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公开(公告)号：CN209761502U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920719254.7
申请日：2019-05-16
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种汽轮机用除湿级空心隔板，属于汽轮机除湿领域，具体涉及汽轮机除湿隔板。目的是为了解决传统的汽轮机除湿隔板除湿效果差的问题。本实用新型所述的一种汽轮机用除湿级空心隔板由外向内依次为：外环、叶片以及内环；所述外环内部、叶片内部以及内环内部均为空腔，且三个空腔相连通；所述外环底部开有疏水孔，所述疏水孔与外环内部空腔相连通；空心叶片外表面设置有除湿槽，所述除湿槽与叶片内部空腔相连通。本实用新型所述的一种汽轮机用除湿级空心隔板湿效率高，且加工简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203271827U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320346324.1
申请日：2013-06-17
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种E级联合循环三压纯凝汽轮机。本实用新型属于一种汽轮机，具体涉及一种E级联合循环三压纯凝汽轮机。本实用新型为了解决现有E级联合循环机组汽轮机经济效率和能源利用率较低的问题。所述定位连接装置包括高压内外缸合缸(1)、中压缸(2)、低压缸(3)、前轴承箱(4)和后轴承箱(5)，高压内外缸合缸(1)一端连接中压缸(2)的一端，高压内外缸合缸(1)的另一端连接前轴承箱(4)，中压缸(2)的另一端连接低压缸(3)的一端，低压缸(3)的另一端连接后轴承箱(5)，高压内外缸合缸(1)和前轴承箱(4)之间通过推拉杆机构连接。本实用新型的汽轮机主要用于联合循环发电系统。
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公开(公告)号：CN208669363U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821180628.4
申请日：2018-07-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种大容量联合循环汽轮机，属于燃气-蒸汽联合循环技术领域，解决了现有联合循环汽轮机存在的机组长度过长和热效率较低的问题。所述联合循环汽轮机：高压缸模块、中压缸模块、低压缸模块分别布置在第一轴承箱与第二轴承箱之间、第二轴承箱与第三轴承箱之间、第三轴承箱与第四轴承箱之间。高压转子的调端支撑在第一支持轴承上，高压转子的电端与中压转子的调端通过第一联轴器固连，第一联轴器支撑在第二支持轴承上，中压转子的电端与低压转子的调端通过第二联轴器固连，第二联轴器支撑在第三支持轴承上，低压转子的电端支撑在第四支持轴承上。高压主汽调节联合阀与高压缸直连，第一中压再热调节联合阀和第二中压再热调节联合阀均与中压缸直连。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207647555U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721909370.2
申请日：2017-12-29
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉的一种低热焊接互锁装配式隔板及一种汽轮机隔板，目的是为了克服的全焊接结构的焊接量大的问题，包括隔板内环和隔板外环，还包括喷嘴，该喷嘴的内周设有内卡接部、外周设有外卡接部，隔板内环的外周设有与内卡接部匹配的外卡接槽，隔板外环的内周设有与外卡接部匹配的内卡接槽；且内卡接部与外卡接部紧密配合，外卡接部与内卡接槽紧密配合；喷嘴与隔板内环之间的缝隙焊接连接、与隔板外环之间的缝隙焊接连接。本实用新型中单只喷嘴整体加工，隔板内、外环加工成与喷嘴相匹配安装槽，采用互锁式装配，只需在喷嘴单侧或两侧很窄区域焊接，避免了焊接的过程中容易产生大量热能，进而导致隔板的叶型和侧壁的变形等问题。
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公开(公告)号：CN206598172U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720301974.2
申请日：2017-03-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: B24B27/00
Abstract: 一种百万核电高压阀碟与阀座研磨用装置，涉及一种阀碟与阀座研磨用的装置。本实用新型的操纵杆包括旋转力臂和研磨杆；研磨杆的一端连接旋转力臂的中心处，并与旋转力臂垂直设置；研磨杆的另一端设有凹槽；连接螺柱的一端设有与突台，突台与研磨杆另一端的凹槽配合使用；配合锥环的部分内侧表面上设有螺纹，配合锥环部分内侧表面上的螺纹与连接螺柱圆柱状面上螺纹配合使用，连接螺柱能够旋入配合锥环内的部分空间；配合锥环的内侧表面上没有设置螺纹的区域均匀设置若干螺栓孔，且螺栓孔贯穿配合锥环的锥环壁；若干螺栓分别由配合锥环内侧表面向外侧表面方向设置在螺栓孔内并伸出螺栓孔。本实用新型用于百万核电高压阀碟与阀座研磨。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203742678U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420195281.6
