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公开(公告)号：CN101289086B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200810092624.5
申请日：2008-04-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/0208 , F02D31/001 , F02D41/022 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F16H61/0403 , F16H2306/54 , Y10T74/19242 , Y10T477/677 , Y10T477/6808 , Y10T477/6937 , Y10T477/747 , Y10T477/78
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制装置，主要包括：离合器分离检测部件、时间测量部件以及转速同步控制部件。该离合器分离检测部件检测设置在发动机与手动变速器之间的离合器何时分离而防止换档期间转动从所述发动机传递至所述手动变速器。该时间测量部件测量所述离合器被分离后过去的时间量。该转速同步控制部件当所述离合器被分离且从所述离合器被分离时起已经过去规定的延迟时间时开始转速同步控制，使得发动机转速与在换档完成后出现的所述手动变速器的预期输入转速相匹配，所述预期输入转速根据车辆速度和换档完成后的档位确定。
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公开(公告)号：CN102066732A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123844.2
申请日：2009-04-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D41/0215 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D2200/501 , F02D2250/28 , Y10T477/623 , Y10T477/62423
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置，用于发动机输出经由变速器传递至驱动轮的车辆。在车辆的滑行行驶期间，如果发动机rpm高于预设预定燃料切断rpm，那么发动机控制装置停止发动机的燃料喷射。如果在燃料喷射被停止的同时发动机rpm低于比预定燃料切断rpm低的恢复rpm，那么该发动机控制装置重新进行燃料喷射。如果判断该驱动装置使得燃料喷射的停止和重新启动得以重复进行，那么用于防止波动的燃料切断rpm根据代替预定燃料切断rpm的变速器的输入轴rpm进行设定。
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公开(公告)号：CN101324270A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810125464.X
申请日：2008-06-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F02D31/002 , F02D41/0002 , F02D41/0205 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/12 , F16H61/682 , F16H2306/54 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 一种车辆发动机控制装置在换档操作期间提供转速同步控制。换档操作检测部件检测由连接至发动机的手动变速器的手动换档操作产生的换档位置。车速检测部件检测车速。计算部件根据车速以及传动比计算输入侧变速器转速值。驱动意图判定部件判定驾驶员的驱动意图。转速同步控制部件根据离合器断开且驾驶员的驱动意图为减速意图时小于输入侧变速器转速值的第一目标发动机转速值来执行转速同步控制，以及根据离合器断开且驾驶员无减速意图时等于输入侧变速器转速值的第二目标发动机转速值来执行转速同步控制。
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公开(公告)号：CN1323235C
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200410003676.2
申请日：2004-02-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的引擎的超转速防止控制装置通过空气量控制进行引擎的超转速防止控制，不会带来进行燃料供给的ON-OFF控制的情况那样的催化剂损伤和运转性的恶化，能够确保良好的超转速防止功能。将上限旋转速度(Nmax)与前次的实际旋转速度(N(i-1))的偏差乘上变化率增益(Dtg)的值加上(N(i-1))来更新设置引擎的目标旋转速度Nt(i)，如果实际旋转速度(N(i))大于目标旋转速度(Nt(i))，则根据驾驶员要求转矩减少用对应于负偏差([Nmax-N(i-1)])设置的P量转矩和I量转矩设置的限制器要求转矩，用该限制器要求转矩进行转矩控制，从而抑制引擎旋转速度的上升，在抑制过调的同时，使上限旋转速度(Nmax)收敛，防止超转速。
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公开(公告)号：CN1760518A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510108622.7
申请日：2005-10-10
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/001 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2540/10 , F02D41/023 , F16H63/502 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 一种发动机扭矩控制装置，其构建为在换档期间增大发动机输出扭矩，而可防止过量的发动机输出扭矩同时减小换档震动。该发动机扭矩控制装置包括控制自动变速箱的自动变速箱控制部和发动机输出扭矩控制部，该发动机扭矩控制部完成发动机输出扭矩的扭矩增大控制以在降档期间增加发动机的输出扭矩，使得实际的发动机转速会基本接近目标转速。根据扭矩增大的量来设定一个完成扭矩增大控制的许可时间。如果在经过该许可时间后发动机输出扭矩的增大小于一特定值则允许发动机输出扭矩增大控制继续下去，但如果在经过该许可时间后该扭矩增大等于或大于该特定值，则强制性地中断该扭矩增大控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104619568B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201380047484.