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公开(公告)号：CN119778104A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510029157.5
申请日：2025-01-08
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及属于燃气轮机技术领域，具体涉及一种中小型燃气轮机的高压压气机后机匣的管路布置结构，为了解决燃气轮机后机匣的布置方案中排气管采用焊接或螺纹连接在强度方面的问题，本发明高压压气机后机匣外环均布设置八个支柱槽，滑油供油管、供气管、滑油回油管和排气管分别与一个支柱槽固定连接，高压压气机后机匣前方通过多个加强筋与前法兰固接，高压压气机后机匣与前法兰之间空间形成主流道，滑油供油管、供气管、两个滑油回油管和四个排气管分别位于前法兰的缺口内，工作时，高温高压气体吹过主流道，滑油供油管、供气管、滑油回油管、排气管内流过的介质流经支柱槽进入高压压气机后机匣时进行换热，本发明可行性高、结构合理、安全性高。
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公开(公告)号：CN117328951A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311231492.0
申请日：2023-09-22
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种适用于燃气轮机的高压出口导向叶片，属于燃气轮机技术领域。其包括双胞胎叶片、内环和外环，双胞胎叶片内外两侧分别与内环和外环连接安装，双胞胎叶片与外环的固定方式采用销钉铆接，销钉穿透所固定的叶片叶根处，双胞胎叶片的叶顶不是顶切式，而是带有5mm高的榫头，便于与内环安装，即双胞胎叶片与内环的连接采用间隙配合，最大间隙保证在0.35mm以内，安装完毕后进行热铆加工，以达到叶片与内环紧固的目的。本发明研发目的是为了解决燃气轮机用的压气机高压出口叶片工作效率低、使用寿命短及影响压气机安全运行的问题，本发明保证了高压出口导向叶片变工况下能安全高效运行，增加了叶片的稳定性，提高了叶片工作效率。
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公开(公告)号：CN116988968A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311201265.3
申请日：2023-09-18
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及齿轮泵领域，公开了一种用于中小型燃气轮机润滑油齿轮泵结构，包括外壳体，外壳体包括左端盖板及右端盖板，外壳体内由隔板分为上腔室、下腔室，下腔室内设置第一主动齿轮轴，第一主动齿轮轴的左端设置第一端部齿轮，第一主动齿轮轴的右端设置电机齿轮，第一主动齿轮轴下方设置第一从动齿轮轴，上腔室内设置第二主动齿轮轴，第二主动齿轮轴的端部设置第二端部齿轮，第一端部齿轮与第二端部齿轮啮合构成端部啮合齿轮组，第二主动齿轮轴的上方设置第二从动齿轮轴，后端盖板设置通孔，电机齿轮通过通孔与驱动电机连接。本发明降低了滑油系统的维修成本和缩短维修时间，可以应用于更复杂的滑油系统中。
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公开(公告)号：CN107559048A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710866371.1
申请日：2017-09-22
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种用于中低热值重型燃气轮机发动机的转子叶片，它涉及一种转子叶片。本发明为了解决现有的转子叶片的叶顶区域，由于冷却系统未能提供足够的冷却空气到达该位置，长时间地运转使其出现热疲劳，甚至会出现叶尖顶部氧化现象进而产生蠕变损坏的问题。本发明的榫部榫接在平台部上,叶身和叶片叶尖安装在平台部上；吸力侧和压力侧在尾缘处形成一U型劈缝；吸力侧上端壁和压力侧上端壁在叶顶前缘处连接，吸力侧上端壁和压力侧上端壁分别沿着吸力侧和压力侧向尾缘延伸，直至延伸到尾缘U型劈缝处，冷气导流槽由吸力侧上端壁和压力侧上端壁围合而成并向后延伸至叶身的尾部，第一盖板和第二盖板盖装在冷气导流槽上。本发明用于燃气轮机发动机转子叶片降温。
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公开(公告)号：CN104295324B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410520282.8
申请日：2014-09-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D9/02
Abstract: 一种用于重型中低热值燃机的涡轮第三级导叶片，它涉及一种用于重型中低热值燃机的涡轮导叶片。以解决目前重型中低热值燃机涡轮第三级导叶片空气动力效率低、使用寿命短、影响涡轮安全运行的问题，叶片工作部分、上端壁和下端壁铸造成一体，截面积由根部至顶部逐渐增大，相邻两截面间有相对扭转；叶片工作部分从靠近根部至顶部的截面的几何数据：截面A-A、截面B-B、截面C-C、截面D-D及截面E-E的截面高度h为0～501.64mm，轴向宽度Q为161.879～280.805mm，弦长b为198.440～329.378mm，进气角α为65.491°～88.966°，安装角βy为56.414°～59.611°，型线最大厚度T为46.563～60.059mm，出气边厚度δ均为4.000mm，叶片工作部分的总高度L为501.64mm。本发明用于重型中低热值燃机的涡轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103557034A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310460957.X
