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公开(公告)号：CN116220819A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310021824.6
申请日：2023-01-06
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D1/04 , F01D25/24 , F01D25/16 , F01D5/02 , F01D5/06 , F01D5/30 , F01D9/04 , F01D11/00 , F01D25/28 , F01D25/30
Abstract: 一种兆瓦级空气储能高温透平，属于空气透平技术领域，本发明为了解决现有空气透平结构多为径流式，发电功率小的问题。包括前轴承箱、后轴承箱、气缸和转子，气缸的前后两端分别设有猫爪支托，气缸前端的猫爪支托与前轴承箱通过键配合安装，气缸后端的猫爪支托与后轴承箱通过键配合安装，气缸内设有转子；气缸的内壁上通过隔板套安装有多级静叶片，轴肩结构的后部上安装有与多级静叶片相适配的多级动叶片；蒸气由气缸的进气口进入气缸后，流经各级多级静叶片和多级动叶片做功后由位于气缸侧部的主排气口流出。前气封、后气封防止蒸气外漏提高机组运行效率，结构简单，胀差小，启停灵活，是新型自主研发轴流式空气透平，发电功率可达兆瓦级。
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公开(公告)号：CN105370326A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510889387.5
申请日：2015-12-04
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组，它涉及一种凝汽式汽轮机机组。本发明解决了现有超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机结构高中压采用高中压合缸结构，低压缸采用座缸式结构，受背压范围和变化影响大，易导致机组动静碰磨的问题。本发明的前轴承箱、高中压缸、2#轴承箱、1#低压缸、3#轴承箱、2#低压缸和4#轴承箱依次顺列布置；两个高压主汽调节阀和两个中压再热调节联合阀分别位于高中压缸左右两侧；由连通管将中排蒸汽导入两低压缸。全新落地式轴承箱、低压缸与轴承箱之间的弹性端汽封装置以及适应高背压工况的低压680mm末叶等措施，使机组适应高背压参数运行。本发明适用于火电厂发电。
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公开(公告)号：CN105201568A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510665269.6
申请日：2015-10-15
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种带有360°蜗壳进气低压内缸的低压汽轮机组，本发明涉及一种低压汽轮机组，本发明为了解决现有的超临界600MW汽轮机低压汽轮机组1号、2号内缸为钢板焊接，焊接过程中会使内缸产生变形导致中分面漏汽，由于低压内缸是钢板件焊接在一起，刚度差。低压进汽处蒸汽是从上部直接往下部流动，蒸汽漩涡大、损失大；出口不均匀，不利于下游通流的问题，它包括360°蜗壳进气低压内缸、低压外缸、多级隔板组件、进汽连通管、低压排气导流环和转子；进汽连通管安装在低压外缸上，360°蜗壳进气低压内缸设置在低压外缸内，低压排气导流环安装在360°蜗壳进气低压内缸上，360°蜗壳进气低压内缸套设在转子上，本发明用于低压汽轮机组中。
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公开(公告)号：CN115324669A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211065580.3
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种适应600℃进气的超临界二氧化碳向心透平结构，属于透平技术领域，本发明为了解决25MPa‑600℃的超临界二氧化碳透平密封难的问题。包括低压向心透平、齿轮箱和高压向心透平；齿轮箱上设有两端为悬臂的转子，转子的一端穿过低压向心透平的低压密封机匣和低压隔热机匣延伸进低压蜗壳内，并与低压向心叶轮相连，低压密封机匣通过干气密封与转子相连，低温二氧化碳气源通过管路与低压密封机匣内部连通，转子的另一端与高压向心透平具有同低压端相同的配合关系，从外部引入低温二氧化碳气体对干气密封进行冷却，解决了25MPa‑600℃的高进气参数超临界二氧化碳透平密封难的问题。
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公开(公告)号：CN105401984A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510883191.5
申请日：2015-12-03
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种660MW等级一次中间再热超超临界空冷汽轮机机组。本发明涉及一种汽轮机机组，具体涉及一种660MW等级一次中间再热超超临界空冷汽轮机机组。本发明为解决现有亚临界和超临界空冷汽轮机热效率低的问题。一种660MW等级一次中间再热超超临界空冷汽轮机机组包括高中压缸、低压缸、前轴承箱、第二号轴承箱、第三号轴承箱、再热器、两个高压主汽调节联合阀和两个再热主汽调节联合阀，高中压缸设置在低压缸的前端，前轴承箱设置在高中压缸的前端，第二号轴承箱设置在高中压缸与低压缸之间，高压主汽调节联合阀设置在高中压缸的左右两侧，高压主汽调节联合阀的前端设有一个再热主汽调节联合阀。本发明用于发电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116428015A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310018165.0
