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公开(公告)号：CN113982705A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111290407.9
申请日：2021-11-02
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种40MW超高压高转速单缸空冷汽轮机，它涉及一种空冷汽轮机，本发明为了解决现有的40MW等级空冷汽轮机循环效率低、成本高的问题，本发明包括高压转子、高中压内缸、前轴承箱、高压缸、汽缸中部、低压排汽缸、后轴承箱、联轴器、减速箱、发电机、前推力支持轴承和后轴承，高压转子的调端套装有前推力支持轴承，前推力支持轴承安装在前轴承箱内，高压转子的电端套装有后轴承，后轴承安装在后轴承箱内，高中压内缸套装在高压转子上，高压缸、汽缸中部和低压排汽缸由左至右依次连接，高压缸和汽缸中部套装在高中压内缸上，高压缸的调端支撑在前轴承箱上，低压排汽缸与后轴承箱连接，高压转子的电端通过联轴器与减速箱连接，减速箱的输出轴与发电机连接。
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公开(公告)号：CN112343675A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011345560.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，涉及一种高转速抽汽凝汽式汽轮机，解决了现有的25MW等级汽轮机循环效率低的问题。本发明的前轴承箱支撑于基架上；高中压缸支撑在前轴承箱上，并与低压排汽缸固连；低压排汽缸固定在后轴承箱上；并支撑于基架上；前轴承设置在前轴承箱内部，后轴承设置在后轴承箱内部；转子依次穿过高中压缸、低压排汽缸；转子通过减速箱与发电机固连；连通管连通高中压缸的调端与电端；主蒸汽进入主汽调节联合阀后，再进入高中压缸，高中压缸与低压排汽缸采用单层缸合缸设计，高中压缸采用全周进汽，低压排汽缸单侧向下排汽；高中压缸内的静叶片以及动叶片采用预扭装配式结构。有益效果为提高循环效率，降低建厂成本。
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公开(公告)号：CN109162765A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810968004.7
申请日：2018-08-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超高压45MW一次中间再热高转速汽轮机，涉及汽轮机领域。本发明是为了解决现有的45MW等级汽轮机占地面积大，循环效率低的问题。两个支撑部件分别用于支撑高压缸和低压排汽缸，转子尾端通过膜片联轴器连接减速箱，转子转动产生的转速经过减速箱减速后带动发电机的转轴转动，高压主汽调节联合阀设置在高压缸的外壁上，中压再热调节联合阀进气阀设置在中压缸的外壁上，主蒸汽通过高压主汽调节联合阀进入高压缸，流过高压通流后由高压缸下部的排汽管道流出，流出的蒸汽经锅炉再热后通过中压再热调节联合阀进气阀进入气缸中部，流过中低压通流后由低压排汽缸下部排汽口进入凝汽器，从而完成蒸汽的通流。它为一次中间再热高转速汽轮机。
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公开(公告)号：CN103510999A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310455729.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D5/14
Abstract: 一种适用于重型燃气轮机的涡轮第二级动叶片，它涉及一种燃气轮机用的涡轮第二级动叶片，以解决目前重型燃气轮机的涡轮第二级动叶片空气动力效率低、使用寿命短、影响涡轮安全运行的问题，它包括叶片工作部分、围带和叶柄，围带、叶片工作部分和叶柄依次设置并铸造成一体，叶片工作部分的型线为变截面扭叶片，沿叶片高度截面形状不同，截面积由根部至顶部逐渐增大，相邻两截面间有相对扭转；叶片工作部分从靠近根部至顶部的截面的几何数据：截面A-A至截面J-J的截面高度为0～377.70mm，轴向宽度为66.107～122.832mm，弦长为111.823～134.494mm，进气角为26.457°～89.648°，安装角为35.681°～68.786°，叶片工作部分的总高度为377.70mm。本发明用于重型燃气轮机的涡轮上。
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公开(公告)号：CN109162765B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201810968004.7
申请日：2018-08-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超高压45MW一次中间再热高转速汽轮机，涉及汽轮机领域。本发明是为了解决现有的45MW等级汽轮机占地面积大，循环效率低的问题。两个支撑部件分别用于支撑高压缸和低压排汽缸，转子尾端通过膜片联轴器连接减速箱，转子转动产生的转速经过减速箱减速后带动发电机的转轴转动，高压主汽调节联合阀设置在高压缸的外壁上，中压再热调节联合阀进气阀设置在中压缸的外壁上，主蒸汽通过高压主汽调节联合阀进入高压缸，流过高压通流后由高压缸下部的排汽管道流出，流出的蒸汽经锅炉再热后通过中压再热调节联合阀进气阀进入气缸中部，流过中低压通流后由低压排汽缸下部排汽口进入凝汽器，从而完成蒸汽的通流。它为一次中间再热高转速汽轮机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110259527A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910673660.9
