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公开(公告)号:CN119754873A
公开(公告)日:2025-04-04
申请号:CN202411972934.1
申请日:2024-12-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
IPC: F01D17/10
Abstract: 适应全负荷高效运行的汽轮机及其控制方法,属于发电技术领域领域。本发明是为了解决现有现有汽轮机在运行时无法兼顾低负荷和高效要求的问题。本发明所述的电端主汽阀和电端调节阀串联;电端主汽阀的进汽端口通过导汽管道连接锅炉主蒸汽输出管道;电端调节阀的出汽口与电端汽缸的进汽口联通,电端汽缸还通过补汽阀与锅炉主蒸汽输出管道联通;调端主汽阀和调端调节阀串联;调端主汽阀的进汽口通过另一个导汽管道连接锅炉主蒸汽输出管道;转子贯穿电端汽缸和调端汽缸且与所述电端汽缸和调端汽缸同轴设置;控制器根据汽轮机负荷合百分比控制电端调节阀、调端调节阀和补汽阀的开关。本发明是适用于汽轮机发电控制。
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公开(公告)号:CN118008503A
公开(公告)日:2024-05-10
申请号:CN202410249106.9
申请日:2024-03-05
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种北重300MW亚临界冲反结合汽轮机组,它涉及供热机组改造领域。本发明解决了现有的电力系统存在调峰能力、平衡调节能力不足的问题。本发明的高压内缸的后端内壁上同轴插装有高压过桥汽封,高压外缸后侧上部插装有新增汽封管路,新增汽封管路下端与高压过桥汽封相对应,新增汽封管路上端与高压旁路管道连接,中压内缸的前端内壁上同轴插装有中压过桥汽封,中压外缸后端上部设有中压排汽口,中压排汽口与连通管一端连接,低压外缸上部设有低压进汽口,低压进汽口通过连通管与中压排汽口连接。本发明机组采用新型连通管联通中低压模块,使机组具备深度调峰功能,增设过桥汽封通往高旁汽封管道,优化高压端部汽封工作条件,提高了高压缸效率。
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公开(公告)号:CN105089715A
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN201510531224.X
申请日:2015-08-26
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D15/10
Abstract: 一种110MW超高压无中间再热式抽凝汽轮机,涉及一种110MW超高压无中间再热式抽凝汽轮机。本发明为解决现有的带再热式的抽凝汽轮机,机组管道空间布置复杂,增加机组成本的问题。前轴承箱、中轴承箱、后轴承箱由前至后依次设置在地面上,前轴承箱与中轴承箱之间设置有高中压缸,且高中压缸与前轴承箱和中轴承箱分别通过一个推拉杆装置连接,高中压缸的上部和下部分别设置有两个进汽孔,高中压缸的后部的上部的左右两侧分别设置有一个排气孔,液动蝶阀设置在高中压缸的上部并与高中压缸的排气孔连接,中轴承箱与后轴承箱之间设置有低压模块。本发明用于发电。
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公开(公告)号:CN111734503B
公开(公告)日:2024-05-17
申请号:CN202010734717.4
申请日:2020-07-27
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种增加供汽量调节范围的联合循环抽汽补汽系统,属于汽轮机领域,本发明为解决E级联合循环蒸汽系统采用双压系统存在供汽量调节范围小,及影响蒸汽系统稳定性的问题。本发明系统包括三种压力等级汽源和调节单元;余热锅炉输出高压蒸汽、中压蒸汽、低压蒸汽三种压力等级汽源,高压蒸汽作为汽轮机的主动力蒸汽汽源;中压汽源同时作为前往供汽网汽源和汽轮机一次补汽汽源;低压汽源作为汽轮机二次补汽汽源,在三路汽源到达汽轮机之前均设置调节单元,系统供汽量调节过程为:当系统处于纯凝运行时,汽轮机的转动隔板全开,余热锅炉输出的中压蒸汽全部作为一次补汽汽源进入汽轮机做功发电;当系统处于抽汽供热模式运行时,汽轮机的转动隔板部分开启。
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公开(公告)号:CN109098795A
公开(公告)日:2018-12-28
申请号:CN201811022910.4
申请日:2018-09-03
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/24
Abstract: 为了解决焊接容易导致隔板变形、隔板部分损伤的情况下需要更换整圈的隔板的问题,本发明提供一种低压末级、次末级铸铁装配式隔板,用于汽轮机中。本发明包括多支单隔板,每支单隔板包括围带、叶型和叶根,在低压内缸上设置隔板槽,每支单隔板的叶根装夹在相应隔板槽中,叶根通过隔板槽与低压内缸固定连接。所述单隔板采用QT400-15A制成的。所述单隔板通过数控机床加工而成,叶根和隔板槽的连接无需焊接。
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公开(公告)号:CN103953397A