申请日：2023-01-06
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种低温高转速兆瓦级轴流背压式空气透平，属于空气透平技术领域，本发明为了解决现有空气透平结构多为径流式，发电功率小的问题。包括前轴承箱、后轴承箱、气缸和转子，气缸的前端与前轴承箱通过前法兰连接，气缸的后端与后轴承箱通过后法兰连接，气缸内设有转子；气缸的内壁上通过隔板套安装有多级静叶片，轴肩结构的后部上安装有与多级静叶片相适配的多级动叶片；空气由气缸的进气口进入气缸后，流经各级多级静叶片和多级动叶片做功后由位于气缸侧部的主排气口流出。在保证能够支撑静子重量和传递轴向胀差的同时，又可以大大减小轴向尺寸。前气封、后气封防止空气外漏提高机组运行效率，结构简单，胀差小，启停灵活。
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公开(公告)号：CN115638132A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211424942.3
申请日：2022-11-14
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F04D29/46 , F04D29/063 , F04D27/00
Abstract: 一种兆瓦级低温空气离心压缩机可调导叶，属于压缩机技术领域。本发明解决了现有可调导叶存在的壳体与可调扩压器易发生卡涩现象，介质通过时流场分布不均匀问题，以及采用环轴承结构较复杂、成本较高的问题。本发明气动执行机构与驱动杆连接，带动驱动杆旋转；驱动杆带动主连接板和驱动叶片同轴旋转；主连接板转动的同时通过主关节轴承带动转动环运动；转动环与可调导叶持环形成了柱面副，使转动环沿轴向旋转和平移运动；转动环通过副关节轴承和副连接板带动了10个从动叶片旋转。本发明应用若干旋转副、球面副、柱面副，使11个叶片与驱动设备同步、同角度旋转，可线性控制介质流量大小，令控制精确、方便、快捷。
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公开(公告)号：CN105370330A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510889386.0
申请日：2015-12-04
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
CPC classification number: Y02E20/14
Abstract: 一种660MW等级一次中间再热抽汽式汽轮机机组，它涉及一种抽汽式汽轮机机组。本发明为了解决现有的火电机组设备供电煤耗高，不仅能源利用率低而且存在增加了污染物的排放量的问题。本发明为前轴承箱、高中压缸、2#轴承箱、低压缸、3#轴承箱依次顺列布置；两个高压主汽调节阀和两个中压再热调节联合阀分别位于高中压缸左右两侧；由连通管将中排蒸汽导入低压缸。采用带液控蝶阀的连通管结构，高中压缸中排下部位置设双抽汽口，能够调整抽汽量足够大，满足冬季供暖需求。本发明为超超临界、一次中间再热、单轴、两缸两排汽、双抽、八级回热抽汽、凝汽式汽轮机。发明适用于火电机组在非供暖时纯凝发电、在供暖期热电联产。
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公开(公告)号：CN117307253A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311478695.X
申请日：2023-11-08
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种60MW三次再热轴排空气透平，属于压缩空气储能技术领域，本发明为了解决60MW一次再热空气透平机组的效率和机组经济性都不足的问题。包括高压气缸和低压气缸；第一轴承箱、高压气缸、第二轴承箱、低压气缸和轴向排气缸从前向后依次相连，高压气缸内转动设置有高压整锻转子，低压气缸内转动设置有低压整锻转子，轴向排气缸的内部设有第三轴承箱，高压整锻转子的前端与第一轴承箱内的一号支撑轴承套接配合低压整锻转子的后端与第三轴承箱内的三号支撑轴承套接配合，低压整锻转子的前端与第二轴承箱内的二号支撑轴承套接配合，并与高压整锻转子的后端相连；本发明主气经过了三次再热，有效提高了机组的效率和机组经济性。
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公开(公告)号：CN116518279A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310590818.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 转子冷却装置，属于机械制造领域。本发明解决了目前透平工质温度较高时，由于温度的传导，转子轴径的温度将会过高，导致润滑油失效、轴承烧损，进而导致轴径刮伤的问题。本发明包括三通管、弯管、内螺纹管、外螺纹管和进油管，轴承箱内安装有轴承座和转子，转子布置在轴承座上方，进油管安装在轴承箱内，进油管的一端安装在轴承箱的内壁上，进油管的另一端与轴承座建立连接，三通管的入口与轴承座连接，三通管、轴承座和进油管相互连通，三通管的两个出口分别连接有弯管，每个弯管的另一端与内螺纹管建立连接，内螺纹管与外螺纹管螺纹连接。本发明的转子冷却装置结构简单，对轴承进行润滑和冷却共用同一油路，实现对转子的冷却。
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