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公开(公告)号：CN119686814A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411903157.5
申请日：2024-12-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种核电高温堆汽轮机高压模块轴封漏汽收集装置，本发明涉及一种汽轮机轴封漏汽收集装置，本发明的目的是提供一种核电高温堆汽轮机高压模块轴封漏汽收集装置使汽轮机高压模块的调电两端的端部汽封在出现泄漏的情况发生时，将泄漏的蒸汽收集起来，它包括环形挡板、蒸汽排汽管组、挡板密封件和多个锁紧连接件；环形挡板通过多个锁紧连接件安装在高压外缸壳体上，且环形挡板套设在高压转子上，高压转子与环形挡板之间设有挡板密封件，蒸汽排汽管组安装在环形挡板上，且环形挡板和高压外缸壳体之间的腔体与蒸汽排汽管组出气端连通。本发明用于汽轮机领域。
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公开(公告)号：CN119594212A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411779325.4
申请日：2024-12-05
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种核电机组调峰用调节联合阀，它涉及一种调节联合阀。本发明为了解决现有调节联合阀在使用时管道布置复杂，进而导致联合阀在服役的过程中检修不便的问题。本发明的阀体具有依次布置的主汽阀、第一调节阀和第二调节阀；主汽阀、第一调节阀和第二调节阀均包括阀盖、阀座、阀杆和阀蝶。第一调节阀和第二调节阀均通过汽道主汽阀的出汽端连通，第二调节阀的出汽端通过管路与第一调节阀的出汽端连通。本发明在使用时使管道布置更加简洁、合理，为后续的检修、维护工作带来便利，同时将汽缸上进汽口的数量减至1个，为汽缸的设计或加工带来便利。本发明属于调节联合阀技术领域。
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公开(公告)号：CN111173577A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010075483.7
申请日：2020-01-22
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 一种高转速超高压汽轮机用排汽缸，涉及一种汽轮机用排汽缸。本发明是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题。本发明中后部轴承箱下部是排汽缸的一部分，后部轴承箱下部抬板与排汽缸抬板焊接为一体结构，后部轴承箱上盖与后部轴承箱下部用螺栓把紧，排汽缸和后轴承箱形成一体，整体落于汽轮机基架上。本发明排汽缸为单流，汽流通过通流排汽出口1-1流入排汽缸中，沿排汽导流流动，最后流入凝汽器里，轴承箱与排汽缸作为一体；本发明的排汽缸结构简单紧凑，具有良好的刚度，气动性能好，轴承跨距短，高转速下轴系稳定性好，有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。
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公开(公告)号：CN109162765A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201810968004.7
申请日：2018-08-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超高压45MW一次中间再热高转速汽轮机，涉及汽轮机领域。本发明是为了解决现有的45MW等级汽轮机占地面积大，循环效率低的问题。两个支撑部件分别用于支撑高压缸和低压排汽缸，转子尾端通过膜片联轴器连接减速箱，转子转动产生的转速经过减速箱减速后带动发电机的转轴转动，高压主汽调节联合阀设置在高压缸的外壁上，中压再热调节联合阀进气阀设置在中压缸的外壁上，主蒸汽通过高压主汽调节联合阀进入高压缸，流过高压通流后由高压缸下部的排汽管道流出，流出的蒸汽经锅炉再热后通过中压再热调节联合阀进气阀进入气缸中部，流过中低压通流后由低压排汽缸下部排汽口进入凝汽器，从而完成蒸汽的通流。它为一次中间再热高转速汽轮机。
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公开(公告)号：CN106194287B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201610739055.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D17/16
Abstract: 一种高炉煤气透平首级导叶的调整机构，它涉及一种调整机构。本发明为了解决现有的高炉煤气透平机组的静叶非调整形式的结构就不能随着高炉冶炼容量的变化而动态改造机组的功率，存在透平的效率低和变相能量损失的问题。本发明的首级导叶穿过套筒并并锁在转柄上，第一调整垫片安装在套筒的上部外侧壁，通过调整第一调整垫片的高度调整转柄的工作位置；上半环和下半环上下设置并通过连接块连接，转动环Q安装在气缸的轴向槽道里；轴竖直穿设在转柄上，位于转柄下端的轴端部通过连接挡圈固定，连接筒套装在位于转柄上部的轴上，关节轴承套装在轴的上部。本发明用于冶金行业的高炉煤气透平机组首级导叶的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111173577B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202010075483.7
