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公开(公告)号：CN108118284B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201711321041.0
申请日：2017-12-12
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: C23C8/26
Abstract: 使用稀土材料的34CrNi3MoA钢氮化方法，它涉及一种34CrNi3MoA钢的氮化方法。本发明的目的是要解决34CrNi3MoA钢传统氮化工艺生产过程中的氮化渗速缓慢、氮化层硬度低的问题。使用稀土材料的34CrNi3MoA钢氮化方法：将稀土催渗剂装载铁罐中，采用硅酸铝毡塞紧，然后与待渗氮34CrNi3MoA钢零部件一起装入氮化炉中，然后分阶段氮化工艺进行氮化处理，自然冷却至室温，得到氮化后34CrNi3MoA钢零部件。优点：一、表面硬度提高HV40～80左右，渗速提高10～15％；二、满足氮化层≥0.7mm，硬度HV≥550的技术要求。本发明主要用于34CrNi3MoA钢的氮化。
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公开(公告)号：CN102294541B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201110253609.6
申请日：2011-08-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超超临界隔板电子束焊接方法，本发明涉及一种超超临界隔板焊接方法，以解决超超临界隔板焊接，采用手工焊接或气体保护焊接等工艺存在焊缝成形困难，焊接变形较大，焊缝清理困难，焊接质量难以保证等问题。方法步骤是：划线；装配；检查；点焊；抽真空；焊接焊缝；翻面焊接；检查；热处理。焊接焊缝步骤中的加速电压为55～60kV，焊接速度为200～800mm/min，电子束流为50～350mA，聚焦电流为1500～2000mA，电子束在X方向的扫描摆幅为0～5.4，电子束在Y方向的扫描摆幅为0～6.0，枪距为220～320mm，扫描波形为圆形。本发明用于汽轮机超超临界隔板的电子束焊接。
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公开(公告)号：CN100457384C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200510010528.8
申请日：2005-11-11
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种用司太立合金焊接汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的方法，涉及汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的焊接方法。它解决了现有超临界机组主蒸汽进汽插管外表面受高速气流的冲刷和震动，使汽轮机主蒸汽进汽插管与前汽缸相连处破损坏的问题。方法为一、对插管外表面进行车削；二、对步骤一进行着色探伤；三、将经步骤二的插管进行预热，在插管外表面堆敷司太立合金，采用氩弧焊进行焊接；四、将经步骤三的插管进行去应力热处理；五、将经步骤四的插管进行车削；六、将经步骤五后的插管进行着色探伤。本发明采用氩弧焊方法对插管的外圆表面焊接司太立合金，大幅度地提高了插管的耐蚀性、耐冲刷和抗震动的能力，延长了插管的使用寿命，降低了成本。
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公开(公告)号：CN1759979A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510010529.2
申请日：2005-11-11
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 采用司太立合金焊接汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的方法，涉及汽轮机主蒸汽进汽插管外表面的焊接方法。它解决了现有超临界机组主蒸汽进汽插管外表面受高速气流的冲刷和震动，造成汽轮机主蒸汽进汽插管与前汽缸相连处破损的问题。方法为：1.对插管外表面进行车削；2.进行着色探伤；3.将经步骤二的插管进行预热，插管外表面堆敷司太立合金，采用气焊堆焊进行焊接；4.将经步骤三插管进行去应力热处理；5.将经步骤四的插管进行车削；6.将经步骤五后的插管进行着色探伤。本发明采用气焊堆焊的方法对插管的外圆表面焊接司太立合金，大幅度地提高了插管的耐蚀性、耐冲刷和抗震动的能力，使用寿命提高了2倍，成本是原来的50％。
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公开(公告)号：CN102319951B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201110253081.2
申请日：2011-08-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: B23K15/06
Abstract: 汽轮机大厚度隔板电子束焊接方法，它涉及一种电子束焊接方法。针对目前大厚度隔板焊接，采用手工焊接或气体保护焊接等工艺存在焊缝成形困难，焊接变形较大，焊缝清理困难，焊接质量难以保证的问题。方法包括以下步骤：划线、装配、检查、点焊、抽真空、焊接、翻面焊接、检查、热处理。本发明用于汽轮机大厚度隔板焊接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101837501B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010177477.9
