-
公开(公告)号：CN115859466A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211531345.0
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本方法发明属于航空科学技术领域，涉及一种基于适航审定的金属结构缺陷容限设计的验证方法，包括步骤一：对试验件进行缺陷和损伤的预制；步骤二：进行有限元仿真分析；步骤三：疲劳分析；步骤四：进行疲劳、缺陷容限试验以及剩余强度试验，该方法充分考虑结构在制造、使用过程中的缺陷和损伤后进行充分验证，同时为结构的使用寿命、检查间隔、检查要求等的确定提供依据。
-
公开(公告)号：CN114115344B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111381938.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了一种直升机自动区域导航航段选择方法，针对直升机自动区域导航过程中，如何尽快从直升机当前位置切换到指定航线的未飞航段，以实现最短时间完成飞行计划的航行更改的相关问题给出了一种实现的方法，能够根据当前位置来判断目前直升机离当前激活飞行计划中的哪个航段最近，目前已成功应用某国产直升机综合显示控制软件的开发，经实验和试飞验证，效果良好。
-
公开(公告)号：CN115783254A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211442421.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机浮筒，包括主浮筒(1)，主浮筒(1)展开状态下，其靠机身(2)一侧的斜上部上设有子浮筒(3)，用于将主浮筒(1)与直升机机身撑开，以增大主浮筒(1)与机身逃生舱间的横向间距，及主浮筒(1)顶部与机身逃生舱门槛间竖向间距。本发明能够安装在直升机上为直升机提供足够的浮力,并且在直升机水上漂浮时在水作用力下相对应机身的上浮量能够尽量小，使浮筒上浮后不至于压在逃生窗上和尽量远离逃生通道，方便机上人员水上逃生。
-
公开(公告)号：CN112224419B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202011028773.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D11/06
Abstract: 本发明属于直升机座椅技术领域，公开了一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构，包括旋转轴、承力杆、导向组件、锁定组件、卡锁片、锁紧螺钉、把手组件、椅腿支架和L型椅盆；其中，导向组件、锁定组件、把手组件分别固定连接在承力杆的一端；卡锁片、锁紧螺钉分别连接在把手组件上；L型椅盆连接在卡锁片，椅腿支架连接在导向组件上，旋转轴分别连接在椅腿支架和L型椅盆的安装孔上，实现了在不改变座椅张角的前提下调整座椅靠背俯仰的要求，结构紧凑、集成化高，零件较少，易于维护。特别适用于直升机座椅靠背调节场景。
-
公开(公告)号：CN112199904A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011028817.1
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机部件载荷计算领域，公开了一种综合考虑直升机飞行载荷、旋翼航空器适航规定、直升机CFD分析等多方面因素的直升机部件载荷严酷状态选取及评估方法。针对部件载荷严酷状态选取无确切来源的问题，通过直升机飞行载荷计算和旋翼航空器适航相关规定，确定直升机部件载荷严酷状态，通过CFD分析方法确定直升机部件载荷，形成了直升机部件载荷严酷状态选取及评估方法，为后续的直升机部件载荷计算提供理论基础。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106741926A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510822136.5
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/51
CPC classification number: B64C27/51
Abstract: 本发明属于机械设计技术，涉及直升机球柔性旋翼、球柔性尾桨阻尼器的布置形式。一种球柔性桨毂阻尼器叶间布置形式，其特征在于：将叶间布置的阻尼器与桨毂支臂的两个连接节点都布置在桨毂支臂的变距轴线上。本发明消除了叶间布置阻尼器在直升机飞行和桨叶操纵时由于桨叶的变距运动产生的位移，从而避免产生除提供桨叶摆振阻尼引起的载荷之外的额外载荷，降低桨毂结构件载荷，提高桨毂结构件的寿命。
-
公开(公告)号：CN119239985A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411438396.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于旋翼防除冰系统领域，公开了一种直升机旋翼防除冰电控系统地面验证装置及方法，装置包括：结冰信号模拟器、高速转台、低速转台、控制台、主桨模拟负载和尾桨模拟负载；结冰信号模拟器与防除冰电控系统控制器连接，用于提供结冰模拟信号；低于转台用于带动模拟主桨毂转动，高速转台用于带动模拟尾桨毂转动；控制台用于控制高速转台和低速转台；模拟主桨和尾桨上设有集流环；主桨模拟负载和尾桨模拟负载与集流环连接，分别用于模拟主桨、尾桨加热子系统用电功率。
-
公开(公告)号：CN114186333B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202111382479.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种振动传感器的安装支架的生成方法，包括：确定直升机上需要监测的部件，根据需要监测的部件确定振动传感器的安装位置及测量方向；根据振动传感器的安装位置及测量方向，初步生成振动传感器的安装支架；将振动传感器的质量和转动惯量等效成集中质量并约束在安装支架的有限元模型上，通过有限元对安装支架进行模态分析，获取安装支架在测量方向上的第一阶固有频率；在固有频率未达到部件的故障诊断振动分析需求指定的最小频率时，调整振动传感器的安装支架，直至安装支架的固有频率达到最小频率。提高了振动测量的准确性，为直升机动部件的健康监测与故障诊断提供技术支持。
-
公开(公告)号：CN117184435A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311031933.2
申请日：2023-08-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于直升机总体设计领域，涉及一种基于自转着陆能力的旋翼转动惯量设计方法。本发明方法建立了描述多发直升机自转着陆安全特性的特征量“自转特征时间”，并给出“自转特征时间”的设计目标，从而确定多发直升机自转着陆安全特性与旋翼转动惯量之间的关系，给出了旋翼转动惯量设计目标的理论公式和设计方法。本发明的设计方法能够在直升机总体设计阶段即可根据直升机目标取证条件，完成旋翼转动惯量目标设计，并判断当前总体技术方案的自转着陆安全特性是否能够满足目标取证条件下的适航要求，完成自转着陆安全特性收益与旋翼系统重量之间的权衡。
-
公开(公告)号：CN113928576B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111391750.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种直升机复合材料雷电防护能力修复方法，包括：在直升机雷电分区的复合材料结构件上固定导流铜带；在直升机雷电分区的复合材料结构件上敷设带胶膜铜网；在所述带胶膜铜网上覆盖玻璃纤维；本发明提供了一种直升机复合材料雷电防护能力修复方法，可以有效实现将原不具备雷电防护能力的复合材料结构件修复至满足雷电防护设计要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.022 seconds)