申请日：2013-09-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D5/14
Abstract: 一种应用于重型中低热值燃机的涡轮第二级导叶片，它涉及一种应用于重型中低热值燃机涡轮的导叶片。以解决现有重型中低热值燃机涡轮第二级导叶片空气动力效率低、使用寿命短、影响涡轮安全运行的问题，叶片工作部分、上端壁和下端壁铸造为一体，叶片工作部分的型线为变截面扭叶片，工作部分的截面积由根部至顶部截面积逐渐增大，相邻两截面间有相对扭转，叶片工作部分从根部至顶部的截面几何数据：截面A-A至截面F-F的截面高度为0～315.80mm，轴向宽度为183.401～256.921mm，弦长为264.096～331.916mm，进气角为81.284°～87.281°，安装角为45.573°～52.587°，型线最大厚度为66.707～72.341mm，出气边厚度为4.429～4.787mm，叶片工作部分的总高度为315.80mm。本发明用于重型中低热值燃机的涡轮上。
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公开(公告)号：CN103133063A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310065827.6
申请日：2013-03-01
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 重型中低热值燃机涡轮第一级动叶护环冷却机构，属于重型中低热值燃气轮机技术领域。它可对护环片冷却的同时，还可防止高温燃气泄漏到涡轮壳体中。持环上开有十字形开口和第一密封插槽，位于进气侧设有冷却流体进气孔，护环片与持环滑动连接，护环片将持环的凹腔围成压缩流体腔室，冲击孔板与持环固接，冷却流体进气孔与压缩流体腔室相通，护环片位于进、出气侧设有第一、二冷却孔，第一、二冷却孔与内压缩流体腔室相通，护环片设有第二密封插槽，持环与护环片之间设有第一、二冷却流道，第一、二冷却流道与第一、二缝隙冷却通道相通，护环片上设有多个冷却孔，冲击孔板上设有数个冲击孔。本发明用于重型中低热值燃机涡轮第一级动叶护环冷却。
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公开(公告)号：CN102979584A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210519790.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 燃机涡轮首级导叶上端壁冷却系统，涉及一种燃机涡轮首级导叶的冷却系统，解决了燃机涡轮首级导叶及上端壁金属表面温度过高发生氧化与蠕变损坏的问题。导叶固定在首级导叶上端壁和首级导叶下端壁之间，冷却系统还包括分流屏；首级导叶上端壁上加工有与分流屏形状一致的冷却槽，分流屏放在冷却槽正上方且与首级导叶上端壁上表面固接；分流屏与冷却槽的底面上均加工有与后套筒横截面形状一致的通孔，且分流屏上的通孔与冷却槽底面上的通孔位置正对，后套筒穿过分流屏上的通孔及冷却槽上的通孔设置在导叶内，后套筒的上端与分流屏上的通孔固接。本发明可广泛应用于对燃机涡轮首级导叶上端壁上的冷却。
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公开(公告)号：CN107559048B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201710866371.1
申请日：2017-09-22
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种用于中低热值重型燃气轮机发动机的转子叶片，它涉及一种转子叶片。本发明为了解决现有的转子叶片的叶顶区域，由于冷却系统未能提供足够的冷却空气到达该位置，长时间地运转使其出现热疲劳，甚至会出现叶尖顶部氧化现象进而产生蠕变损坏的问题。本发明的榫部榫接在平台部上,叶身和叶片叶尖安装在平台部上；吸力侧和压力侧在尾缘处形成一U型劈缝；吸力侧上端壁和压力侧上端壁在叶顶前缘处连接，吸力侧上端壁和压力侧上端壁分别沿着吸力侧和压力侧向尾缘延伸，直至延伸到尾缘U型劈缝处，冷气导流槽由吸力侧上端壁和压力侧上端壁围
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公开(公告)号：CN117366623A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311350042.3
申请日：2023-10-18
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F23R3/16
Abstract: 一种燃气轮机燃烧室导流衬套，属于燃气轮机燃烧室衬套结构领域。其包括法兰部分和壳体部分，所述法兰部分包括前端法兰和后端法兰，壳体部分前后两侧分别焊接有前端法兰和后端法兰，壳体部分的前端通过前端法兰固定至高压压气机外机匣，壳体部分的后端通过后端法兰固定至高压压气机后端扩压器上，壳体部分包括护罩和整流罩，所述护罩和整流罩交替焊接形成筒状的壳体结构。解决目前燃烧室衬套对气流无导向作用，压气机出口的压缩空气逆流经过衬套进入火焰筒中易出现空气流量、速度、方向不均匀的问题，使高压压气机出口的空气经过导流衬套的曲面结构，有对空气进行稳流和导向作用的效果，减少空气进入火焰筒湍流问题，保证火焰筒内空气更稳定。
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