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公开(公告)号：CN112343675A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011345560.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，涉及一种高转速抽汽凝汽式汽轮机，解决了现有的25MW等级汽轮机循环效率低的问题。本发明的前轴承箱支撑于基架上；高中压缸支撑在前轴承箱上，并与低压排汽缸固连；低压排汽缸固定在后轴承箱上；并支撑于基架上；前轴承设置在前轴承箱内部，后轴承设置在后轴承箱内部；转子依次穿过高中压缸、低压排汽缸；转子通过减速箱与发电机固连；连通管连通高中压缸的调端与电端；主蒸汽进入主汽调节联合阀后，再进入高中压缸，高中压缸与低压排汽缸采用单层缸合缸设计，高中压缸采用全周进汽，低压排汽缸单侧向下排汽；高中压缸内的静叶片以及动叶片采用预扭装配式结构。有益效果为提高循环效率，降低建厂成本。
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公开(公告)号：CN108952844A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810771639.8
申请日：2018-07-13
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种200MW超高压背压式汽轮机，涉及一种200MW汽轮机，为了满足冬季供热需求。背压光轴转子的一端通过调端联轴器螺栓连接高中压转子，背压光轴供热转子的另一端通过电端联轴器螺栓连接发电机转子；中压缸排汽口通过采暖抽汽管道连接热网加热器，中压缸排汽口还通过冷却蒸汽管道连接冷却蒸汽系统的进汽端，冷却蒸汽系统的出汽端连接低压缸进汽口。本发明的汽轮机能够满足冬季供热需要。
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公开(公告)号：CN111734503B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010734717.4
申请日：2020-07-27
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种增加供汽量调节范围的联合循环抽汽补汽系统，属于汽轮机领域，本发明为解决E级联合循环蒸汽系统采用双压系统存在供汽量调节范围小，及影响蒸汽系统稳定性的问题。本发明系统包括三种压力等级汽源和调节单元；余热锅炉输出高压蒸汽、中压蒸汽、低压蒸汽三种压力等级汽源，高压蒸汽作为汽轮机的主动力蒸汽汽源；中压汽源同时作为前往供汽网汽源和汽轮机一次补汽汽源；低压汽源作为汽轮机二次补汽汽源，在三路汽源到达汽轮机之前均设置调节单元，系统供汽量调节过程为：当系统处于纯凝运行时，汽轮机的转动隔板全开，余热锅炉输出的中压蒸汽全部作为一次补汽汽源进入汽轮机做功发电；当系统处于抽汽供热模式运行时，汽轮机的转动隔板部分开启。
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公开(公告)号：CN112483202A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011467696.0
申请日：2020-12-14
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸，涉及一种小型汽轮机内缸，为了解决现有的45MW等级汽轮机进汽效率低及分体缸结构占用空间大的问题。本发明的高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳采用合缸布置，并且高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳均采用360度切向全周进汽；横置静叶设置在高压进汽蜗壳内，并且横置静叶为高压进汽蜗壳内的第一级横向布置的叶片；由高压阀流出的主蒸汽通过高压进汽蜗壳的进汽口流入，经过横置静叶后形成高压通流；高压通流的蒸汽经过再热锅炉再热后，进入中压进汽蜗壳，形成中压通流。有益效果为汽轮机进汽效率高，缸体结构占用空间小。
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公开(公告)号：CN109026204A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810653455.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
CPC classification number: F01D25/243 , F01D11/00 , F01D25/30
Abstract: 一种高、中压外缸中分面法兰结构，涉及一种法兰结构领域。本发明是为了解决现有高、中压外缸水平中分面法兰在汽轮机机组运行时，中分面易漏汽的问题。本发明所述的法兰结构上半部分的中分面上开有凹槽，所述凹槽的面积是中分面面积的60％～70％，法兰结构下半部分开有抽气通道，当法兰结构上下两部分贴合时，抽气通道能够将凹槽与外界连通。本发明适用于汽轮机机组高、中压外缸管道的连接，能够有效防止汽缸内部蒸汽泄露在汽缸外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111734503A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010734717.4
