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公开(公告)号：CN119428786A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510023832.3
申请日：2025-01-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于轨道车辆减振技术领域，具体涉及一种车钩缓冲器，包括：导向杆、设置在导向杆两端的定位固定组件以及套设在导向杆上的缓冲组件，且缓冲组件位于两端的定位固定组件之间，缓冲组件包括分散设置的多个隔板和设置在相邻两个隔板间的弹性体，隔板与弹性体通过多点式凹凸结构配合，隔板与弹性体通过多点式凹凸结构配合，使得隔板与弹性体能够相互定位且形成串联式的整体，相比于一般的隔板与弹性体仅仅是贴合的结构，本发明中的隔板和弹性体位置不宜偏离，稳定性更高，能够有效避免隔板与中间导杆相互摩擦及弹性体受力不均匀而造成损坏。
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公开(公告)号：CN118208513A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410367171.1
申请日：2024-03-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 锥形弹簧，包括芯轴、外套、设置在芯轴与外套之间的隔套、将芯轴，外套和隔套硫化成整体的橡胶体，橡胶体被隔套分隔为多个锥形橡胶层，锥形橡胶层由常规橡胶层和设置在常规橡胶层底面对常规橡胶层形成保护的保护橡胶层组成，所述的保护橡胶层为预制成型的预填橡胶层，常规橡胶层为注射成型的注入橡胶层，保护橡胶层与常规橡胶层硫化粘接成整体，保护橡胶层与芯轴、隔套和外套均为面贴合粘接，保护橡胶层的顶面设置为沿芯轴径向的环形平面。本发明提高保护橡胶层和常规橡胶层的硫化同步性，形成胶层分明，分布均匀且层间可靠结合的锥形橡胶层，提高锥形橡胶层的阻燃质量和机械性能，延长锥形弹簧的使用寿命。本发明还提供一种锥形弹簧的设计方法。
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公开(公告)号：CN117469330A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311383658.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增加支撑球铰扭转刚度的方法，所述支撑球铰包括外套、设置在所述外套内部的空心芯轴和位于所述外套与空心芯轴之间的环形橡胶，外套与空心芯轴通过环形橡胶硫化粘接在一起，所述方法是在环形橡胶中且沿所述环形橡胶的周向缠绕至少一层以上的布料作为扭转刚度加强材料，以增加支撑球铰的扭转刚度。本发明能增加支撑球铰的扭转刚度，减小了扭转方向的变形程度，从而避免了扭杆位移过大与其他部件发生碰撞接触，降低了噪音和异响。
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公开(公告)号：CN117227774A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311383660.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/18
Abstract: 本发明公开了一种中心销套的横、纵向刚度异性设计方法及中心销套，其中设计方法是在销座的内部增设内套，内套的内周面为椭圆形，沿其长轴方向，内套与中心销之间形成自由间隙，沿其短轴方向，内套与中心销之间形成间隙配合，长轴方向与横向一致，短轴方向与纵向一致；当机车牵引车正常直线行驶时，沿纵向上，利用中心销与内套相接触形成纵向刚度传递牵引力或制动力；当车机车牵引车转大弯缓弯时，沿横向上，中心销会在自由间隙中移动，当车体转小弯急弯时，中心销会消除自由间隙后与内套相接触形成横向刚度；在内套中设置有橡胶层，通过将橡胶层采用非等厚设计，使得中心销与内套相接触形成横向刚度大于中心销与内套相接触形成的纵向刚度。
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公开(公告)号：CN116691222A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310427521.4
申请日：2023-04-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种胶轮钢轮双轨地铁承载轮防护罩的整体性能优化方法，所述整体性能优化方法是通过对防护罩的防电弧性能、防周向转动性能和防轴向移动性能进行优化，从而对防护罩的整体性能进行提升的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115922981A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310006804.1
