一种40MW超高压高转速单缸空冷汽轮机

    公开(公告)号:CN113982705A

    公开(公告)日:2022-01-28

    申请号:CN202111290407.9

    申请日:2021-11-02

    Abstract: 一种40MW超高压高转速单缸空冷汽轮机,它涉及一种空冷汽轮机,本发明为了解决现有的40MW等级空冷汽轮机循环效率低、成本高的问题,本发明包括高压转子、高中压内缸、前轴承箱、高压缸、汽缸中部、低压排汽缸、后轴承箱、联轴器、减速箱、发电机、前推力支持轴承和后轴承,高压转子的调端套装有前推力支持轴承,前推力支持轴承安装在前轴承箱内,高压转子的电端套装有后轴承,后轴承安装在后轴承箱内,高中压内缸套装在高压转子上,高压缸、汽缸中部和低压排汽缸由左至右依次连接,高压缸和汽缸中部套装在高中压内缸上,高压缸的调端支撑在前轴承箱上,低压排汽缸与后轴承箱连接,高压转子的电端通过联轴器与减速箱连接,减速箱的输出轴与发电机连接。

    180°切向进汽低压铸造内缸

    公开(公告)号:CN108005738A

    公开(公告)日:2018-05-08

    申请号:CN201711270237.1

    申请日:2017-12-05

    Abstract: 180°切向进汽低压铸造内缸,涉及低压内缸领域。本发明是为了解决现有的钢板焊接结构形成的低压内缸,汽腔室无法控制,汽流不均匀,而单进汽口进汽形式的铸铁内缸存在进汽口单一,进汽量小的问题。第一进汽口与第二进汽口180°对称设置在蜗壳结构上,其中第一进汽口位于蜗壳结构的入口,在第一进汽口和第二进汽口之间且在蜗壳结构底部开有抽汽口,通过该抽汽口将汽体抽走,蜗壳结构的内壳沿周向开有出汽口,汽流通过第一进汽口和第二进汽口进入蜗壳结构内,从出汽口流入到外缸里。该结构的低压内缸及低压模块汽腔汽流流动均匀,进汽量大。

    150MW凝汽背压式汽轮机
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103291382A

    公开(公告)日:2013-09-11

    申请号:CN201310215997.8

    申请日:2013-06-03

    Abstract: 150MW凝汽背压式汽轮机,它涉及一种联合循环汽轮机,以解决现有150MW供热机组最大抽汽量约250t/h,在冬季极寒工况下无法提供更多供热量的问题。本发明包括前轴承箱、高中压合缸、中轴承箱、离合器、低压缸、后轴承箱、中间轴和连通管,前轴承箱、高中压合缸、中轴承箱、低压缸和后轴承箱由前至后依次设置,高中压合缸内的高中压转子支撑在前轴承箱和中轴承箱上,低压缸内的低压转子支撑在中轴承箱和后轴承箱上,离合器的输入端与低压转子连接,离合器4的输入端与中间轴连接,中间轴的另一端与高中压转子连接,连通管的入口与高中压合缸连接,连通管的出口与低压缸连接。本发明用于热电联产的供热发电。

    一种超临界145MW等级一次中间再热反动式汽轮机

    公开(公告)号:CN114483227A

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN202111604146.3

    申请日:2021-12-24

    Abstract: 一种超临界145MW等级一次中间再热反动式汽轮机,本发明涉及一种145MW等级汽轮机,本发明为了解决现有的中小型汽轮机缸效率低,循环效率低的问题,本发明包括高压缸、中低压缸、前轴承箱、中轴承箱、后轴承箱、高压转子、中低压转子、第一轴承、第二轴承、第三轴承、主油泵、推力轴承和两滑移机构,中低压转子的电端套装有第三轴承,高压转子的电端和调端分别套装有第二轴承和第一轴承,第一轴承位于前轴承箱内,第二轴承位于中轴承箱内,前轴承箱和中轴承箱底部设有一个滑移机构,第三轴承位于后轴承箱内,高压缸支撑在前轴承箱和中轴承箱上;中低压缸的调端支撑在中轴承箱上,电端支撑在基础上,本申请属于汽轮机领域。

    一种28MW反动式背压汽轮机
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116085054A

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN202211599196.1

    申请日:2022-12-12

    Abstract: 一种28MW反动式背压汽轮机,涉及汽轮机组技术领域。为解决现有的28MW等级背压汽轮机组的循环效率低、成本高的问题。前轴承箱的一端通过工字梁与汽缸前部的一端连接,汽缸前部的另一端与汽缸后部的一端连接,转子的一端依次穿过汽缸后部、汽缸前部之后,插入到前轴承箱一端的内部,转子上套设有回转隔板,且回转隔板设置在汽缸后部的内腔中,转子的另一端插入到后轴承箱一端的内部,且后轴承箱的一端通过中心梁与汽缸后部的另一端连接,汽缸前部的两侧外部分别设有一个高压主汽调节联合阀,且高压主汽调节联合阀通过管道与汽缸前部的进汽口连接。本发明适用于汽轮机组技术领域。

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