申请日：2020-07-27
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种增加供汽量调节范围的联合循环抽汽补汽系统，属于汽轮机领域，本发明为解决E级联合循环蒸汽系统采用双压系统存在供汽量调节范围小，及影响蒸汽系统稳定性的问题。本发明系统包括三种压力等级汽源和调节单元；余热锅炉输出高压蒸汽、中压蒸汽、低压蒸汽三种压力等级汽源，高压蒸汽作为汽轮机的主动力蒸汽汽源；中压汽源同时作为前往供汽网汽源和汽轮机一次补汽汽源；低压汽源作为汽轮机二次补汽汽源，在三路汽源到达汽轮机之前均设置调节单元，系统供汽量调节过程为：当系统处于纯凝运行时，汽轮机的转动隔板全开，余热锅炉输出的中压蒸汽全部作为一次补汽汽源进入汽轮机做功发电；当系统处于抽汽供热模式运行时，汽轮机的转动隔板部分开启。
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公开(公告)号：CN212318097U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021510317.7
申请日：2020-07-27
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种增加供汽量调节范围的联合循环抽汽补汽系统，属于汽轮机领域，本实用新型为解决E级联合循环蒸汽系统采用双压系统存在供汽量调节范围小，及影响蒸汽系统稳定性的问题。本实用新型包括三种压力等级的余热锅炉、可在同一转动隔板前进行抽汽和补汽的汽轮机；余热锅炉输出高压蒸汽、中压蒸汽、低压蒸汽三种压力等级汽源；高压蒸汽依次经过高压主汽阀和高压调节阀流入汽轮机前部；中压蒸汽依次经过一号逆止阀、中压补汽主汽阀、中压补汽调节阀至节点B后分为两路，一路流入汽轮机中部转动隔板前，另一路依次经过二号逆止阀、抽汽量调节阀和电动截止阀前往供汽网；低压蒸汽依次经过低压补汽主阀和低压补汽调节阀流入汽轮机中后部。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215907929U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202022993548.4
申请日：2020-12-14
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 汽轮机用360度蜗壳切向双侧进汽高中压内缸，涉及一种小型汽轮机内缸，为了解决现有的45MW等级汽轮机进汽效率低及分体缸结构占用空间大的问题。本新型的高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳采用合缸布置，并且高压进汽蜗壳与中压进汽蜗壳均采用360度切向全周进汽；横置静叶设置在高压进汽蜗壳内，并且横置静叶为高压进汽蜗壳内的第一级横向布置的叶片；由高压阀流出的主蒸汽通过高压进汽蜗壳的进汽口流入，经过横置静叶后形成高压通流；高压通流的蒸汽经过再热锅炉再热后，进入中压进汽蜗壳，形成中压通流。有益效果为汽轮机进汽效率高，缸体结构占用空间小。
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公开(公告)号：CN208364183U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201821113506.3
申请日：2018-07-13
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种200MW超高压背压式汽轮机，涉及一种200MW汽轮机，为了满足冬季供热需求。背压光轴转子的一端通过调端联轴器螺栓连接高中压转子，背压光轴供热转子的另一端通过电端联轴器螺栓连接发电机转子；中压缸排汽口通过采暖抽汽管道连接热网加热器，中压缸排汽口还通过冷却蒸汽管道连接冷却蒸汽系统的进汽端，冷却蒸汽系统的出汽端连接低压缸进汽口。本实用新型的汽轮机能够满足冬季供热需要。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213478410U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022773003.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种25MW等级高转速抽汽凝汽式汽轮机，涉及一种高转速抽汽凝汽式汽轮机，解决了现有的25MW等级汽轮机循环效率低的问题。本新型的前轴承箱支撑于基架上；高中压缸支撑在前轴承箱上，并与低压排汽缸固连；低压排汽缸固定在后轴承箱上；并支撑于基架上；前轴承设置在前轴承箱内部，后轴承设置在后轴承箱内部；转子依次穿过高中压缸、低压排汽缸；转子通过减速箱与发电机固连；连通管连通高中压缸的调端与电端；主蒸汽进入主汽调节联合阀后，再进入高中压缸，高中压缸与低压排汽缸采用单层缸合缸设计，高中压缸采用全周进汽，低压排汽缸单侧向下排汽；高中压缸内的静叶片以及动叶片采用预扭装配式结构。有益效果为提高循环效率，降低建厂成本。
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