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公开(公告)号：CN115503192B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211174782.1
申请日：2022-09-26
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代橡塑元件开发有限责任公司
摘要： 本发明涉及橡胶‑金属复合弹性件加工技术领域，具体公开了一种叠层橡胶‑金属弹性轴承的梯度注胶成型装置，包括注胶筒和位于注胶筒内侧的注胶镶块，弹性轴承置于注胶镶块内，注胶筒和注胶镶块上分别设有位于弹性轴承轴向上的上注胶流道和下注胶流道，下注胶流道在位于注胶层端部的进胶口上方设有注胶阶梯，不同注胶层上方分别设有相应的注胶阶梯。本发明还公开了一种叠层橡胶‑金属弹性轴承的梯度注胶成型方法，根据多个注胶层的不同注胶体积匹配设置阶梯式的注胶流道，通过不同的注胶阶梯来控制注胶量，以使得弹性轴承中每一个注胶层内的橡胶同时注满，避免隔片产生变形或位移现象，降低残次品率，提高产品质量。
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公开(公告)号：CN117068357A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311335634.8
申请日：2023-10-16
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 一种船舶推进系统的隔振系统，包括推进连接器和隔振器二，所述隔振器二包括内套二和外套二以及硫化其间的橡胶体二，所述内套二和推进连接器一端连接，推进连接器另一端和推进器连接，外套二和船体外侧支撑架连接。本发明提出的船舶推进系统隔振系统，可以正常将外置推进器的推进动力传递至船舶本体为船舶航行提供动力，同时可以衰减推进过程中产生的纵向、横向振动，提高船舶的舒适性和隐蔽性。
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公开(公告)号：CN115503187A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211172646.9
申请日：2022-09-26
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代橡塑元件开发有限责任公司
摘要： 本发明涉及多层橡胶‑金属复合弹性件加工技术领域，具体为一种多层杆端轴承的成型方法，先通过预成型模具依次加工出各注胶层内的预成型胶片；再将杆端轴承的芯轴、多层隔片、外套及加工好的多层预成型胶片置于装模工装中并形成预成型胚体，其中装模工装上与多层隔片匹配设有定位槽，从内至外依次将芯轴、各层预成型胶片、各层隔片和外套置于装模工装上；再将预成型胚体与放置了预成型胚体的装模工装一起装于成品成型模具中并进一步加工制成杆端轴承成品。本发明可解决多层杆端轴承在制造过程中的隔片变形问题，实现产品的无变形硫化成型，可提高产品质量，降低加工损耗和加工成本。
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公开(公告)号：CN115451013A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211172647.3
申请日：2022-09-26
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代橡塑元件开发有限责任公司
摘要： 本发明涉及橡胶‑金属复合弹性件加工领域，具体涉及一种叠层橡胶‑金属球面弹性轴承的注胶成型装置，包括注胶筒和置于弹性轴承中部空腔内的注胶镶块；注胶筒上设有中部注胶孔，注胶镶块包括与中部注胶孔连通的注胶腔体，注胶腔体的腔壁上沿周向开设有多个注胶槽，注胶槽的中下部开设有多个与注胶层连通的注胶流道，注胶流道包括与各注胶层的注胶口连通的多个注胶段。本发明还提供了一种叠层橡胶‑金属球面弹性轴承的注胶成型方法，通过调整不同注胶段的入胶口面积来控制各注胶层的注胶量，以使得弹性轴承中每一个注胶层内的橡胶同时注满，可防止隔片变形、挤压或断裂。
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公开(公告)号：CN112178052A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011089383.6
申请日：2020-10-13
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明的叠层橡胶设置有圆柱部分及球形部分，利用圆柱部分可以承受更大的扭转角度和更低的扭转应变，球形部分具有良好的径向、扭转、弯曲和轴向承载能力的特点，通过圆柱部分与球形部分组合的方式，使叠层橡胶具有高扭转能力，以提高叠层橡胶的扭转疲劳性能。本发明的弹性轴承包括：内接头、外接头及设置在内接头、外接头之间的叠层橡胶，由于采用了由圆柱部分与球形部分组合的叠层橡胶，使得弹性轴承具有较好的扭转能力和扭转疲劳性能，可以适应较大的径向载荷，同时还具有较好的弯曲和轴向承载能力，以满足直升机对弹性轴承扭转疲劳性能的要求，保证飞行安全。
