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公开(公告)号：CN1759978A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510010528.8
申请日：2005-11-11
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种用司太立合金焊接汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的方法，涉及汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的焊接方法。它解决了现有超临界机组主蒸汽进汽插管外表面受高速气流的冲刷和震动，使汽轮机主蒸汽进汽插管与前汽缸相连处破损坏的问题。方法为1.对插管外表面进行车削；2.对步骤一进行着色探伤；3.将经步骤二的插管进行预热，在插管外表面堆敷司太立合金，采用氩弧焊进行焊接；4.将经步骤三的插管进行去应力热处理；5.将经步骤四的插管进行车削；6.将经步骤五后的插管进行着色探伤。本发明采用氩弧焊方法对插管的外圆表面焊接司太立合金，大幅度地提高了插管的耐蚀性、耐冲刷和抗震动的能力，延长了插管的使用寿命，降低了成本。
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公开(公告)号：CN112343672A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011345567.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 高温超高压一次再热的50MW级凝汽式煤气发电汽轮机，属于汽轮机制造技术领域，本发明为解决现有50WM等级汽轮机缸效率低、循环效率低的问题。包括高中低压合缸模块、前轴承箱、后轴承箱和基架；前轴承箱支撑在基架上，高压缸调端支撑在前轴承箱上，高压缸下部与前轴承箱轴向固定，中压缸调端与高压缸固定连接，中压缸电端与低压排汽缸固定连接，低压排汽缸与后轴承箱固定连接，后轴承箱支撑在基架上；主蒸汽通过高压主汽调节联合阀进入高压缸，流经高压通流，然后由高压缸外缸下部的排汽管道流出；蒸汽经过锅炉再热后通过再热主汽调节联合阀进入中压缸，流经中低压通流，然后由低压排汽缸下部排汽口排出至凝汽器。用于50MW等级汽轮机。
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公开(公告)号：CN100411807C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200510010529.2
申请日：2005-11-11
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 采用司太立合金焊接汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的方法，涉及汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的焊接方法。它解决了现有超临界机组主蒸汽进汽插管外表面受高速气流的冲刷和震动，造成汽轮机主蒸汽进汽插管与前汽缸相连处破损的问题。方法为：一、对插管外表面进行车削；二、进行着色探伤；三、将经步骤二的插管进行预热，插管外表面堆敷司太立合金，采用气焊堆焊进行焊接；四、将经步骤三插管进行去应力热处理；五、将经步骤四的插管进行车削；六、将经步骤五后的插管进行着色探伤。本发明采用气焊堆焊的方法对插管的外圆表面焊接司太立合金，大幅度地提高了插管的耐蚀性、耐冲刷和抗震动的能力，使用寿命提高了2倍，成本是原来的50%。
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公开(公告)号：CN111173577A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010075483.7
申请日：2020-01-22
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 一种高转速超高压汽轮机用排汽缸，涉及一种汽轮机用排汽缸。本发明是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题。本发明中后部轴承箱下部是排汽缸的一部分，后部轴承箱下部抬板与排汽缸抬板焊接为一体结构，后部轴承箱上盖与后部轴承箱下部用螺栓把紧，排汽缸和后轴承箱形成一体，整体落于汽轮机基架上。本发明排汽缸为单流，汽流通过通流排汽出口1-1流入排汽缸中，沿排汽导流流动，最后流入凝汽器里，轴承箱与排汽缸作为一体；本发明的排汽缸结构简单紧凑，具有良好的刚度，气动性能好，轴承跨距短，高转速下轴系稳定性好，有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。
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公开(公告)号：CN103465095B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310378579.0
申请日：2013-08-27
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: B23Q11/00
Abstract: 汽轮机转子轮槽加工用分度监控设备与转子的连接装置，它涉及一种连接装置。本发明为解决现有的分度盘在使用过程中存在费时费力以及使用成本高的问题。第一圆柱段（1）、圆台段（2）、第二圆柱段（3）、第四圆柱段（4）和第五圆柱段（5）沿轴向依次固装为一体，第一圆柱段（1）的一端与圆台段（2）的小端固接，第二圆柱段（3）的一端与圆台段（2）的大端固接，第一圆柱段（1）上沿长度方向加工有外螺纹，第二圆柱段（3）上对称加工有两个矩形平台（3-1）。本发明的连接装置用于连接汽轮机转子轮槽加工用分度监控设备与转子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100457384C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200510010528.8
