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公开(公告)号：CN110329300B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910675943.7
申请日：2019-07-25
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 本发明涉及一种轴箱拉杆橡胶关节，包括外套、芯轴和橡胶层，所述橡胶层的外型面为圆弧凹面和斜面组成的大开口贴近式型面，在轴箱拉杆橡胶关节经过径向预压缩后，所述圆弧凹面能与斜面部分重合并且圆弧凹面呈平直状态，使得轴箱拉杆橡胶关节在受载时能橡胶层外端型面受力均匀不出现反复折叠现象。通过调节圆弧凹面半径和斜面角度，能调节重合部分的面积以获得最佳的抗疲劳度性能，通过调节外套、芯轴球面段的半径增加橡胶层厚度能进一步提高抗疲劳度性能。
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公开(公告)号：CN110509948A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910781560.8
申请日：2019-08-23
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车牵引关节，包括倒圆锥形的壳体、硫化体和压挡圈，壳体上顶有一圈轴向直立的翻压边，硫化体由倒圆锥形的轴套和轴套外层的橡胶层硫化固接而成，硫化体从壳体上部端口压入壳体内，所述壳体内壁上部有一圈径向向内凸出的环形承台，环形承台的台面设置有环形槽；所述压挡圈分为挡圈和在挡圈上径向向外凸出的环形压固台，所述环形压固台下面设有凸环；所述环形压固台的凸环从上向下压入环形承台的环形槽内，所述壳体上轴向直立的的翻压边向轴心内翻折压紧环形压固台，使压挡圈的挡圈将硫化体压在壳体内。本发明的优势在于，解决了翻压边容易断裂的问题；且压固压挡圈的相关构件的制作、装配、使用都变得十分简便。
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公开(公告)号：CN110341736A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910781694.X
申请日：2019-08-23
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/08
摘要： 本发明公开了一种转向架非线性变刚度橡胶堆，在橡胶堆的橡胶体上开有纵向贯通的方管状安装孔，在安装孔中装有变刚组件；所述变刚组件包括设有限位机构的上滑移块和下滑移块，所述上滑移块和下滑移块分别安装在安装孔上方的橡胶体和安装孔下方的橡胶体上；在限位机构的作用下，上滑移块能够在下滑移上作设定距离的滑移。所述上滑移块的下面为上块滑移面，下滑移块的上面为下块滑移面；上块滑移面贴压在下块滑移面上，上块滑移面和下块滑移面之间能够在重压下作相对滑移。其主要优势在于，列车以相同速度通过不同半径弯道或以不同速度通过相同径弯道时橡胶堆可自动进行非线性变刚，以应对车体施加的不同离心力。
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公开(公告)号：CN108757796A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810608800.X
申请日：2018-06-13
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种提高机车橡胶堆抗疲劳性能的方法及机车橡胶堆，通过改变橡胶堆橡胶金属的结构，调整橡胶金属之间的形状及位置关系，提高橡胶堆的抗疲劳性，防止橡胶金属在运行过程中出现撕裂现象；所述的调整橡胶金属之间的形状及位置关系是通过调整橡胶堆的橡胶与金属之间的橡胶层厚度，使得橡胶层为变厚度；同时通过调整橡胶堆的橡胶与金属之间的橡胶层直径大小，使得每一层的橡胶层直径为变直径；通过调整橡胶层的厚度和直径来提高橡胶堆的抗疲劳性能。本发明采用厚度为不等厚，且直径为也为不等直径的橡胶层，这样可以有效改变各层橡胶的应力情况，使橡胶在横向运动时，端部层强度更高，变形更小，将应变转移至中间层，减少端部层的应力。
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公开(公告)号：CN116691222A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310427521.4
申请日：2023-04-20
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种胶轮钢轮双轨地铁承载轮防护罩的整体性能优化方法，所述整体性能优化方法是通过对防护罩的防电弧性能、防周向转动性能和防轴向移动性能进行优化，从而对防护罩的整体性能进行提升的。