申请日：2023-01-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种橡胶制品全自动模具，包括与硫化机下热板固定的底模、置于底模上且可插入外置托架上的托模、设置在托模正上方与硫化机上热板固定的上模、设置在托模上且合围形成产品型腔的型腔模块组件、支撑在托模与上模之间的中模，中模与上模固定且将型腔模块组件夹紧，所述型腔模块组件包括位于型腔上方的上镶块、位于型腔下方的下镶块、位于型腔左右两边的瓣模，瓣模上固定有模芯；上镶块与上模连接，瓣模与托模导向配合，在两个瓣模之间还设置有一对梯形的斜导柱，斜导柱穿过托模，托模上相对应开有槽；斜导柱较窄的一端与底模固定，斜导柱相对托模下移时，斜导柱推动瓣模外移与产品脱离，并在运动过程中带动模芯与产品脱离。
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公开(公告)号：CN115303318A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210906952.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明涉及轨道车辆减振技术领域，具体公开了一种轨道车辆的一系悬挂装置及其拆装方法，一系悬挂装置包括橡胶减震垫和设于橡胶减震垫上端的钢弹簧，钢弹簧的上端设有锁紧机构，橡胶减震垫包括位于钢弹簧中部的中部支撑台；通过锁紧机构与中部支撑台相配合，在一系悬挂装置安装或拆卸前将钢弹簧进行预压缩，以减小一系悬挂装置的整体体积和整体高度，实现一系悬挂装置的小空间安装和小空间拆卸。
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公开(公告)号：CN110203239A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910510248.5
申请日：2019-06-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种承载鞍橡胶垫纵向刚度调节方法，在保持外形尺寸不变的情况下，通过调节所述承载鞍橡胶垫的斜面空腔的倾斜角度调节纵向刚度。所述通过调节所述承载鞍橡胶垫的斜面空腔的倾斜角度为在斜面空腔内设置金属斜面，并调节金属斜面的倾斜角度调节承载鞍橡胶垫纵向刚度。本发明还公开了一种承载鞍橡胶垫，包括上端板、下端板，所述上端板以及下端板的截面呈八字型并同向平行相扣，形成八字形截面空腔，所述八字形截面空腔的斜面空腔内设有三角形金属斜面。本发明不改变外形空间下，使承载鞍橡胶垫的纵向能自由调节调节，大大增加了承载鞍橡胶垫的纵向刚度适应范围。
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公开(公告)号：CN102588482B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210036717.2
申请日：2012-02-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种复合橡胶止挡变刚度缓和过渡方法及复合橡胶止挡，采用上橡胶止挡和尼龙板组合成复合止挡结构，将一个弹性橡胶体和金属硬止挡通过整体硫化制作成上橡胶止挡，弹性橡胶体位于金属硬止挡的中间空心内，且上橡胶止挡和尼龙板用粘结装配在一起，并保证在上橡胶止挡弹性橡胶体和尼龙板用粘结装配在一起后，会在上橡胶止挡和尼龙板之间形成一个主内空腔和一个副内空腔，且主内空腔体积为变刚度拐点时橡胶变形的体积，当复合橡胶止挡变刚度拐点时将通过副内空腔容纳部分弹性橡胶体实现变刚度过渡的缓和过渡。
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公开(公告)号：CN102840407A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210352176.4
申请日：2012-09-21
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16L27/107 , F16L43/02
Abstract: 本发明公开了一种指能承受负压和大压力的复合橡胶风道及其组装方法。其包括橡胶风道主体、带安装孔的支撑钢环，所述支撑钢环位于橡胶风道主体的内部和\或外部；所述橡胶风道主体上也设有能与支撑钢环上的安装孔对齐的安装孔，所述支撑钢环通过螺栓、垫片和螺母安装在橡胶风道主体上。其组装方法包括以下步骤：准备好橡胶风道主体；确定支撑钢环的数量和位置；安装螺栓螺母；拧紧密封，完成组装。所述复合橡胶风道组装方便，能够承受负压和大压力，主要用于各种机车车辆的空调机柜和车体通风管道的柔性连接，同时也可以适用于工程机械等任何柔性连接并通风的部位。
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