申请日：2005-11-11
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种用司太立合金焊接汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的方法，涉及汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的焊接方法。它解决了现有超临界机组主蒸汽进汽插管外表面受高速气流的冲刷和震动，使汽轮机主蒸汽进汽插管与前汽缸相连处破损坏的问题。方法为一、对插管外表面进行车削；二、对步骤一进行着色探伤；三、将经步骤二的插管进行预热，在插管外表面堆敷司太立合金，采用氩弧焊进行焊接；四、将经步骤三的插管进行去应力热处理；五、将经步骤四的插管进行车削；六、将经步骤五后的插管进行着色探伤。本发明采用氩弧焊方法对插管的外圆表面焊接司太立合金，大幅度地提高了插管的耐蚀性、耐冲刷和抗震动的能力，延长了插管的使用寿命，降低了成本。
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公开(公告)号：CN1759979A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510010529.2
申请日：2005-11-11
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 采用司太立合金焊接汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的方法，涉及汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的焊接方法。它解决了现有超临界机组主蒸汽进汽插管外表面受高速气流的冲刷和震动，造成汽轮机主蒸汽进汽插管与前汽缸相连处破损的问题。方法为：1.对插管外表面进行车削；2.进行着色探伤；3.将经步骤二的插管进行预热，插管外表面堆敷司太立合金，采用气焊堆焊进行焊接；4.将经步骤三插管进行去应力热处理；5.将经步骤四的插管进行车削；6.将经步骤五后的插管进行着色探伤。本发明采用气焊堆焊的方法对插管的外圆表面焊接司太立合金，大幅度地提高了插管的耐蚀性、耐冲刷和抗震动的能力，使用寿命提高了2倍，成本是原来的50％。
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公开(公告)号：CN111173577B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202010075483.7
申请日：2020-01-22
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 一种高转速超高压汽轮机用排汽缸，涉及一种汽轮机用排汽缸。本发明是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题。本发明中后部轴承箱下部是排汽缸的一部分，后部轴承箱下部抬板与排汽缸抬板焊接为一体结构，后部轴承箱上盖与后部轴承箱下部用螺栓把紧，排汽缸和后轴承箱形成一体，整体落于汽轮机基架上。本发明排汽缸为单流，汽流通过通流排汽出口1‑1流入排汽缸中，沿排汽导流流动，最后流入凝汽器里，轴承箱与排汽缸作为一体；本发明的排汽缸结构简单紧凑，具有良好的刚度，气动性能好，轴承跨距短，高转速下轴系稳定性好，有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。
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公开(公告)号：CN103465095A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310378579.0
申请日：2013-08-27
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: B23Q11/00
Abstract: 汽轮机转子轮槽加工用分度监控设备与转子的连接装置，它涉及一种连接装置。本发明为解决现有的分度盘在使用过程中存在费时费力以及使用成本高的问题。第一圆柱段（1）、圆台段（2）、第二圆柱段（3）、第四圆柱段（4）和第五圆柱段（5）沿轴向依次固装为一体，第一圆柱段（1）的一端与圆台段（2）的小端固接，第二圆柱段（3）的一端与圆台段（2）的大端固接，第一圆柱段（1）上沿长度方向加工有外螺纹，第二圆柱段（3）上对称加工有两个矩形平台（3-1）。本发明的连接装置用于连接汽轮机转子轮槽加工用分度监控设备与转子。
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公开(公告)号：CN213711123U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022767185.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 高温超高压一次再热的50MW级凝汽式煤气发电汽轮机，属于汽轮机制造技术领域，本实用新型为解决现有50WM等级汽轮机缸效率低、循环效率低的问题。包括高中低压合缸模块、前轴承箱、后轴承箱和基架；前轴承箱支撑在基架上，高压缸调端支撑在前轴承箱上，高压缸下部与前轴承箱轴向固定，中压缸调端与高压缸固定连接，中压缸电端与低压排汽缸固定连接，低压排汽缸与后轴承箱固定连接，后轴承箱支撑在基架上；主蒸汽通过高压主汽调节联合阀进入高压缸，流经高压通流，然后由高压缸外缸下部排汽管道流出；蒸汽经锅炉再热通过再热主汽调节联合阀进入中压缸，流经中低压通流，然后由低压排汽缸下部排汽口排出至凝汽器。用于50MW等级汽轮机。
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