可以获得加速过程总油耗值和总污染物排放量的最优解。本发明使得混合动力电动汽车的加速过程控制在保证加速时间满足的前提下，更符合节能减排的要求。
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公开(公告)号：CN113619399B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111065547.6
申请日：2021-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶行为分析的制动能量回收控制方法，包括：在磨合期内，统计驾驶员操纵汽车制动的过程数据，得到磨合期制动统计数据；根据磨合期制动统计数据中的各采样车速，得到对应的电机转速；采用数理统计方法计算各采样车速下的各减速度对应的制动力矩；根据制动踏板开度、各电机转速、各制动力矩，得到制动能量回收表；根据制动能量回收表，进行制动能量回收控制。本发明的基于驾驶行为分析的制动能量回收控制方法，由于磨合期制动统计数据反映了驾驶员的驾驶习惯，在此基础上得到遵循了驾驶员驾驶习惯的制动能量回收表，使得车辆能够根据人的驾驶习惯自动完成制动能量回收策略的设定，实现了由车适应人，而不是由人适应车的目的。
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公开(公告)号：CN113775827B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111232075.9
申请日：2021-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变向管夹，包括第一半圆环管夹、第二半圆环管夹、第三半圆环管夹和第四半圆环管夹，第一半圆环管夹的一端与第二半圆环管夹的一端通过转轴转动连接，第一半圆环管夹的另一端与第三半圆环管夹的一端通过第一角度调节件可转动连接，第三半圆环管夹的另一端通过锁止件与第四半圆环管夹的一端连接，第四半圆环管夹的另一端通过第二角度调节件与第二半圆环管夹的另一端可转动连接，第一角度调节件与第二角度调节件通过齿连接。本发明能够根据需求调整角度，并有效固定管线路。
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