申请日：2010-05-20
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 超超临界汽轮机12%Cr钢高中压转子轴颈堆焊方法，涉及一种堆焊方法，特别是涉及一种超超临界汽轮机12%Cr钢高中压转子轴颈堆焊方法。本发明为解决超超临界汽轮机12%Cr钢高中压转子轴颈和轴承表面部位发生机械粘着磨损的问题，堆焊方法如下：一、对毛坯转子的第一轴颈和第二轴颈分别进行坡口车削加工；二、对车削面进行着色探伤；三、将毛坯转子装配到堆焊专用设备上；四、对转子轴颈的待堆焊表面进行预热；五、对待堆焊表面实施堆焊；六、对转子去应力热处理；七、对堆焊后的转子进行车削精加工；八、对精加工后的转子进行无损探伤检验。本发明适用于对超超临界汽轮机12%Cr钢高中压转子进行堆焊。
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公开(公告)号：CN102294541A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110253609.6
申请日：2011-08-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 一种超超临界隔板电子束焊接方法，本发明涉及一种超超临界隔板焊接方法，以解决超超临界隔板焊接，采用手工焊接或气体保护焊接等工艺存在焊缝成形困难，焊接变形较大，焊缝清理困难，焊接质量难以保证等问题。方法步骤是：划线；装配；检查；点焊；抽真空；焊接焊缝；翻面焊接；检查；热处理。焊接焊缝步骤中的加速电压为55～60KV，焊接速度为200～800mm/min，电子束流为50～350mA，聚焦电流为1500～2000mA，电子束在X方向的扫描摆幅为0～5.4，电子束在Y方向的扫描摆幅为0～6.0，枪距为220～320mm，扫描波形为圆形。本发明用于汽轮机超超临界隔板的电子束焊接。
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公开(公告)号：CN100425725C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200510010282.4
申请日：2005-08-24
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: C22C38/48
Abstract: 一种用作汽轮机的铸钢材料，它涉及一种用作汽轮机的材料。本发明的目的是为解决已有汽轮机铸钢材料在566℃以上温度条件下其持久强度比较低的问题。本发明由下列成分按重量百分比制成：C：0.11～0.14%、Si：0.2～0.4%、Mn：0.8～1%、P：≤0.02%、S：≤0.01%、Cr：9.1～10%、Mo：0.9～1.05%、W：0.95～1.05%、V：0.18～0.25%、Ni：0.5～0.75%、Nb：0.04～0.08%、N：0.04～0.07%、Al：＜0.02%，余量为Fe和杂质。本发明的制造方法为钢包精炼和VOD(真空氧脱碳法)或钢包精炼和VCD(真空碳脱氧法)。本发明具有能很好地使用在600℃超临界温度条件下工作的汽轮机机组上，并且在此高温高压条件下有较高的持久强度的优点。从而提高了汽轮机的热效率，相应地节约了燃煤、降低了对环境的污染、减少了废物的排放。
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公开(公告)号：CN102319951A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110253081.2
申请日：2011-08-30
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: B23K15/06
Abstract: 汽轮机大厚度隔板电子束焊接方法，它涉及一种电子束焊接方法。针对目前大厚度隔板焊接，采用手工焊接或气体保护焊接等工艺存在焊缝成形困难，焊接变形较大，焊缝清理困难，焊接质量难以保证的问题。方法包括以下步骤：划线、装配、检查、点焊、抽真空、焊接、翻面焊接、检查、热处理。本发明用于汽轮机大厚度隔板焊接。
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公开(公告)号：CN101804494B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010136737.8
申请日：2010-03-31
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
Abstract: 超超临界12％Cr钢高中压转子推力盘堆焊工艺方法，它涉及一种转子推力盘堆焊方法。本发明为解决转子推力盘与轴瓦之间产生粘着烧结，引起轴系异常，危及转子乃至机组安全运行的问题。方法：一、对第一待堆焊端面、第二待堆焊端面和轴颈进行焊前加工；二、各加工面着色探伤；三、转子装配到专用堆焊设备转动装置上；四、各加工面预热；五、对第一待堆焊端面和第二待堆焊端面堆焊；六、对第一堆焊面和第二堆焊面去应力热处理；七、对第一堆焊面、第二堆焊面、轴颈、第一推力盘的外径表面和第二推力盘的外径表面进行堆焊后的车削精加工；八、对第一堆焊面和第二堆焊面进行无损探伤检验。本发明用于超超临界12％Cr钢高中压转子推力盘堆焊。
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