申请日：2019-07-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超高压200MW低压缸零出力灵活性改造汽轮机，属于汽轮机技术领域。本发明是为解决低压缸零出力灵活性调峰改造存在动应力风险、鼓风风险和水蚀风险的问题。本发明包括高压缸、中压缸、低压缸、低压冷却蒸汽系统、采暖抽汽系统和低压缸喷水系统，中压缸与低压缸之间设置有中低压连通管，中低压连通管上沿着出汽方向依次设置有采暖抽汽接口、低压缸冷却蒸汽出汽口、蝶阀和低压缸冷却蒸汽进汽口，低压冷却蒸汽系统的进汽口连接在低压缸冷却蒸汽出汽口上，低压冷却蒸汽系统的出汽口连接在低压缸冷却蒸汽进汽口上，采暖抽汽系统的进汽口连接在采暖抽汽接口上，低压缸喷水系统对低压缸的末级动叶片进行喷水减温。本发明主要用于汽轮机改造。
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公开(公告)号：CN112483202A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011467696.0
申请日：2020-12-14
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸，涉及一种小型汽轮机内缸，为了解决现有的45MW等级汽轮机进汽效率低及分体缸结构占用空间大的问题。本发明的高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳采用合缸布置，并且高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳均采用360度切向全周进汽；横置静叶设置在高压进汽蜗壳内，并且横置静叶为高压进汽蜗壳内的第一级横向布置的叶片；由高压阀流出的主蒸汽通过高压进汽蜗壳的进汽口流入，经过横置静叶后形成高压通流；高压通流的蒸汽经过再热锅炉再热后，进入中压进汽蜗壳，形成中压通流。有益效果为汽轮机进汽效率高，缸体结构占用空间小。
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公开(公告)号：CN109098795A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811022910.4
申请日：2018-09-03
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/24
Abstract: 为了解决焊接容易导致隔板变形、隔板部分损伤的情况下需要更换整圈的隔板的问题，本发明提供一种低压末级、次末级铸铁装配式隔板，用于汽轮机中。本发明包括多支单隔板，每支单隔板包括围带、叶型和叶根，在低压内缸上设置隔板槽，每支单隔板的叶根装夹在相应隔板槽中，叶根通过隔板槽与低压内缸固定连接。所述单隔板采用QT400-15A制成的。所述单隔板通过数控机床加工而成，叶根和隔板槽的连接无需焊接。
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公开(公告)号：CN109026216A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810792160.2
申请日：2018-07-18
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种亚临界80MW等级一次中间再热反动式汽轮机，涉及一种亚临界80MW等级的汽轮机领域，解决了现有的80MW等级汽轮机缸循环效率低的问题。本发明高压缸的高、低压端分别固定在前轴承箱和中轴承箱的一个侧面上，中低压缸的高压端固定在中轴承箱的另一个侧面上，中低压缸的低压端通过垂直法兰与排汽缸固定连接；高压缸内的高压转子的一端上套接有前轴承箱内的前轴承，且高压转子的一端与前轴承转动连接，高压转子的另一端上套接有中轴承箱内的中轴承，且高压转子的另一端与中轴承转动连接；中低压缸内的中低压转子的高压端通过联轴器与高压转子的另一端连接；中低压转子的低压端与后轴承箱内后轴承转动连接。本发明主要应用在供电领域。
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公开(公告)号：CN105840244B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610251992.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 一种光轴高背压供热汽轮机，它涉及一种供热汽轮机。本发明解决了现有蝶阀调整抽汽供热机组在供热工况下，低压转子易产生鼓风发热现象，且机组热效率低，供热抽汽能力较差的问题。本发明的低压转子为光轴转子，低压缸的上端设有两个低压进汽口，每个低压进汽口各与一个堵板密封连接，采暖抽汽管道的下端与中压缸上方的两个中压排气口连通，采暖抽汽管道的上端管壁上分别开设有第一供汽口和第二供汽口，第一供汽口与现有热网加热器连接，第二供汽口与冷却蒸汽管道的一端连接，冷却蒸汽管道的另一端穿过其中一个堵板与相应的低压进汽口连通，减温减压装置设置在冷却蒸汽管道内。本发明用于供热。
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