申请日：2014-04-21
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D9/02
Abstract: 一种大功率汽轮机末级除湿静叶片，它涉及一种静叶片，具体涉及一种大功率汽轮机末级除湿静叶片。本实用新型为解决现有除湿结构的吸力面除湿槽和压力面除湿槽之间存在水膜串流现象，从而导致除湿效率低的问题。本实用新型所述一种大功率汽轮机末级除湿静叶片还包括筋板，筋板沿叶片本体轴向设置在叶片空腔内，筋板将叶片空腔分割成第一空腔和第二空腔，多个压力面除湿槽沿叶片本体径向设置成平行的两排，多个吸力面除湿槽沿叶片本体径向设置成平行的两排，多个压力面除湿槽均与第一空腔连通，多个吸力面除湿槽均与第二空腔连通。本实用新型用于大功率汽轮机。
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公开(公告)号：CN220909776U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202323122526.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
Inventor： 刘云锋 , 管伟诗 , 熊继龙 , 曲文波 , 张峰阁 , 刘阳 , 周子源 , 刘世云 , 高志福 , 任伟 , 盛显伟 , 刘鑫 , 党丽丽 , 张宇 , 刘博 , 徐洪峰 , 赵建立
Abstract: 一种汽轮机单侧双进汽蜗壳，它涉及汽轮机技术领域。本实用新型解决了现有的蜗壳+横置导叶的结构无法应用于汽轮机中单侧双进汽模块，以及传统插管进汽结构总压损失大、流动均匀性差的问题。本实用新型的蜗壳本体内部设有呈椭圆形环状的蜗壳流道，蜗壳流道的截面尺寸沿着气流流动方向逐渐减小，蜗壳流道的上部或下部设有同侧布置的第一进汽管道和第二进汽管道，第一进汽管道和第二进汽管道的一端汇合后与蜗壳流道的进汽侧连通，第一进汽管道和第二进汽管道的另一端分别为第一蜗壳进汽口和第二蜗壳进汽口，二者沿蜗壳垂直中心线两侧布置。本实用新型用于实现蜗壳+横置导叶的结构在单侧双进汽汽轮机上的应用。
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公开(公告)号：CN212318097U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021510317.7
申请日：2020-07-27
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种增加供汽量调节范围的联合循环抽汽补汽系统，属于汽轮机领域，本实用新型为解决E级联合循环蒸汽系统采用双压系统存在供汽量调节范围小，及影响蒸汽系统稳定性的问题。本实用新型包括三种压力等级的余热锅炉、可在同一转动隔板前进行抽汽和补汽的汽轮机；余热锅炉输出高压蒸汽、中压蒸汽、低压蒸汽三种压力等级汽源；高压蒸汽依次经过高压主汽阀和高压调节阀流入汽轮机前部；中压蒸汽依次经过一号逆止阀、中压补汽主汽阀、中压补汽调节阀至节点B后分为两路，一路流入汽轮机中部转动隔板前，另一路依次经过二号逆止阀、抽汽量调节阀和电动截止阀前往供汽网；低压蒸汽依次经过低压补汽主阀和低压补汽调节阀流入汽轮机中后部。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209129688U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821365772.5
申请日：2018-08-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超高压45MW一次中间再热高转速汽轮机，涉及汽轮机领域。本实用新型是为了解决现有的45MW等级汽轮机占地面积大，循环效率低的问题。两个支撑部件分别用于支撑高压缸和低压排汽缸，转子尾端通过膜片联轴器连接减速箱，转子转动产生的转速经过减速箱减速后带动发电机的转轴转动，高压主汽调节联合阀设置在高压缸的外壁上，中压再热调节联合阀进气阀设置在中压缸的外壁上，主蒸汽通过高压主汽调节联合阀进入高压缸，流过高压通流后由高压缸下部的排汽管道流出，流出的蒸汽经锅炉再热后通过中压再热调节联合阀进气阀进入气缸中部，流过中低压通流后由低压排汽缸下部排汽口进入凝汽器，从而完成蒸汽的通流。它为一次中间再热高转速汽轮机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207437136U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721623208.4
申请日：2017-11-28
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超临界350MW等级高参数抽汽凝汽式汽轮机，涉及一种高参数汽轮机，为了实现对超临界350MW等级汽轮机高参数抽汽可调整的目的。本实用新型所述的高中压缸的调端与轴承箱的电端相连通，高中压缸的电端与低压缸相连通；所述连通管上设置有一个进汽口和一个出汽口；高中压缸的电端设置有一个排汽口；低压缸的上部居中位置设置有一个进汽口；连通管的进汽口与高中压缸的排汽口相连通，连通管的出汽口与低压缸的进汽口相连通。有益效果为结构整体布置简洁，机组热效率高，并且节能、环保。
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