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公开(公告)号：CN112014087A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010871258.4
申请日：2020-08-26
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于拉杆的橡胶节点三向疲劳试验装置，包括垂向加载装置、角度调节装置、横向加载装置、纵向偏置装置和拉杆装置，拉杆装置包括上连接装置、下连接装置和两端安装有球铰的拉杆，上连接装置的上侧和下连接装置的下侧均安装有角度调节装置，下连接装置与拉杆的下端连接，上连接装置与拉杆的上端连接，横向加载装置的加载端、纵向偏置装置的调节端与下侧的角度调节装置连接，垂向加载装置的加载端与上侧的角度调节装置连接。本发明通过采用拉杆方案，可同时实现橡胶球铰径向、偏转和扭转三向疲劳试验，可以同时做2个球铰的试验，提高试验效率和可信度，避免因球铰个体差异造成的试验离散性及误差。
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公开(公告)号：CN108317199B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810127819.2
申请日：2018-02-08
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： F16F1/387
摘要： 一种工字型衬套与叠层弹簧配合的球铰轴向变刚度方法，通过调整橡胶金属复合类球铰的金属件与橡胶件的位置关系调整橡胶金属复合类球铰的非线性变刚度，调整橡胶金属复合类球铰的金属件与橡胶件的位置关系调整橡胶金属复合类球铰的非线性变刚度是将球饺的金属件与橡胶件分为两部分，一部分为工字型衬套，另一部分为叠层弹簧，通过工字型衬套实现橡胶金属复合类球铰的径向变刚度和小刚度的轴向变刚度，同时通过叠层弹簧现橡胶金属复合类球铰的大刚度的轴向变刚度，通过两部分组合实现整个球铰的非线性变刚度调整，使得整个橡胶金属复合类球铰的刚度在径向和轴向非线性变化。
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公开(公告)号：CN111055869A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN202010036776.4
申请日：2020-01-14
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 一种轻量化轴箱内置式一系悬挂装置及轻量化方法，车辆的轴箱上设有轴箱座，转向架下端开有止挡孔，一系悬挂装置的下端安装在轴箱座中，一系悬挂装置的上端安装在转向架的止挡孔中。本发明能显著提高车辆通过小曲率半径弯道的能力，且极大节省了一系悬挂空间，降低了转向架的重量。该类型车辆的转向架的最小曲线通过半径较普通转向架显著缩小，进而大幅提高该型转向架的转弯机动性和灵活性，有利于提高整车车辆载重能力和动力学性能及临界速度。
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公开(公告)号：CN110466556A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910793023.5
申请日：2019-08-27
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 一种轴箱拉杆球铰的橡胶体的刚度调节结构,轴箱拉杆球铰包括外套、橡胶体和芯轴，橡胶体硫化在芯轴与外套之间；在轴箱拉杆球铰的横向方向上,芯轴和外套都设有锯齿，橡胶体在横向方向上与外套的锯齿贴合；在轴箱拉杆球铰的纵向方向上,芯轴设有锯齿，橡胶体在纵向方向的外侧开有调节孔；且橡胶体在横向方向和纵向方向上都设有端部凹槽。橡胶体开调节孔的结构采用贴近式型面设置原则，调节孔设置为豆荚式形状，在纵向载荷下，两侧橡胶柔性贴近金属外套，对橡胶应力的释放有极大的好处。同时调整孔的宽度、深度及长度可以有效地大幅度调整橡胶体的纵向刚度的大小。
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公开(公告)号：CN108001474B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711440778.4
申请日：2017-12-27
申请人： 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： B61F5/30
摘要： 一种提高高速动车组转臂节点抗疲劳性能的方法，根据转臂节点所处位置，将转臂节点分成两个硫化体与芯轴压装组合式结构，其中两个硫化体的相互对装在芯轴上，且通过外套与内套的相对位置实现转臂节点硫化体橡胶体预压缩，转臂节点通过对转臂节点硫化体同时实施径向预压缩和轴向预压缩来避免转臂节点在承受纵向力、横向力时橡胶体处于拉伸状态，有效提高产品抗疲劳性能。同时通过该方式调整转臂节点径、轴向刚度；同时在转臂节点内设置轴向限位装置和过载保护装置，通过轴向限位装置防止转臂节点运行过程中的轴向窜动，通过过载保护装置防止转臂节点过载运行。
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