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公开(公告)号：CN116857309A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310925316.0
申请日：2023-07-26
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种狭长空间内承载垂向大变形载荷的橡胶弹簧，包括环状芯轴、环状外套以及硫化于环状芯轴和环状外套之间的橡胶体，环状外套内侧壁以及环状芯轴的外侧壁为斜面，橡胶体硫化在环状外套内侧壁以及环状芯轴的外侧壁之间。本发明涉及的橡胶弹簧将芯轴、外套以及橡胶体均设计为环形，使得整个橡胶弹簧能够适应狭长的安装空间。该橡胶弹簧在充分利用有限的狭长空间，相较于现有技术并未设计其他附属结构，因此在有限空间内橡胶体具有更充分的硫化面积，并且橡胶体体积也能尽量做到最大化，使得该橡胶弹簧能够具有更广泛的刚度调节范围，能够承载垂向大变形载荷。
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公开(公告)号：CN115489561A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211174657.0
申请日：2022-09-26
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩球铰安装定位方法及车钩球铰：轨道车辆相邻车厢端部分别设置车钩球铰、球铰座及车钩。车钩球铰包括芯轴、橡胶体及外套，车钩上设置有等腰梯形的锥形槽，同时在芯轴两端设置有与锥形槽相同锥角的等腰梯形锥面，车钩球铰芯轴的两端安装在车钩的锥形槽内，实现芯轴与车钩之间无间隙配合。从而将车钩球铰稳固安装定位在车钩内，防止芯轴在车钩内窜动、转动和芯轴磨损。避免芯轴与车钩之间的碰撞，以及由此而产生的噪音。另外这种锥面配合方式能够很容易分离，便于车钩球铰的安装和更换。
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公开(公告)号：CN110360257B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910665806.5
申请日：2019-07-23
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种端部组成橡胶关节，包括圆台形的底座内孔和底座外壳以及外套内孔和外套外壳，橡胶层填充于所述间隙内并与所述外套内孔和底座外壳硫化形成硫化层。一种端部组成橡胶关节刚度调节方法，通过调节所述底座内孔和外套内孔圆台母线角度，调节端部组成橡胶关节的径向和轴向刚度，通过在所述的外套内孔表面及底座外壳表面上设置齿状凸起，减小橡胶层的厚度，增加端部组成橡胶关节的扭转刚度或轴向刚度。本发明涉及的端部组成橡胶关节具有较高的轴向和径向刚度，并且所述刚度能够调节，适应性好。
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公开(公告)号：CN110450808A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910753404.0
申请日：2019-08-15
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种锥型橡胶面牵引球铰及防止橡胶型面开裂的方法，牵引球铰的内锥套与外套均采用三段轴向锥度套结构，即内锥套与外套均采用直线段与斜线段再与直线段连接的结构设计，形成轴向的锥度套，在内锥套与外套整体硫化有橡胶弹性体，且橡胶弹性体两端的橡胶型面采用上下非对称的内凹圆弧结构，内凹圆弧的圆弧顶位于内锥套直线段与斜线段的交点与外套直线段与斜线段的交点的两个交点连线的内外2mm以内。本发明通过控制橡胶型面内凹圆弧的圆弧顶的位置，将橡胶型面最深处位于直线与斜线转折点连线的±2mm的偏移线内，从而解决橡胶型面的开裂问题。
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公开(公告)号：CN116476885A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310427528.6
申请日：2023-04-20
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁转向架的性能优化方法，其是通过优化地铁转向架承载轮处防护罩的结构以提升承载轮防护罩的防电弧、防周向转动和防轴向移动性能以及通过优化地铁转向架导向轮处防护罩的结构以提升导向轮防护罩防尘、防水性能以及通过优化转向架中的一系弹簧与转向架构架之间的连接方式以提升地铁乘降便捷性能，从而对地铁转向架的性能进行优化的。本发明能对地铁转向架轮对处防护罩的防护性能和地铁转向架一系弹簧的连接性能进行优化，提高了地铁转向架的整体性能。
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