申请日：2020-01-22
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: F01D25/30
Abstract: 一种高转速超高压汽轮机用排汽缸，涉及一种汽轮机用排汽缸。本发明是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题。本发明中后部轴承箱下部是排汽缸的一部分，后部轴承箱下部抬板与排汽缸抬板焊接为一体结构，后部轴承箱上盖与后部轴承箱下部用螺栓把紧，排汽缸和后轴承箱形成一体，整体落于汽轮机基架上。本发明排汽缸为单流，汽流通过通流排汽出口1‑1流入排汽缸中，沿排汽导流流动，最后流入凝汽器里，轴承箱与排汽缸作为一体；本发明的排汽缸结构简单紧凑，具有良好的刚度，气动性能好，轴承跨距短，高转速下轴系稳定性好，有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。
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公开(公告)号：CN109162765B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201810968004.7
申请日：2018-08-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超高压45MW一次中间再热高转速汽轮机，涉及汽轮机领域。本发明是为了解决现有的45MW等级汽轮机占地面积大，循环效率低的问题。两个支撑部件分别用于支撑高压缸和低压排汽缸，转子尾端通过膜片联轴器连接减速箱，转子转动产生的转速经过减速箱减速后带动发电机的转轴转动，高压主汽调节联合阀设置在高压缸的外壁上，中压再热调节联合阀进气阀设置在中压缸的外壁上，主蒸汽通过高压主汽调节联合阀进入高压缸，流过高压通流后由高压缸下部的排汽管道流出，流出的蒸汽经锅炉再热后通过中压再热调节联合阀进气阀进入气缸中部，流过中低压通流后由低压排汽缸下部排汽口进入凝汽器，从而完成蒸汽的通流。它为一次中间再热高转速汽轮机。
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公开(公告)号：CN109268074A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810798998.2
申请日：2018-07-19
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种带360°蜗壳进汽式内缸的低压核电汽轮机，涉及低压核电汽轮机领域，为了解决现有核电汽轮机低压部分的中分面间隙较大、漏汽较大，且内缸刚度较差、结构复杂，及蒸汽气动性能差、流动损失大、出口不均匀度较大的问题。铸铁铸造的360°蜗壳进汽式低压内缸内的中央设置低压第1级横置静叶，低压第1级横置静叶的两侧对称设置多级隔板组件，360°蜗壳进汽式低压内缸的两端设有低压排汽导流环，低压进汽连通管穿过低压外缸与360°蜗壳进汽式低压内缸的进汽口连接；再热蒸汽通过低压进汽连通管由进汽口沿切向进入360°蜗壳进汽式低压内缸。本发明的中分面接触距离减小，有效降低了中分面漏汽量，而且结构简单紧凑，再热蒸汽的出口均匀性好。
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公开(公告)号：CN109026206A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810798321.9
申请日：2018-07-19
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种带蜗壳进汽式高压内缸的整体高压核电汽轮机，涉及高压核电汽轮机领域，为了解决现有核电汽轮机高压部分蒸汽进口部分的流动损失大，高压部分的模块性、整体性差的问题。蜗壳进汽式高压内缸内依次设置第1级横置静叶和多级隔板组件，蜗壳进汽式高压内缸套在高压转子上，并通过两端的第一安装环和第二安装环与高压转子固定连接，高压外缸套在蜗壳进汽式高压内缸外，蜗壳进汽式高压内缸设有2个切向进汽通道，主蒸汽由切向进汽通道进入蜗壳进汽式高压内缸的蜗壳流道，通过第1级横置静叶做功，再流经多级隔板组件和高压转子形成的通流进行做功后，通过高压外缸的高压排汽口排出高压外缸。本发明的汽轮机效率高，还具有优良的模块性、整体性。
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公开(公告)号：CN107084312A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710218126.X
申请日：2017-04-05
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种高炉煤气透平氮气密封系统，涉及冶金行业的高炉煤气透平机组的端部气封系统，为了解决高炉煤气透平机组煤气向外泄漏的问题。本发明的碳环密封体设置在气封体的外侧；碳环密封体与气封体之间设有氮气接口，多个斜切碳环分别设置在碳环密封体与透平转子的接触处；氮气接管与氮气接口相连；氮气接管与止回阀相连，止回阀通过管道与两个导叶油动机相连：止回阀的与截止阀相连；截止阀与球阀相连；球阀的进口端与气动薄膜调节阀的出气口相连；气动薄膜调节阀的进气口与球阀的出口端相连；球阀的进口端与止回阀的出气口相连；止回阀的进气口通入氮气。有益效果为密封效果好，避免了煤气的外泄。
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