公开(公告)日:2014-07-30
申请号:CN201410161121.4
申请日:2014-04-21
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D9/02
Abstract: 一种大功率汽轮机末级除湿静叶片,它涉及一种静叶片,具体涉及一种大功率汽轮机末级除湿静叶片。本发明为解决现有除湿结构的吸力面除湿槽和压力面除湿槽之间存在水膜串流现象,从而导致除湿效率低的问题。本发明所述一种大功率汽轮机末级除湿静叶片还包括筋板,筋板沿叶片本体轴向设置在叶片空腔内,筋板将叶片空腔分割成第一空腔和第二空腔,多个压力面除湿槽沿叶片本体径向设置成平行的两排,多个吸力面除湿槽沿叶片本体径向设置成平行的两排,多个压力面除湿槽均与第一空腔连通,多个吸力面除湿槽均与第二空腔连通。本发明用于大功率汽轮机。
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公开(公告)号:CN107030500B
公开(公告)日:2023-04-21
申请号:CN201710282666.4
申请日:2017-04-26
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 一种百万核电水室壳体端部管截断加工用夹紧装置,它涉及大直径管件截断加工领域。本发明为了解决综上所述,现有的百万核电辅机大直径管件截断加工存在加工效率低,加工时间长,管件安装的稳定性差,安全性低,易脱落,且人工切削管件产生有害粉尘,危害人体健康的问题。本发明的倒T型螺杆插装在机床花盘上的倒T槽中,支撑螺杆设置在机床花盘的倒T槽的上部,倒T型螺杆和支撑螺杆依次穿过第一连接板和第二连接板上的通孔,垫片套接在倒T型螺杆上,第一螺母与支撑螺杆配合,压板套接在倒T型螺杆上,压板的一端搭接在第一螺母上,压板另一端搭接在管件上,第二螺母旋拧在倒T型螺杆上。本发明用于百万核电水室壳体端部管截断加工。
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公开(公告)号:CN111173577A
公开(公告)日:2020-05-19
申请号:CN202010075483.7
申请日:2020-01-22
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 一种高转速超高压汽轮机用排汽缸,涉及一种汽轮机用排汽缸。本发明是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题。本发明中后部轴承箱下部是排汽缸的一部分,后部轴承箱下部抬板与排汽缸抬板焊接为一体结构,后部轴承箱上盖与后部轴承箱下部用螺栓把紧,排汽缸和后轴承箱形成一体,整体落于汽轮机基架上。本发明排汽缸为单流,汽流通过通流排汽出口1-1流入排汽缸中,沿排汽导流流动,最后流入凝汽器里,轴承箱与排汽缸作为一体;本发明的排汽缸结构简单紧凑,具有良好的刚度,气动性能好,轴承跨距短,高转速下轴系稳定性好,有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。
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公开(公告)号:CN107262763B
公开(公告)日:2019-02-26
申请号:CN201710575919.7
申请日:2017-07-14
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 百万核电汽轮机静子部套中分面堆焊合金层销孔加工法,它涉及一种销孔加工法。汽轮机静子部套中分面堆焊合金处销孔不同部位材质软硬不均,按常规加工方法加工销孔上下尺寸不一致倒梢0.05左右的“八”字梢,且销孔有浅沟光洁不好,难以达标且耗费时间长。本发明包括三个步骤,步骤一:预钻孔加工:选用Ф50~Ф54mm的钻头依次穿过第一堆焊合金层和上半本体进行钻孔,使第一堆焊合金层上有第一预钻孔,上半本体上有第二预钻孔,继续推动Ф50~Ф54mm的钻头依次穿过第二堆焊合金层和下半本体进行钻孔,使第二堆焊合金层上有第三预钻孔,下半本体上有第四预钻孔;步骤二:半精镗加工;步骤三:最后精镗加工。本发明用于加工销孔。
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公开(公告)号:CN109162765A
公开(公告)日:2019-01-08
申请号:CN201810968004.7
申请日:2018-08-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超高压45MW一次中间再热高转速汽轮机,涉及汽轮机领域。本发明是为了解决现有的45MW等级汽轮机占地面积大,循环效率低的问题。两个支撑部件分别用于支撑高压缸和低压排汽缸,转子尾端通过膜片联轴器连接减速箱,转子转动产生的转速经过减速箱减速后带动发电机的转轴转动,高压主汽调节联合阀设置在高压缸的外壁上,中压再热调节联合阀进气阀设置在中压缸的外壁上,主蒸汽通过高压主汽调节联合阀进入高压缸,流过高压通流后由高压缸下部的排汽管道流出,流出的蒸汽经锅炉再热后通过中压再热调节联合阀进气阀进入气缸中部,流过中低压通流后由低压排汽缸下部排汽口进入凝汽器,从而完成蒸汽的通流。它为一次中间再热高转速汽轮机。
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