一种应用于超临界汽轮机的新型整体高中压内缸

    公开(公告)号:CN105370329A

    公开(公告)日:2016-03-02

    申请号:CN201510889330.5

    申请日:2015-12-04

    CPC classification number: F01D25/24

    Abstract: 一种应用于超临界汽轮机的新型整体高中压内缸,涉及汽轮机高中压内缸结构。它为了解决现有超临界汽轮机组的高中压部分因各装配面间存在装配间隙,导致高中压通流的效率低、机组热耗增加,且装配效率低的问题。本发明的高中压内缸、高压隔板套和中压1号隔板套为一体件,高压部分的叶片直接安装在高中压内缸上。高压进汽口、中压进汽口、0号高压加热器抽汽口、1号高压加热器抽汽口、高中压进汽侧平衡孔、以及隔板槽为一体件。本发明的整体结构提高机组的高中压部分的效率,减少漏汽损失,降低整个机组的热耗,提高电厂的效益;能够减少高中压的装配部套,工艺性好,总装简单省时省力,缩短现场安装周期。本发明适用于超临界汽轮机。

    一种汽轮机滑销系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102352783A

    公开(公告)日:2012-02-15

    申请号:CN201110348378.7

    申请日:2011-11-07

    Abstract: 一种汽轮机滑销系统,它涉及一种滑销系统。本发明为了解决现有的滑销系统卡涩,机组运行中汽缸膨胀不畅,影响了机组的经济性和安全运行的问题。本发明包括轴承箱部分(1)和基架部分(2),轴承箱部分(1)设置在基架部分(2)上,基架部分(2)上开有导向键安放孔(2-1),所述汽轮机滑销系统还包括两组压板(4)和多个金属润滑片(3),金属润滑片(3)为三层自润滑涂层的金属润滑片,多个金属润滑片(3)水平铺设在基架部分(2)的上表面上,且基架部分(2)上的导向键安放孔(2-1)处不铺设,两组压板(4)设置在多个金属润滑片(3)的两侧上,多个金属润滑片(3)的两端固装在基架部分(2)上。本发明适用于汽轮机中。

    一种高转速超高压汽轮机用排汽缸

    公开(公告)号:CN111173577A

    公开(公告)日:2020-05-19

    申请号:CN202010075483.7

    申请日:2020-01-22

    Abstract: 一种高转速超高压汽轮机用排汽缸,涉及一种汽轮机用排汽缸。本发明是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题。本发明中后部轴承箱下部是排汽缸的一部分,后部轴承箱下部抬板与排汽缸抬板焊接为一体结构,后部轴承箱上盖与后部轴承箱下部用螺栓把紧,排汽缸和后轴承箱形成一体,整体落于汽轮机基架上。本发明排汽缸为单流,汽流通过通流排汽出口1-1流入排汽缸中,沿排汽导流流动,最后流入凝汽器里,轴承箱与排汽缸作为一体;本发明的排汽缸结构简单紧凑,具有良好的刚度,气动性能好,轴承跨距短,高转速下轴系稳定性好,有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。

    350MW等级超临界空冷工业抽汽汽轮机

    公开(公告)号:CN103306756A

    公开(公告)日:2013-09-18

    申请号:CN201310187559.5

    申请日:2013-05-20

    Abstract: 350MW等级超临界空冷工业抽汽汽轮机,属于汽轮机技术领域。本发明为解决现有亚临界300MW工业抽汽汽轮机热效率低的问题。第一号轴承箱设置在超临界高中压合缸的前端,第二号轴承箱设置在临界高中压合缸的后端,超临界空冷低压缸设置在第二号轴承箱的后端,超临界高中压合缸上的前、后猫爪与第一、二号轴承箱相连接,超临界高中压合缸的左右两侧各设置有一个高压主汽调节联合阀,每个高压主汽调节联合阀通过高压导汽管与超临界高中压合缸的高压进汽口相连通,第一号轴承箱的左右两侧各设置有一个再热主汽调节联合阀,每个再热主汽调节联合阀通过中压导汽管与超临界高中压合缸的中压进汽口相连通。本发明用于发电。

    一种抽汽汽轮机用的抽汽压力调整机构

    公开(公告)号:CN102434228A

    公开(公告)日:2012-05-02

    申请号:CN201110379125.6

    申请日:2011-11-24

    Abstract: 一种抽汽汽轮机用的抽汽压力调整机构,它涉及一种汽轮机用的抽汽压力调整机构。本发明为了解决现有的抽汽压力调整机构在工业抽汽压力在1.8MPa以上时,由于回转隔板自身结构的限制,无法实现抽汽压力和抽汽量的有效调整的问题。阀座安装在汽缸上,阀碟的下端与阀座的内表面接触,阀杆的下部穿过阀碟的中心孔和阀座的导向孔,阀杆与阀碟通过螺栓固定连接,阀杆的上部穿过阀盖上的通孔,阀杆与阀盖之间设有阀杆套筒,阀杆套筒与阀杆之间留有间隙,阀杆套筒与阀盖固定连接,阀盖安装在阀壳上,阀壳安装在汽缸上,衬环安装在阀盖的环形内壁上,阀碟的外圆周面上安装有多个密封环,衬环与密封环紧密接触。本发明用于抽汽汽轮机中。

    一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置

    公开(公告)号:CN102425462A

    公开(公告)日:2012-04-25

    申请号:CN201110402887.3

    申请日:2011-12-07

    Abstract: 一种供热汽轮机联通管蝶阀的弹性支撑装置,它涉及一种弹性支撑装置。本发明为解决现有的供热汽轮机联通管蝶阀的支撑装置为刚性支撑,导致支撑接触面易脱扣或联通管易断裂的问题。所述导向管的下端固装在底部支座的上端面上,多个碟簧由上至下叠放在一起并设置在导向管内的下部,所述导向杆由大圆柱段和小圆柱段构成,所述小圆柱段的上端固装在大圆柱段的下端面的中心处,所述小圆柱段的下端穿过多个碟簧并由中心孔穿出,所述大圆柱段的下部插装在导向管内且大圆柱段的底端面与位于最上方的碟簧相接触,所述顶部支座通过可调节螺杆安装在导向杆的上端面上。本发明的弹性支撑装置用于支撑供热汽轮机联通管蝶阀。

    一种高转速超高压汽轮机用排汽缸

    公开(公告)号:CN111173577B

    公开(公告)日:2025-03-04

    申请号:CN202010075483.7

    申请日:2020-01-22

    Abstract: 一种高转速超高压汽轮机用排汽缸,涉及一种汽轮机用排汽缸。本发明是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题。本发明中后部轴承箱下部是排汽缸的一部分,后部轴承箱下部抬板与排汽缸抬板焊接为一体结构,后部轴承箱上盖与后部轴承箱下部用螺栓把紧,排汽缸和后轴承箱形成一体,整体落于汽轮机基架上。本发明排汽缸为单流,汽流通过通流排汽出口1‑1流入排汽缸中,沿排汽导流流动,最后流入凝汽器里,轴承箱与排汽缸作为一体;本发明的排汽缸结构简单紧凑,具有良好的刚度,气动性能好,轴承跨距短,高转速下轴系稳定性好,有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。

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