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公开(公告)号：CN118391248A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410793479.2
申请日：2024-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种电动压缩机的噪声测试台架和试验方法，属于车辆压缩机技术领域，包括半球状工装和噪声传感器，所述噪声传感器设置有若干个，若干个噪声传感器通过所述半球状工装均匀布置在电动压缩机的半球状声场处；电动压缩机通过弹力绳悬挂布置在所述半球状工装的球心处，所述半球状工装设置于半消音室内，电动压缩机的进出冷媒管路穿过半消音室的墙壁通到室外的冷媒控制箱。本发明采用10个噪声传感器通过一个直径为1米的半球状工装均匀的布置在电动压缩机的1米半球声场处，通过测得的点声压级综合计算出平均声功率，能够对电动压缩机噪声水平进行全面的评价和分析。
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公开(公告)号：CN112182784B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202011206229.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种实车散热器能力的仿真分析方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆信息，并根据所述车辆信息确定散热器芯体的芯体参数；根据所述芯体参数将所述散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形；分别检测各矩形的中心点坐标，并根据所述中心点坐标计算各矩形的中心点风速；根据所述中心点风速和散热器实际风量进行仿真分析，以获得仿真分析结果。在本发明中，根据芯体参数将散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形，检测各矩形的中心点坐标以计算中心点风速，进而根据中心点风速和散热器实际风量确定(56)对比文件G. Mademlis et al..DesigningThermally Uniform Heatsink withRectangular Pins for High-PowerAutomotive SiC Inverters《.IECON 2020 The46th Annual Conference of the IEEEIndustrial Electronics Society,Singapore》.2020,1317-1322.谭礼斌等.基于STAR-CCM+的某低速电动车用散热器数值模拟分析《.陕西科技大学学报》.2020,第38卷(第03期),145-152.沈勇等.装载机散热系统数值仿真与改进.《建筑机械》.2016,(第07期),54-57.刘彦麟等.汽车前端冷凝器进风不均匀性分析《.计算机辅助工程》.2016,第25卷(第03期),34-39+46.闫春乐等.大功率电流源型整流装置散热设计《.电气传动自动化》.2017,第39卷(第06期),53-56.
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公开(公告)号：CN114407786A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111683946.9
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车扶手箱结构，其包括扶手箱壳体、风门组件，所述扶手箱壳体的底部设置有风口，所述风口与所述扶手箱壳体的内腔相通；所述风门组件设置在所述风口处，所述风门组件用于封闭或打开所述风口；所述风口与汽车副仪表板的下部设置的对接风道相通，所述对接风道通过所述汽车副仪表板上的空调出风道与汽车空调的出风口相连通。本发明在使用时，通过风门组件将风口打开，就能够使得汽车空调的空调风经空调出风道、对接风道、风口进入扶手箱壳体的内腔中，从而使得内腔中的温度较为适宜，进而能够较好地满足不同的储物需求。
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公开(公告)号：CN112984096B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN110843665B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911205376.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载氛围灯控制系统，所述车载氛围灯控制系统包括氛围灯和与所述氛围灯连接的多媒体处理装置；所述多媒体处理装置用于采集车载播放模块播放的声音信号，解析所述声音信号的声音特征信息，根据所述声音特征信息生成所述氛围灯的控制指令，发送所述控制指令至所述氛围灯；所述氛围灯用于接收并执行所述控制指令。本发明还公开了一种车和多媒体处理装置。本发明旨在提高车载氛围灯律动的及时性和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112067319B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010860755.4
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种轮胎噪声测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在初始待测试车辆处于预设行驶工况时，对初始待测试车辆的车内噪声进行采集，获得初始噪声信息；在第一待测试车辆处于预设行驶工况时，对第一待测试车辆的车内噪声进行采集，获得第一噪声信息；在第二待测试车辆处于预设行驶工况时，对第二待测试车辆的车内噪声进行采集，获得第二噪声信息；根据初始噪声信息、第一噪声信息以及第二噪声信息确定测试结果。从而分别采集初始待测试车辆、第一待测试车辆以及第二待测试车辆处于预设行驶工况时的车内噪声信息，根据采集的噪声信息确定测试结果，使噪声测试过程更加简单，降低了噪声测试的难度。
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公开(公告)号：CN112556962A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011426033.4
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种可靠性试验台及方法，可靠性试验台包括：基座、夹持装置、打击头、第一电机和传动组件；夹持装置设于基座，用以夹持按键开关；打击头间隔夹持装置设于基座，打击头在靠近和远离夹持装置的按压方向平移设置，以在打击头的活动过程中，对按键开关进行按压；传动组件与第一电机的输出轴、打击头分别连接，用于将第一电机的输出轴的旋转运动转换为打击头沿按压方向的平移运动。本申请的技术方案中，通过使用第一电机替换气缸和传动组件，将第一电机的的输出轴的转动转换为打击头沿按压方向的平移运动，从而将原来气缸驱动的方式改为电机驱动，并且电机的旋转速度可以通过编程控制，进而实现了对打击头的运动速度和运动位移的控制。
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公开(公告)号：CN112555072A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011423020.1
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开一种消音结构和汽车，消音结构包括出气管和消音组件，出气管开设有用于与空滤器连接的进气口，消音组件包括外壳以及位于外壳内的消音件，外壳开设有用于与增压器连接的出气口，消音件包括消音管、沿消音管的外壁周向环绕的第一隔板，以及与第一隔板连接且沿消音管的轴向延伸的多个挡板，消音管沿轴向的两端分别与外壳和出气管抵接，以在消音管与外壳之间形成共振室，共振室被第一隔板分隔为第一消音室和第二消音室，第一消音室被多个挡板分别分隔为多个第一子腔室，消音管对应第二消音室和第一子腔室均开设有消音孔。本发明的消音结构不需要重新开发整套工装模具即可获得相匹配的消音效果，使得工装的重复利用率提高。
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公开(公告)号：CN110901640B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911196624.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及扭矩控制技术领域，公开了一种车辆运动扭矩自动补偿方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆前方预设区域的图像信息，根据所述图像信息确定目标驾驶场景，根据所述目标驾驶场景确定目标扭矩补偿等级，查找与所述目标扭矩补偿等级对应的转速变化值，并将查找到的转速变化值作为目标转速变化值，根据所述目标转速变化值对所述目标车辆进行扭矩补偿，从而通过检测图像信息确定目标驾驶场景，根据目标驾驶场景对应的目标转速变化值进行扭矩补偿，解决了如何针对不同路况自动进行合适的扭矩补偿，使车辆的运动扭矩达到最佳状态且不影响行车安全性的技术问题。
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公开(公告)号：CN112326267A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011214851.8
申请日：2020-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种确定加速粗糙声影响结果方法及系统，该方法包括：采集预设加速工况下当前车辆中传感器对应的加速噪声数据；根据加速噪声数据生成加速噪声频率图；根据加速噪声频率图确定当前车辆的宽频共振带对应的初始噪声频率；获取预设加速工况下动力总成悬置被动端对应的测试振动频率；根据初始噪声频率与测试振动频率确定当前车辆对应的加速粗糙声影响结果。相较于现有技术在传递路径上增加吸振器，进而确定加速粗糙声影响结果，而本发明是根据加速噪声频率图确定当前车辆的宽频共振带对应的初始噪声频率，进而确定加速粗糙声影响结果，实现了在减少成本的同时，精准确定加速粗糙声的影响因素。
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