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W30/19 , F02D29/00 , F02D45/00 , F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/19 , B60W50/06 , B60W2050/0042 , B60W2510/1005 , B60W2510/105 , B60W2510/106 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , F02D29/00 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/10 , F02D41/1497 , F02D45/00 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2400/12 , F16H61/66259 , F16H61/66272
Abstract: 一种车辆控制装置，具备：基于运转状态设定目标驱动力的目标驱动力设定部、以实现目标驱动力的方式设定无级变速器的目标变速比的目标变速比设定部、以实现目标驱动力的方式设定驱动源的目标转矩的目标转矩设定部，其中，目标驱动力设定部设定在无级变速器升档时阶梯形地降低的目标驱动力。
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公开(公告)号：CN104619567B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380047406.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/107 , F02D29/00 , F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1882 , B60W2510/1005 , B60W2510/105 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2720/00 , F02D29/00 , F16H61/66272
Abstract: 本发明提供一种基于车速和加速踏板开度设定目标驱动力的车辆控制装置，在行驶模式从通常模式切换成加速请求模式的情况下，基于加速踏板开度和模式切换时的车速设定目标驱动力。
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公开(公告)号：CN103732465B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280032322.3
申请日：2012-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/123 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/0604 , B60W2510/0695 , B60Y2300/46 , F02D33/006 , F02D41/005 , F02D41/022 , F02D41/12 , F02D41/126 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2400/12 , F02P5/1504 , F16H61/143 , F16H63/50 , F16H2059/186 , Y02T10/46
Abstract: 在车辆行驶中脚部从加速器踏板离开的情况下，断开锁止离合器。在同时进行点火定时的延迟后，执行燃油切断。另一方面，从执行燃油切断算起，在锁止离合器刚完成断开后预测要进行燃油恢复的情况下，禁止执行燃油切断。通过该处理，防止在已松开车辆的加速器踏板的情况下的燃油切断后由燃油恢复引起的冲击。
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公开(公告)号：CN103562527B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280023588.1
申请日：2012-02-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 入山正浩
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D9/02 , B60W50/10 , B60W2540/106 , B60W2540/12 , F02D11/105 , F02D11/107 , F02D41/021 , F02D2009/0296 , F02D2200/60 , F02D2250/26
Abstract: 不会通过驾驶员无意识的加速器开度的变化而使内燃机的输出限制解除。因此，在检测出对加速器踏板进行了操作的基础上，又检测出对制动器踏板进行了操作的情况下，对内燃机的输出进行控制，以成为利用与节流阀开度全开相比较小的第1限制加速器开度计算出的输出，如果在利用第1限制加速器开度限制内燃机的输出的状态下，在加速器踏板踏入的方向上，加速器开度的每单位时间的变化量大于预先设定的规定值，则对内燃机的输出进行限制，以成为利用与第1限制加速器开度相比较大的值、且设定为与节流阀开度全部打开相比较小的第2限制加速器开度计算出的输出。
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公开(公告)号：CN102844550B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180018883.3
申请日：2011-04-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 入山正浩
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60T7/042 , B60T2260/08 , B60T2270/413 , B60W10/06 , B60W50/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0605 , F02D11/105 , F02D41/107 , F02D41/12 , F02D2200/602 , F02D2250/26 , F02M35/10229 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供一种内燃机的输出控制装置，该内燃机产生车辆的驱动力，该内燃机的输出控制装置的特征在于，具备：制动请求检测传感器，其检测有无制动请求操作；以及控制器，其被设计成在开始上述制动请求操作时限制上述内燃机的输出，在结束上述制动请求操作时，经过规定的限制解除时间来完全解除对上述内燃机的输出限制，当规定的条件成立时缩短上述限制解除时间。
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